Kort test: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Murano tilhører nemlig ikke den yngste generation af bilkreationer, så friske, moderne biler vil roligt henvende sig til den med hr. Murano. Anden generation har været på markedet siden 2008, og i mellemtiden er den blevet forynget næsten udelukkende kosmetisk. Og selvom vi med tillid kan skrive, at det imponerer med sit udseende (hvilket var sandt for den første generation, da det kom på markedet for ti år siden), er det stadig (mindst et halvt skridt bagud) teknisk og i kørefølelse. konkurrence. I denne klasse af (mere eller mindre) prestigefyldte SUV'er er dette alvorligt, og følelsen er altid tættere på, hvad du ville forvente af en prestigefyldt sedan til dette prispunkt. Men også her har Murano problemer.
Transmissionen kan f.eks. Ikke sammenlignes med moderne europæiske produkter. I sidste ende, uden at lade chaufføren blive skuffet, er den trods alt kraftfuld, stille og raffineret til, at Murano kan klare sin mission uden problemer, men det skal bemærkes, at sekstrins automatikken er en klassiker og opfører sig netop det vej. (med en forbedret, men usikker kick-down, tidlig stigning og tilfældigt gearskift) og motoren har sin oprindelse i 2005, da den først blev brugt i Pathfinder og Navarre, derefter væsentligt redesignet, øget i kraft. og blev sat i Murano.
Drejningsmomentet er som sagt tilstrækkeligt, forbruget er stadig (afhængigt af bilens type og egenskaber) gunstigt nok, og støjen (bortset fra lave gear ved byhastigheder) er ikke nok til at bekymre sig. Du skal bare leve med det: Mens nogle (dyrere) konkurrenter kan være enten komfortable eller sporty, er Murano simpelthen behagelig.
Dette bekræftes også af undervognen, som ikke bidrager til livlighed i hjørner, men derfor føles godt på dårlige veje og perfekt bevarer den givne retning ved motorvejshastigheder.
At Murano ikke er den sidste designmæssigt, bekræftes også af sædeets for lange forskydning i længderetningen og en samlet høj siddeposition for højere (ca. 190 centimeter) chauffører. På den anden side er indretningen behageligt frisk, lyd- og navigationskontrollerne er intuitive og diskret, der er masser af opbevaringsplads, og følelsen i bilen falder ind under etiketten "som i en hjemmestue." ... Og selv bagpassagererne kommer ikke til skade.
Faktisk er det eneste du behøver at vide om denne Murano, hvis du overvejer at købe en bil i denne klasse, at hvis du vil have god (sportslig) form, firehjulstræk og kørekomfort, vil Murano ikke skuffe dig . . Men hvis du også vil have prestige, sportslighed eller f.eks. en varebils anvendelighed, må du søge andre steder - og finde dig i en anden pris...
XNUMX, hvor meget ville en sådan Murano koste dig, inklusive bi-xenon-forlygter, læder, navigation, bakkamera (du kan ikke tænke på parkeringssensorer på en Murano), fartpilot, nærhedsnøgle og mere, god værdi afhængig af trim ...
Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 50.990 € |
| Test model omkostninger: | 51.650 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Acceleration (0-100 km / t): | 10,4 s |
| Maksimal hastighed: | 196 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 10,7 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.488 cm3 - maksimal effekt 140 kW (187 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 450 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 6-trins automatgear - dæk 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| kapacitet: | Ydelse: tophastighed 196 km/t - 0-100 km/t acceleration på 10,5 s - brændstofforbrug (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, CO2-udledning 210 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.895 kg - tilladt totalvægt 2.495 kg. |
| Udvendige dimensioner: | Dimensioner: længde 4.860 mm - bredde 1.885 mm - højde 1.720 mm - akselafstand 2.825 mm |
| Boks: | bagagerum 402–838 l – 82 l brændstoftank. |
оценка
Murano er måske ikke den nyeste, den mest teknisk avancerede eller, efter det prestigefyldte mærke på næsen, den mest eftertragtede, men det er et rigt udstyret, overkommeligt, komfortabelt og førervenligt køretøj. Og det er ikke grimt endnu.
Vi roser og bebrejder
Udstyr
pris
komfort
praktisk
der er ingen parkeringssensorer, og bakkameraet i dårligt vejr bliver hurtigt snavset og bliver ubrugeligt
for kort langsgående forskydning af forsæderne
