Det er vigtigt at fastgøre lasten til køretøjet - at sikre lasten sikkert med få trin!

Ulykkesstatistikker taler for sig selv: Selv i dag, på trods af love og tilgængelige værktøjer, skyldes op til 20 % af alle ulykker forkert lastsikring. Med en vis viden og en ansvarsfølelse kan enhver last sikres sikkert. Læs i denne oversigt om grunden, den juridiske situation og de bedste måder at sikre lasten til de transporterede materialer på.

masseinerti

Kraften er lig med produktet af massen og accelerationen. Mens den er i bevægelse, fastholder massen sin retning. Det kræver en stor indsats at ændre dens retning. Massen vil modsætte sig den med samme kraft. At bevæge en masse dynamisk gennem flere retningsændringer kræver en betydelig indsats.

Kraftbevægelse i godstransport

Dette bliver tydeligt, når man ser på godsets bevægelse under transport. Ved acceleration fra stationær position falder køretøjet en smule bagtil som følge af, at belastningen skaber en kraft, der modarbejder kørselsretningen og trækker den i den anden retning . Ved kørsel i en kurve viger bilen udad. Massen vil gå ligeud og trække bilen i den oprindelige retning. Ved opbremsning sænkes bilen ned på forakslen. Lasten ønsker at fortsætte med at bevæge sig, hvilket påvirker forhjulsophænget.

Der sker meget mere inde i køretøjet: surringsremme, net, kabler, bolte og alt andet, der bruges til at sikre en last absorberer lastens bevægelser og overfører dem sikkert til ophænget . I hvert fald ideelt. I praksis bliver lastsikring ofte forsømt, hvilket risikerer en bøde.

 Låget er lukket - er alt i orden nu? Forkert!

Mange luftfartsselskaber opererer efter princippet: alt er godt i bagagerummet . Godset kan ikke falde fra læssefladen gennem ydervæggene, så lasten er forsvarligt sikret. Dette er ikke tilfældet. Belastningsforskydning kan føre til farlige situationer, såsom:

- drift og drift
– vælte
- bryde barrierer
- bryde døre
- udstansning af førerhuset i tilfælde af et nødstop.

På trods af alt dette , løse belastninger er forpligtet til at blive beskadiget indendørs. Derfor er det meget vigtigt at binde og fikse alle varer sikkert.

Altid afhængig af godstypen

Valget af lastsikring er altid relateret til godstypen. Forskellige typer:

– væsker
– bulkmaterialer
– stykgods
– følsomme varer

• væsker i store mængder er det bedst at transportere i tankvogne, hvilket er den nemmeste måde at sikre væskers sikkerhed. Det er dog en udfordring at køre med en stor tank, især hvis tanken ikke er fuld. Væskeskylning kan være farligt, især når du kører hurtigt rundt i en kurve.

• bulk materiale meget nemmere at håndtere. Løs tør masse skaber altid friktionskræfter indeni. Sand, granulat, sand, skrot eller skruer - enkelte dele klæber til hinanden og forhindrer væske i at skvulpe ud. Bulkgods kan dog flytte sig, når der er en pludselig ændring i belastningen. Så bliver transporten af ​​den tørre masse et problem: I modsætning til væsker jævner bulkmateriale sig ikke hurtigt ud . I værste fald kan køretøjet miste balancen og vælte.

• Stykgods alt er taget i betragtning, der kan placeres på paller, i papkasser, kasser eller separat på læssepladsen. Stykgods kræver korrekt lastsikring. Dette gælder især for følsom last. Der findes nu mange forskellige beslag og stropper, der gør det meget nemmere at transportere selv de mest skrøbelige materialer sikkert til deres destination.

• Logistiksektoren tilbyder en række forskellige køretøjer til sikker transport af næsten enhver form for gods. De mest almindelige køretøjer er:– Åbne sættevogne til transport af omfangsrig stykgods.
  – Åbne dumpere til bulkmaterialer.
  – Tankvogne til væsker.
  – Platformvogne til stykgods, containere eller enkelte genstande.
  – Varevogne eller varevogne med særlige beskyttelseskrav.
  – Lastbiler til specialtransport.Det er altid vigtigt at vælge den rigtige lastbil til transport af gods. Selvfølgelig kan du prøve at transportere vand på en dumper. Spørgsmålet er stadig, hvor mange af dem, der når deres destination. Eller du kan prøve at fylde varevognen med sand - forudsat at du har fundet en måde at aflæsse lasten på. Heldigvis har logistikserviceudbydere de rigtige containere, lastbiler og lastsikringsudstyr.

