Kort test: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Lad os starte med bagsiden: ISG står for Start / Stop. Det fungerer godt uden overdreven vibration, når motoren standses eller startes, og slukker ikke motoren for tidligt. Det var koldt nok under vores test, så det fungerede ikke i et normalt kredsløb, men denne Pro Cee havde stadig opnået et ret lavt gennemsnitligt forbrug, dvs. fem liter, og ved temperaturer, der tillader ISG at arbejde, ville det være endnu mindre.
LX Vision er det tredjebedste udstyr, du har råd til i Pro Cee'd. Kommer du ud over udstyrsniveauet, får du også en regnsensor, en LCD-farveskærm til radioen, LED-baglygter (LED-kørelys foran med automatiske forlygter er standard på LX Vision) og et selvdæmpende bakspejl. Med sådant udstyr vil sådan en Pro Cee'd koste 1.600 euro mere end testen. For meget? Måske er det rigtigt, for selv med LX Vision-udstyret er sådan en Pro Cee'd en bil, hvor føreren ikke keder sig meget. Klimaanlægget er automatisk og gør arbejdet godt, parkeringssystemet bagpå rækker til de fleste bilister, Bluetooth håndfri systemet fungerer problemfrit, og da der er fartpilot og fartbegrænser, er udstyret virkelig tilstrækkeligt.
Det er en skam, at designerne ikke kunne gøre bedre brug af displayet mellem tællerne, da det kun viser en vigtig information ad gangen, selvom det har nok plads til let at vise mere end en. Faktisk er det ikke nødvendigt at vise, hvor meget det er indstillet hele tiden, for eksempel når føreren har en hastighedsbegrænser tændt, og det er umuligt at kontrollere andre data på kørecomputeren.
Pro Cee'd sidder godt bag rattet, selvom du er over gennemsnittet, og det er ikke svært at finde en behagelig kørestilling. Den nederste kant af sideruderne er ret høj, hvilket nogle virkelig vil kunne lide (på grund af følelsen af sikkerhed), nogle vil simpelthen ikke lide det. Adgang til bagsædet er let nok, men selvfølgelig kun en dør på siden betyder, at parkeringspladser på et tidspunkt kan være strammere.
Motor? Stille nok (selvom der er noget at arbejde med), kraftfuld nok, økonomisk nok. Han er ikke den bedste i sin klasse, men han er heller ikke seriøs.
Og sådan en etiket er passende til sådan en Pro Cee'd som helhed, især når man tager prisen og udstyret i betragtning. Dem, der leder efter de nyeste trends inden for mode og teknologi i denne klasse, vil sandsynligvis finde det for let, dem, der leder efter bare en billig bil, foretrækker at ty til noget endnu billigere, men hvis vi ser på bilen rationelt gennem prisydelse, der sådan et Pro Cee'd -tilbud er imidlertid ikke langt fra toppen.
Tekst: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Master data
| Salg: | KMAG dd |
|---|---|
| Basismodel pris: | 11.500 € |
| Test model omkostninger: | 16.100 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,6 s |
| Maksimal hastighed: | 197 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,9 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.582 cm3 - maksimal effekt 94 kW (128 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 260 Nm ved 1.900–2.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| kapacitet: | topfart 197 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,5 s - brændstofforbrug (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, CO2-udledning 108 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.225 kg - tilladt totalvægt 1.920 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.310 mm - bredde 1.780 mm - højde 1.430 mm - akselafstand 2.650 mm - bagagerum 380 - 1.225 l - brændstoftank 53 l. |
Vores målinger
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / kilometertællerstatus: 5.963 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,9 år ( 126 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,3 / 14,7'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 12,3 / 16,4'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 197 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 5,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,6m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
Det kunne være billigere, det kunne være endnu bedre udstyret (men dyrere), men ligesom det blev testet, er Pro Cee'd nok det bedste kompromis mellem pris og ydeevne.
Vi roser og bebrejder
forbrug
formular
værdi af penge
meter
for lidt styretøj
solskærme lyser ikke
