Toyota Auris kort test
Da vi er vant til bilmærker i Fjernøsten, er opdateringer hyppigere og lidt mindre mærkbare. Anden generation Auris overholdt ikke denne uskrevne regel, så ændringerne i udseende er mindre væsentlige end ændringer på det tekniske område. Formen på Auris forbliver genkendelig, spøgefuldt kan det siges, at den kun blev lidt skærpet af en katana. Lysene er også blevet opdateret, og kørelyset har nu en lidt mere genkendelig LED -signatur. Indretningen er ikke helt i smagen af avantgarde-kunstnere, behersket sjæl vil identificere sig med stil. Dette er naturligvis med til at forbedre brugervenligheden og ergonomien, da det er så let at vænne sig til og betjene.
Når man ser gennem rattet, kan man se de nye målere med et opdateret midterdisplay, der viser computerdata, men de kan desværre ikke vises med de indstillede fartpilothastigheder. Selv den nye touchscreen giver dig et udvalg af sjovt og informativt indhold uden at skulle læse en uges instruktioner. For at lette brugen manglede det eneste, den klassiske drejeknap til lydstyrkekontrol. Mens den tidligere generation Auris også blev betragtet som en rimelig behagelig tunet bil, forhindrede det ikke Toyota -teknikere i at fokusere endnu mere på chassis tuning. Nu er det blevet meget mere støjsvagt, og bilen forbliver afbalanceret og krævende at køre. Hovednyheden ved den redesignede Auris er en ny 1,2-liters firecylindret turboladet motor med direkte brændstofindsprøjtning og forbedret ventiltiming. En sådan motor udvikler en effekt på 85 kilowatt med et maksimalt drejningsmoment på 185 Newtonmeter i området fra 1.500 til 4.000 motoromdrejninger.
Fordi downsizing-tendensen med flere cylindre ikke stoppede den, var kørsel meget mere støjsvag, glattere og rigere i low-end drejningsmoment. Selv en lille turbolader drejer hurtigt, hvilket gør det anvendelige drejningsmomentområde endnu bredere for så lille en motorstørrelse. Denne Auris spurter til 10,1 km/t på 200 sekunder, og den lovede topfart på 5,8 kilometer i timen er ikke uopnåelig. Hvis du læsser den op med to ekstra passagerer bagi - der er masser af plads - vil noget af den kraft være væk, men køredynamikken vil ikke lide, da den sekstrins manuelle er veltimet til at hente lidt mere omdrejninger hurtigt. Som det er almindeligt med turboladede motorer med lille slagvolumen, kan forbruget variere meget. På en normal omgang forbrugte den således tålelige 7,5 liter, mens testforbruget var på 100 liter per XNUMX kilometers kørsel. Med udgivelsen af den nye Auris har Toyota taget et stort skridt i kampen mod konkurrenterne, som for det meste er udstyret med nye, mere moderne motorer. Under alle omstændigheder var der ingen betænkeligheder ved form, anvendelighed, materialer, kvalitet.
Foto fra Саша Капетанович: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Master data
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret, 4-takts, in-line, turboladet, slagvolumen 1.197 cm3, maksimal effekt 85 kW (116 hk) ved 5.200–5.600 o/min – maksimalt drejningsmoment 185 Nm ved 1.500–4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| kapacitet: | topfart 200 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,1 s - brændstofforbrug (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, CO2-udledning 132 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.385 kg - tilladt totalvægt 1.820 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.330 mm - bredde 1.760 mm - højde 1.475 mm - akselafstand 2.600 mm |
| Boks: | bagagerum 360 l - brændstoftank 50 l. |
Vores målinger
| Målebetingelser: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / kilometertællerstatus: 5.117 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,9 år ( 127 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 12,0s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 15,8s (søn/fre) |
| Maksimal hastighed: | 200 km / t |
| testforbrug: | 7,5 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 36,8m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 50 km / t i 4. gear | 58dB |
| Støj ved 90 km / t i 4. gear | 66dB |
| Støj ved 130 km / t i 4. gear | 74dB |
оценка
Ud over alle de ting, der pryder redesignet af den klassiske model, er den nye Auris mest stolt over en ny motor, der helt sikkert vil tilfredsstille en lang række kunder og erstatte den 1,6-liters motor, der hidtil har været førstevalget. kunder, der ønsker benzin.
Vi roser og bebrejder
fartpilot viser ikke den indstillede hastighed
volumenkontrol
