Kort test: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
Vi ved allerede meget, hvis ikke alle, om det store billede af Mondeo; Bilen har et tydeligt og overbevisende udseende (udefra), er rummelig og behagelig at bruge og kører meget godt, for alt udstyr, som også inkluderer dets udstyr (især Titanium), kræver de anstændige penge. Det er helt sikkert grunde til at tænke på Mondeo som et personligt eller erhvervskøretøj. Eller begge på samme tid. Under alle omstændigheder vil han ikke skuffe. Undtagen måske lidt.
Moderne elektronik tillader meget i bilen, den er i stand til at udsende mange advarsler, hvis den mener, at der er noget galt. En sådan Mondeo (måske) er udstyret med en række kontrolsystemer og hjælpemidler, men i sidste ende er det nødvendigt at informere føreren om det. Og testen Mondeo blev ved med at fløjte noget som en advarsel, selv om ting, der langt fra er vitale. Hans advarsler er mildt sagt ubehagelige. Det kan bestemt gøres lige så effektivt, men mindre irriterende.
Den samme elektronik kan også vise en masse data, og til dette har de brug for en skærm. I Mondeo er denne stor og passer mellem store sensorer, men i solen viser den næsten ikke noget. Kørecomputeren, som er en af visningsmulighederne, kan kun vise fire data (nuværende og gennemsnitlige forbrug, rækkevidde, gennemsnitshastighed), hvilket er nok efter ædru tænkning, men nogen i Köln troede, at det automatisk ville vise lyd efter kort tid . systemmenu.
Men kort sagt: Menuerne og data- og informationsstyringen er ikke særlig brugervenlig.
Generelt er ergonomien ved styring af sekundære enheder i Mondeo gennemsnitlig, begyndende med den allerede nævnte levering af information. Vi ønsker dog ikke at bedømme interiørets udseende subjektivt - men vi kan gentage den objektive position: designelementerne placeret i cockpittet er inkompatible med hinanden, da de ikke følger en enkelt rød tråd.
Og om motoren. Dette er uvenligt for brugeren ved start, da han banker på ved start og ikke tåler lave omdrejninger, så da han ikke trækker i andet gear, når sneglen er i bevægelse, skal den (for) ofte skiftes til første gear.
Men for at kombinationen af disse forargelser og kommentarer ikke påvirker det overordnede billede for meget: fra 2.000 omdr./min. bliver motoren meget god og responsiv (den progressive speederpedalrespons yder også et lille bidrag), Ford er en af de få, der tilbyder (også meget effektiv) elektrisk opvarmet forrude (guld værd om vinteren om morgenen), dens bagagerum er stor og endda udvidelig, sæderne er meget gode, solide (især i ryggen), med god sidestøtte, med hofter i læder og i midten i Alcantara derudover også fem-trins opvarmet og kølet (!), og i denne generation kan Mondeo tilbyde en del moderne stykker sikkerhedsudstyr, startende med en god implementering (blød advarsel på rattet) advarsel i tilfælde af utilsigtet vognbaneskift.
Det betyder, at der er mennesker i Köln, der kender til biler. Hvis de tackler de førnævnte små ting, bliver det store billede endnu mere overbevisende.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titanium
Master data
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.997 cm3 - maksimal effekt 120 kW (163 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 2.000–3.250 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| kapacitet: | topfart 220 km/t - 0-100 km/t acceleration 8,9 s - brændstofforbrug (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2-udledning 139 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.557 kg - tilladt totalvægt 2.180 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.882 mm – bredde 1.886 mm – højde 1.500 mm – akselafstand 2.850 mm – bagagerum 540–1.460 70 l – brændstoftank XNUMX l. |
| Standardudstyr: |
Vores målinger
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / kilometertællerstatus: 6.316 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,9 s ( 136 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,8 / 12,9'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 11,6 / 14,6'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 220 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 8,8 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 39,7m |
| AM -bord: | 39m |
оценка
Der er ingen grund til panik; Det er i denne kombination, at Mondeo er en af de mest interessante - karrosseri (fem døre), motor og udstyr. Og vigtigst af alt er det behageligt at køre bil. Han har dog nogle dårlige egenskaber, som ikke ses i Ford, eller som han anser for rigtige.
Vi roser og bebrejder
Внешний вид
Mechanics
bagagerum
Udstyr
plads
doven motor ved lavt omdrejningstal
informationssystem (mellem tællere)
ikke overbevisende interiør (udseende, ergonomi)
irriterende advarselssystemer
