Kort test: Volkswagen Golf 2.0 GTI Performance

Sjældne biler, der har markeret et sådant mærke gennem historien som Golf GTI. Interessant nok var han aldrig særlig spektakulær, aldrig overfyldt med magt, men han er altid i søgelyset. Måske eller hovedsagelig fordi dens stamtavle er forankret i mennesker som et synonym for bilen. Hvis vi tilføjer kraft, køredynamik og pålidelighed til dette, får vi forkortelsen GTI.

Lidt af en joke, lidt sandhed, men faktum er, at Golf GTI (som startede sin rejse tilbage i 1976) er blevet konstant forbedret gennem årene. Og nu er den tilgængelig for sportsentusiaster med en opgraderet motor, der sammen med Performance Package tilbyder 245 hestekræfter. Sammenlignet med forgængeren er stigningen i effekt 15 "hestekræfter", 20 Newtonmeter er mere drejningsmoment. Alt ovenstående er nok til, at Golf GTI Performance med DSG dobbeltkoblingsautomatgearkasse kan sprinte fra 100 til 6,2 km/t på kun XNUMX sekunder. For bedre dækgreb kommer den nu med differentialespærre som standard. Sammenlignet med forgængeren er ydersiden markeret med røde GTI-bogstaver, som nu også findes på bremsekaliprene, der holder de store bremseskiver.

Interiøret følger med tiden. Det avancerede infotainment-system kan udstyres med flere højttalere, og set fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt er automatisk fjernlys, selvslukkende bakspejl, regnsensor og telefonforbindelse (inklusive USB) inkluderet. liste over standardudstyr.

Testen Golf tilbød dog meget ekstraudstyr, hvilket naturligvis gjorde det meget dyrere. Men af ​​alt tilbehør kan kun reservehjulet (49,18 euro), et bakkamera (227,27 euro) og LED-forlygter med dynamisk kontrol (1.253,60 euro) vælges som "nødvendige". Det betyder, at du kan tilføje så lidt som € 1.500 til grundprisen, og du får et køretøj i topkvalitet. Alt andet tilbehør på testbilen var godt, men bilen kører selvfølgelig ikke bedre.

Faktisk ville det allerede være svært. Golf GTI har altid kørt godt, og selv nu er det ingen undtagelse. Hvis du kører ham med hovedet, vil han altid adlyde og vende, hvor føreren vil. Og vil det være langsomt eller bare hurtigt. Golf GTI kan det hele.

Volkswagen Golf 2.0 GTI Ydelse

Master data

Test model omkostninger:	39.212 €
Basismodelpris med rabatter:	32.866 €
Test model pris rabat:	39.212 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.984 cm3 - maksimal effekt 180 kW (245 hk) ved 5.000-6,200 o/min - maksimalt drejningsmoment 370 Nm ved 1.600-4.300 o/min.
Energioverførsel:	Forhjulstrukket motor - 7-trins DSG transmission - 225/40 R 18 Y dæk (Bridgestone Potenza S001)
kapacitet:	tophastighed 248 km/t - 0-100 km/t acceleration 6,2 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-emission 144 g/km
Masse:	tomt køretøj 1.415 kg - tilladt totalvægt 1.890 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.268 mm - bredde 1.799 mm - højde 1.482 mm - akselafstand 2.620 mm - brændstoftank 50 l
Boks:	380-1.270 l

Vores målinger

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 2.345 km
Acceleration 0-100 km:	6,3s
402m fra byen:	14,4 år ( 164 km / t)
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	6,2 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	39,9m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t	60dB

оценка

• Golf GTI er et ikon i sig selv. Mange ejere er ikke engang ligeglade med, hvor mange "heste" der er under emhætten, for bilen gør allerede et stort indtryk. Selvfølgelig er det rigtigt, at det er godt, hvis der er mange af dem, og hvor mange der er nu, Golf GTI havde dem ikke endnu. Når du tilføjer den nyeste teknologi hertil, bliver det klart, at dette er den mest avancerede golfbane nogensinde.

Vi roser og bebrejder

tradition

følelse i kabinen

udførelse

tilbehør pris

nærhedsnøgle er ikke inkluderet i standardpakken