Kort test: Škoda Fabia 1.0TSI (2019) // Frisk
Selv et veluddannet øje vil have svært ved at bemærke ændringer i Fabias design. Lad os hjælpe dig: Ud over de nye forreste og bageste LED -forlygter har Fabia større hjul og et let redesignet kølergrill.... Interiøret har også ændret sig lidt: ny grafik af manometre, opdateret materialetilbud og farvekombinationer. Den største ændring: den helt nye 6,5 tommer midterste infotainment-skærm, som udover kameraets bageste billede og navigationsdata nu er ny. understøtter kommunikation med smartphones via Apple CarPlay og Android Auto -protokoller... Dette er interessant og i modsætning til logikken, at du skal købe et ekstra navigationssystem for at understøtte disse systemer (hvilket du naturligvis ikke har brug for, når du spejler navigation fra din telefon).
Ellers forbliver Fabia den ideelle baby for brugeren. Nå, babyen er kun i ydre dimensioner, fordi volumen, som det passer sig for et tjekkisk mærke, er ret luksuriøst. Der kræves ganske mange justeringer, og de fire passagerer kan også let flyttes ind i Fabia. Liter tre-cylindret (der vil ikke være diesler i Fabia fra nu af) frisket op og nu, takket være installationen af en ekstra katalysator, renseren. XNUMX kilowatt udfører deres funktion afgørende og tilfredsstillende. Ved start kræver de trecylindrede motorers egenskaber en mere bestemt speederpedal, men når den "drejer", lugter Fabia nogle gange også som dynamik. Radarkrydstogtskontrol hjælper dig på lange afstande, og i byen ved lave hastigheder bliver du overvåget af kollisionsundgåelsessystemet.
Den nydesignede Fabia er nu teknisk set ikke langt efter sine konkurrenter. Besparelser er også en fordel: en test, hvor der blev brugt noget udstyr, som ikke engang er så nødvendigt i sådan en maskine anslået til 15 tusinde.
Vi roser og bebrejder
nytte
motorens egnethed
åben plads
besparelser
obligatorisk køb af navigation til kommunikation med telefoner
