Kort test: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Brugbarhed i alt
Vi kender allerede den tredje generation af Ceed, og den var også blandt de fem biler, der konkurrerede om den slovenske biltitel i 2019. Efter at vi i den første test (i det forrige nummer af Avto magazine) lærte, at Ceed godt kan lide at køre den tredje, også med benzinmotor, kunne vi teste dieselen. Den er ny og fuldt tilpasset de meget strenge krav i den nye EU 6temp standard. Det betyder, at det udover dieselpartikelfilteret også har selektiv katalytisk reduktion (SCR) sammen med et aktivt emissionskontrolsystem. Kort sagt udleder den mindre kuldioxid (ifølge WLTP-målestandarden på 111g pr. kilometer, når det kommer til vores testede prøve). I den testede Ceed er motoren den mest overbevisende detalje. Overrasket over præstationen, for under motorhjelmen var der en kraftigere instans, altså en med 100 kilowatt eller mere derhjemme, med 136 "heste". Det går godt med et lidt redesignet chassisdesign. Ceed er nu et meget støjsvagt og glat køretøj, når du kører under næsten alle forhold. Kørsel kan nogle gange være hæmmet af større bump, men der er en væsentlig forbedring i forhold til den tidligere Ceed. Det giver også en følelse af bedre stabilitet og sikrere håndtering, så vi har ikke noget at klage over.
Materialerne i kabinen er også behagelige, dette er ikke længere "plastik" med et meget billigt udseende, selv instrumentbrættet og sædebetræk er inkluderet på listen over mærkbare forbedringer.
Vi kan også tale om fremskridt med at udstyre forskellige elektroniske assistenter, selvom vi her, som Sasha Kapetanovich bemærkede i vores første test, ikke forstår de designere, der mente, at vognbanesystemet var så vigtigt og nødvendigt for den generelle sikkerhed - erhvervelsen af hvad den skal tænde hver gang bilen genstartes, og dermed slettes førerens vilje, så han "ikke har råd". En tilføjelse til automatisk dæmpning af Ceed-forlygter er også nyttig. Edition Ceed har også en ret stor syv-tommer centerskærm. I nærheden er et bakkamera med et klart billede af, hvad der vises bag bilens bagende. Infotainmentsystemet er helt normalt, menuerne på skærmen er enkle, og lyddelen og muligheden for at oprette forbindelse til telefonen via Bluetooth er også tilfredsstillende. Ceed understøtter også smartphone-forbindelse via CarPlay eller Andorid Auto. I det mindste for Apple-telefoner kan jeg skrive, at med sådan en forbindelse får chaufføren alt, hvad der er nødvendigt for moderne navigation gennem trafikpropper.
I modsætning til alt nutidens elektronisk assisterede skrammel skal det bemærkes, at Ceed har noget, der vil være et vigtigt købsargument for mange – et konventionelt håndbremsegreb. Det er rigtigt, at den fylder lidt i midten mellem de to sæder, men følelsen af, at Ceed'en har nok "analog", bringer noget med, men den gør også, at håndbremsen kan bruges, når føreren vælger det. , og ikke altid når du skal starte motoren, som i nogle "avancerede" biler ...
En kraftig motor kan være en kilde til undren over, hvor hurtigt brændstofforbruget kan stige – hvis vi har en for tung fod. Men resultatet i vores normale kreds er også væsentligt højere end de officielle data "løfter". Sådan passer denne Ceed ind i helhedsindtrykket af alle Kia-biler, og det kræver mange kræfter at køre rigtig økonomisk.
På den anden side, når de køber, er det nødvendigt at kontrollere alle mulighederne fra den slovenske distributør, deres jokere kan reducere prisen. Det samme som før turen, selv før du køber: du kan handle økonomisk.
Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW Edition
Master data
| Test model omkostninger: | 21.290 € |
|---|---|
| Basismodelpris med rabatter: | 19.490 € |
| Test model pris rabat: | 18.290 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 280 Nm ved 1.500-3.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstræk - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2) |
| kapacitet: | 200 km/t tophastighed - 0-100 km/t acceleration np - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-emission 111 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 1.388 kg - tilladt totalvægt 1.880 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.310 mm - bredde 1.800 mm - højde 1.447 mm - akselafstand 2.650 mm - brændstoftank 50 l |
| Boks: | 395-1.291 l |
Vores målinger
| T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 5.195 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,1 år ( 133 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,7 / 13,2'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 10,9 / 14,3'er (W./VI.) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,3 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 36,4m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 58dB |
оценка
Ceed vil fortsat være attraktiv på grund af sit gode udstyr samt sit attraktive udseende, og vi kan ikke bebrejde den for dens rummelighed. Et godt køb, hvis du leder efter et gennemsnit, og det ikke er det vigtigste mærke på din krop.
Vi roser og bebrejder
formular
rummelighed og brugervenlighed
motor og brændstofforbrug
robust udstyr
brugen af elektroniske assistenter er "langvarig"
