Kort test: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktiv
Den var til at begynde med udmærket i den store, tunge Zafira med 5,5 liter på vores standardomgang, men da føreren ikke var seriøst forsigtig, voksede den – testen var på omkring syv liter, hvilket stadig er inden for acceptable grænser. Herefter fulgte den mere kompakte og lettere Meriva, hvis standardforbrug var endnu højere end Zafiras - hele 5,9 liter, og testen mere moderate (men ikke fremragende) 6,6 liter. Nu har den 1,6-liters firecylindrede motor, der er i stand til at udvikle 136 "heste", modtaget en tredje mulighed, denne gang i den femdørs Astra.
Resultat: billigere men stadig ikke fantastisk 5,2 liter på en normal omgang. Til sammenligning forbrugte Seat Leon på 150 heste tre deciliter mindre, toliters Insignia syv deciliter mindre, Kia Cee'en en liter mindre, og selv den meget kraftigere Golf GTD var tre deciliter mere økonomisk. Det er ærgerligt, for motoren er støjsvag og ret jævn, og ved en moderat kørehastighed afviger den ikke fra gennemsnittet selv forbrugsmæssigt: Testen stoppede lige over seks liter. Det er selvfølgelig værd at nævne, at Astra ikke er i kategorien let, og at det ikke kun er motoren, der er skyld i resultaterne på en normal omgang – den skal køre næsten halvandet ton af bilen. men tallene er lavere.
Astra er dog en motoriseret bil, der om man vil, er en af de hurtigste i daglig kørsel, og samtidig er motoren ret fleksibel, og for doven til at skifte gear betyder ikke astmaanfald ledsaget af en rystende våd hund. At tiden nærmer sig, hvor Astra skal have det sjovt, vidner dens interiør om: Der er stadig for mange knapper på midterkonsollen, skærmen mellem instrumenterne har en gammeldags lav opløsning og er ikke malet.
Det vides, at denne Astro og dens systemer blev udviklet kort før højkonjunkturen inden for tilslutningsmuligheder og farveberøringsskærme. Aktivt udstyr omfatter automatisk automatisk dobbeltzone, regnsensor og automatisk belysning, fartpilot og 17-tommer hjul. Til 20 XNUMX, som er grundprisen for en sådan Astra, skal vi tilføje et flot sæt tilbehør, som testmotoren formåede at overvinde: aktive bi-xenon-forlygter, advarsel om blinde vinkler, mere komfortable sæder, parkeringssystem, navigation ...
Godt 24 tusinde vil blive betragtet som de er. En masse? Ja, men heldigvis er listeprisen ikke endelig - du kan regne med mindst en tre tusindedel rabat. Så er det meget mere acceptabelt.
Tekst: Dusan Lukic
Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Aktiv
Master data
| Salg: | Opel Sydøsteuropa Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 15.400 € |
| Test model omkostninger: | 24.660 € |
| Strøm: | 100 kW (136 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 9,9 s |
| Maksimal hastighed: | 200 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 3,9 l / 100 km |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 3.500-4.000 rpm - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 2.000 rpm |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| kapacitet: | topfart 200 km/t - acceleration 0-100 km/t 10,3 s - brændstofforbrug (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km, CO2-udledning 104 g / km |
| Masse: | tomt køretøj 1.430 kg - tilladt totalvægt 2.010 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.419 mm - bredde 1.814 mm - højde 1.510 mm - akselafstand 2.685 mm |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 56 l |
| Boks: | bagagerum 370–1.235 XNUMX l |
Vores målinger
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79% / kilometertællerstatus: 9.310 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,1 år ( 133 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,7 / 12,8'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 9,5 / 12,5'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 200 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 6,2 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,2 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,1m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Selv med den nye 1,6-liters turbodiesel forbliver Astra et acceptabelt valg, der har eksisteret i årevis. Motoren er ikke den mest økonomiske, men den kompenseres af støjisolering og lave vibrationer.
Vi roser og bebrejder
strømningshastighed i en cirkel af hastigheder
for mange knapper, for få moderne skærme
