Kort test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?
Prøvetur

Kort test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?

Generation X siges at tilhøre mennesker født mellem 1965 og 1980. Leder den unge Aygo virkelig efter sit publikum i denne generation? Vi ville sige nej til den første bold. Men stadig, hvis vi ser på egenskaberne ved denne generation, finder vi ganske meget tilfælles. Gen X betragtes som uafhængig, suveræn og erfaren inden for personlig og elektronisk kommunikation. Så den, der ikke vil fare vild i dagligdags sløvhed og ikke er bange for andet. Lad os nu se på den nye Aygo. Men måske er der kun noget om det ...

Kort test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?

Toyota Aygo har gennemgået en ansigtsløftning efter fire år på markedet. For at opnå en tredimensionel effekt redesignede de bilens front betydeligt og udstyrede den med et nyt kølergitter og kofanger, der tydeligt angiver bogstavet X med deres bule. Baglygterne er også nye. På denne måde udvidede de kun det individualiseringstilbud, der tidligere markerede denne model.

Kort test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?

Interiøret er også blevet opdateret, da der ud over nye farvekombinationer og nogle materialer blev lagt størst vægt på moderniseringen af ​​infotainmentsystemet. Det har nu en syv tommer berøringsskærm i midten af ​​instrumentbrættet, der gør det muligt at oprette forbindelse til smartphones via Apple CarPlay og Android Auto-protokoller, kan reagere på stemmestyring og vise et kamerabillede på bagsiden af ​​bilen.

Kort test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?

Som bruger tilbyder Aygo os en ret god oplevelse, hvis vi forventer, at det er præcis, hvad det er til. Han vil udføre de daglige byforhold med særpræg, da han er overskuelig, smidig og frem for alt vil finde en parkeringsplads med ham være en snack. Det vil heller ikke skuffe med hensyn til rummelighed, mindst så længe der kun er to passagerer til stede under turen. En tredje eller fjerde i bagenden har brug for lidt mere justering og kompression. Fem døre gør det lettere at komme ind og ud, men dørens åbningsvinkel er stadig for lille, og nogle gange skal nogle akrobatiske bevægelser udføres. Bagagerummet til 168 liter lover måske ikke, men den er stadig i stand til at "sluge" to kufferter.

Kort test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?

Mens drevet til at reducere CO -emissioner har været i spidsen for motorreparationen.2, tilføjede treliters literen stadig lidt. Takket være forbedret forbrændingseffektivitet og øget kompressionsforhold kan den nu presse 53 kilowatt effekt og 93 Newtonmeter moment ud, hvilket bringer Ayga til 13,8 på 3,8 sekunder. Den fem-trins manuelle gearkasse er også blevet lidt finjusteret, da de lidt forlængede fjerde og femte gear er blevet lidt udvidet til fordel for mere tolerant motorvejskørsel. Under laboratorieforhold skulle Aygo have opnået en gennemstrømningshastighed på 100 liter pr. XNUMX kilometer, men på vores standardomgang viste måleren fem liter.

Kort test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?

Ayga -priserne starter ved godt ti tusinde, men da tilpasningsmulighederne er betydelige, kan det tal stige lidt. Hvis du genkender dig selv i Generation X -specifikationerne og leder efter en sjov bybil, er Aygo det rigtige valg.

Kort test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite tofarvet

Master data

Test model omkostninger: 12.480 €
Basismodelpris med rabatter: 11.820 €
Test model pris rabat: 12.480 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor: 3-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 998 cm3 - maksimal effekt 53 kW (72 hk) ved 6.000 rpm - maksimalt drejningsmoment 93 Nm ved 4.400 rpm
Energioverførsel: forhjulstræk - 5-trins manuel gearkasse - dæk 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
kapacitet: tophastighed 160 km/t - 0-100 km/t acceleration 13,8 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-emission 93 g/km
Masse: tomt køretøj 915 kg - tilladt totalvægt 1.240 kg
Udvendige dimensioner: længde 3.465 mm - bredde 1.615 mm - højde 1.460 mm - akselafstand 2.340 mm - brændstoftank 35 l
Boks: 168

Vores målinger

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 1.288 km
Acceleration 0-100 km:15,3s
402m fra byen: 19,9 år (


113 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t: 23,1s


(IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t: 43,7s


(V.)
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: 5,0


l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t: 42,9m
AM -bord: 40m
Støj ved 90 km / t i 5. gear62dB

оценка

  • Mens Aygo henvender sig til unge bilister, kan enhver, der leder efter en nyttig og smidig bybil og samtidig ikke vil være en del af den daglige brug af metalplader på vejen, identificere sig med dens ideologi.

Vi roser og bebrejder

fingerfærdighed

daglig brugbarhed

varieret indretning

nyttigt infotainmentsystem

bagklappens åbningsvinkel

Tilføj en kommentar