Kort test: Mini Countryman Cooper SD All4
Mini Countryman? Dette er den største og mest rummelige blandt Minierne (selvom den nye femdørs er kommet ret tæt på den). Så noget som en maxi blandt Mini. Og også blandt de ældre, da landsmanden allerede er godt fem år. Nok er den (for nylig) blevet tilpasset sammen med den mere "afviste", men mindre praktiske Paceman, men for det meste har den været den samme. Det betyder, at den er meget mere interessant, mere varieret, sporty og mere prestigefyldt end de mere plebeiske eksempler på hybrider i denne størrelsesklasse, men samtidig mere holdbar og mindre behagelig end sine præmiekonkurrenter. Så der er noget imellem.
Renoveringen betød ikke store tekniske innovationer for Countryman, det handlede mere om istandsættelse og harmonisering med modeprincipper (herunder LED -kørelys), og derfor mangler Countryman stadig moderne assistance systemer som dem. som let kan fås hos dem BMW), LED -forlygter og mere. Men du skal muligvis vente på den nye Countryman. Uanset alder kan Countryman let beskrives som en crossover -atlet. Ikke hvad angår motoren, men hvad angår næsen på (dens mest kraftfulde) turbodiesel, ikke en rigtig kraftig turboladet benzinmotor, som du måske husker fra nogle af premiumkonkurrenterne, men alligevel.
Dette fremgår f.eks. Af transmissionen, der har præcise, positive bevægelser, og frem for alt beviser chassiset det. Det er holdbart og derfor ikke det mest behagelige (at sidde i ryggen på korte stød kan være ganske ubehageligt), men dette chassis har også sine fordele: sammen med et ekstremt præcist (for denne klasse af biler selvfølgelig) rat, som byder på mange anmeldelser, denne Mini er fantastisk til mere sporty kørsel. Og det er ikke nødvendigt at presse det til grænserne for ydeevne: dette chassis afslører al sin charme allerede i en rolig sportstur. Og selvom dets firehjulstræk næsten er usynligt på asfalt, er det behageligt på glatte overflader og kan overføre tilstrækkeligt drejningsmoment til baghjulene, som en chauffør kan forestille sig at glide ned ad klitter og grusveje i stil med Dakar-rallyvinderne.
Motor? SD-betegnelsen står for en 143-hestes turbodiesel, en gammel bekendt, der blev ændret under renovering, hovedsageligt for at reducere støj og lavere forbrug. Resultatet på 5,8 liter på vores standardomgang er ganske gunstigt med hensyn til størrelse, vægt og firehjulstræk (også sammenlignet med konkurrencen), og testforbruget på 8,1 liter er højere på grund af sneen. og landsmands sjov under disse forhold. Interiøret (designmæssigt) er naturligvis en klassisk Mini. Foran var det muligt (bortset fra de højere sæder) at sidde i enhver Mini, bagpå er det ikke dårligt, bagagerummet er også mindre på grund af firehjulstræk mellem (afhængigt af bilens ydre dimensioner) , men for normalt er det helt nok. (familie) behov.
Et blik på prislisten kan afkøle entusiasmen lidt: lidt mere end 39 tusind ifølge prislisten koster sådan en Countryman som en test. Du kan spare godt tusinde, hvis du dropper pakken Wired (som også indeholder den navigationsenhed, som flere og flere brugere har på deres smartphones) og bare tilføjer et par infotainment -detaljer, men faktum er stadig: Mini er ikke for alle. Fordi af prisen. Sidst men ikke mindst er der ikke noget i vejen med det.
tekst: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Master data
| Salg: | BMW GROUP Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 23.550 € |
| Test model omkostninger: | 39.259 € |
| Strøm: | 105 kW (143 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 9,4 s |
| Maksimal hastighed: | 195 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 4,9 l / 100 km |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.995 cm3 - maksimal effekt 105 kW (143 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 305 Nm ved 1.750–2.700 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| kapacitet: | topfart 195 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,4 s - brændstofforbrug (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, CO2-udledning 130 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.395 kg - tilladt totalvægt 1.860 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.109 mm - bredde 1.789 mm - højde 1.561 mm - akselafstand 2.595 mm. |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 47 l. |
| Boks: | 350–1.170 l. |
Vores målinger
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / kilometertællerstatus: 10.855 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,9 år ( 132 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,0 / 13,1'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 11,1 / 14,7'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 195 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 8,1 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 44,3m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Mini Countryman er ikke en crossover for alle. Ikke så meget på grund af prisen, men på grund af dens karakter. Det er bare for anderledes, kompromisløst, endda sporty til at behage alle. Men den har meget at tilbyde dem, der leder efter netop det.
Vi roser og bebrejder
forbrug
lederskab
position på vejen (især på glatte overflader)
pris
nogle anvendte materialer
ingen nyeste onlinehjælp