Lastsikkerhed for alle

Følgende produkter er almindelige til sikring af last:

- fastgørelsesstropper
– kæder
- bolte
- net og presenninger
- skridsikre måtter
– barrierer

Disse produkter holder lasten på plads med en friktions- og formlås.

• Friktionslåsning betyder, at lasten sikres med kraft. Ved fastgørelse af en lang byrde ved hjælp af tværspændte fastspændingsstropper leveres friktionsfiksering samt formet fiksering. Friktionslåsen virker i længderetningen: spændingsremmenes pressekraft og undergulvets friktion, ideelt udstyret skridsikre måtter forhindrer lasten i at flytte sig. Fra siden er lasten sikret af fysiske barrierer af tværspændte surringsstropper. For at falde sidelæns ned fra læssefladen skal lasten først bryde gennem surringsstropperne.

• Fastgørelsesstropper er det mest almindelige middel til at sikre last. Et bredt udvalg af beskyttelsesudstyr er tilgængeligt. Valget spænder fra lette, men stærke surringsstropper til tagbøjler til brede og meget stabile surringsstropper til tung last. Maskiner og selv store stålrør kan fastgøres sikkert med surringsstropper. Laster, der rager mere end en meter ud, kræver et rødt advarselsflag for at forhindre, at chauffører styrter ind i den udragende last.

• Til virkelig store belastninger kæder bedre end bælter, selvom de er meget sværere at håndtere.
  Kæder lover dog maksimal sikkerhed.

• Til specialtransport direkte sikring af lasten på læsseplatformen er påkrævet , hvilket normalt kræver specielle designs. I disse tilfælde er lastbilen ofte udelukkende udstyret til dens særlige last. Disse løsninger findes ofte inden for maskinteknik og bilindustrien. Dette har den fordel, at der opnås maksimal lastsikring med bolte og barrierer. Derudover giver disse løsninger hurtig af- og pålæsning.

• Net er et simpelt, men effektivt middel til at forhindre bulk og let last i at blive spredt. . De er ofte monteret på åbne lastbiler eller affaldscontainere. Jo mere granuleret lasten er, jo mindre skal netværkscellerne være. Maksimal sikkerhed ydes af en presenning, der giver ekstra vejrbeskyttelse.

• Barrierer kan indsættes eller hæves, hvilket forhindrer lasten i at flytte sig og tilbyder yderligere fastgørelsespunkter til surringsstropper.
  Fleksible barrierer giver dig mulighed for at få mest muligt ud af din lavlæsser, fladvogn eller varevogn.

Lastsikring: Overvej tyngdepunktet

Lastsikring starter med den effektive fordeling af lasten over læsseplatformen. Lasten er fordelt på en sådan måde, at tyngdepunktet er på det mest centrale punkt på læsseplatformen.

Dette er især vigtigt for enkeltakslede trailere. . Hvis tyngdepunktet er for langt tilbage, løfter traileren bagenden af ​​traktoren ved trækstangen . Hvis tyngdepunktet er for langt frem, skubber trækstangen ned på traktorens bagaksel og hæver forhjulene. Begge akseltryk er ubelejlige og reducerer køresikkerheden markant. Afvigelser er uundgåelige.

Også vigtigt: Læss og losses altid enkeltakslede trailere, når de er koblet til en traktor. Trækstang og traktor forhindrer, at traileren vælter .

Undgå beskyttelse - en mulighed

Det er muligt at transportere store mængder stykgods uden yderligere lastsikring . Hvis stykgods, såsom palleterede kartoner, kan pakkes tæt ind i et stabilt læsseområde, er det ikke nødvendigt med yderligere afstivning. Lasten skal dog være fuldstændig losset. Så snart der opstår hulrum inde i lasten, kan den forskydes, hvilket vil kræve yderligere sikring af lasten.