Kort test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Sorte fødder, tonede ruder, flotte 17 tommer fælge. Sådanne Renault coupéer kan tiltrække mange udseende, som om de sidder i i det mindste nogle tunge Jaguar eller BMW. Så du kan også give prisen en tommelfinger op, da du får en god to-personers til en moderat sum penge. Nå, fordi den er designet til fire, men næsten som enhver coupe for to, men faktisk - til én. Chauffør.
Du skal bare vænne dig til den høje kørestilling, de sarte materialer omkring gearstangen og kombinationen af analogt og digitalt display på instrumentbrættet. Men lad dig forkæle med et Bose-lydsystem, læderinteriør og den bedste idé, et smart card. Dynamiske bilister vil kun have to kommentarer til denne bil: servostyring og ESP.
Servostyringen er elektrisk drevet, hvilket føles ved startpunktet, når jobbet startes, og der opstår ikke noget problem ved fuld drift (drejning). Desværre er ESP -stabiliseringssystemet ikke deaktiveret. Derfor kunne vi ud over kontakten til deaktivering af skridsikringssystemet på drivhjulene også sørge for at deaktivere ESP og dermed glæden for den (gode) chauffør uden de restriktive elektroniske midler, der ville blive skrevet på huden af en sportsvogn.
Turbodiesel, hvad med sport? Det er muligt, selvom det ved fuld acceleration ikke bevæger sig så hurtigt, at disse 130 "gnister" vil imponere dig. Men de er imponerende, hvor vi har mest brug for dem: på motorvejen. Med 100 km / t i femte eller sjette gear skubber Megane -coupéen dig ind på fremragende sæder hver gang, og de langsomme falder snart langt bagud. Hvis du bringer udstyret til ende, som vi gjorde i Auto -butikken, så vil forbruget også være omkring 7,5 liter. Nogle af dem kommer på bekostning af brede dæk, og nogle naturligvis på bekostning af en dynamisk fører. Vi er sikre på, at dette også vil være mere økonomisk, men så har du ikke brug for en sportscoupe.
Hvis dine venner driller dig med, at Megane Coupe har et Bose -lydsystem, der dæmper støj fra turbodieselmotoren, skal du ignorere dem. Det er bare misundelse.
tekst: Алёша Мрак n foto: Алеш Павлетич
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 21.210 € |
| Test model omkostninger: | 22.840 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 96 kW (130 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 9,5 s |
| Maksimal hastighed: | 210 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,1 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.870 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 300 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| kapacitet: | topfart 210 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,5 s - brændstofforbrug (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, CO2-udledning 135 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.320 kg - tilladt totalvægt 1.823 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.299 mm - bredde 1.804 mm - højde 1.420 mm - akselafstand 2.640 mm. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 60 l. |
| Boks: | 375–1.025 l. |
Vores målinger
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / kilometertællerstatus: 12.730 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,1 år ( 132 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 6,9 / 9,8'er (4 / 5) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 9,4 / 12,8'er (5 / 6) |
| Maksimal hastighed: | 210 km / t (6) |
| testforbrug: | 7,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 43,1m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Coupe med Bose lydsystem og indtrækkelig turbodiesel? Måske ikke den bedste kombination (du ved, en kraftfuld benzinturbomotor er mere velegnet til en coupe), men måske den mest rationelle løsning i vores tid.
Vi roser og bebrejder
Alloy
udseende
chipkort
ikke-omskiftelig ESP
kold motorstøj
høj sædeposition
Servolan ved udgangspunkt
