Kort test: Ford Fiesta Vignale
Men er det nok til, at en lille bilproducent simpelthen presser dyre materialer og meget udstyr ind, eller skal sådan en bil tilbyde mere? At dømme efter historien er den anden mulighed mere korrekt.
Ford var klart klar over dette. Fiesta Vignale er faktisk også den mest prestigefyldte Fiesta, men det er mere end bare en veludstyret Fiesta. Hvis du kun vil have det sidste, skal du vælge Titanium -hardware og tilføje en masse tilbehør fra listen over ekstraudstyr. Enkel.
Men Fiesta Vignale blev ikke skabt til denne rolle, den har et andet formål: det er det mindste medlem af Vignale-familien, som Ford tilbød dem, der ønsker en lidt anderledes, mere premium-filosofi fra en bil - der er ingen fra separate shopping områder (i vores land) endnu) til komfort for ejeren mere venlige eftersalgsaktiviteter. Selvfølgelig er de vigtigere for Fiestaens større fætre (Vignale-serien inkluderer Mondeo, Kugo, S-Max og Edge foruden Fiesta), men Fiesta Vignale bør ikke mangle fra tilbuddet, da det er let at forestille sig (måske, ikke her, men bestemt i udlandet) af ejeren Edge Viñale, som vælger denne bil som den anden bil i familien.
Og hvordan adskiller hun sig fra de mindre prestigefyldte søstre? Kofangerne er forskellige (som sammen med maskens matte materiale fungerer mere smidigt), panoramavinduet er standard, sæderne er læder (og quiltet med et sekskantet mønster typisk for Vignale), instrumentbrættet er blødt og lavet af en materiale ligner meget ægte læder (med stående sømme). Det er disse detaljer, sammen med lyset, der kommer gennem ovenlysvinduet, der gør Fiesta Vignales interiør til en klasse over resten af Fiestaen.
Det er det samme med udstyret: radarfartpilot, automatiske forlygter, et bakkamera, opvarmede sæder og rat, Sync3 infotainmentsystemet er fremragende, B&O lydsystemet er også ...
Så der er ingen mangel på komfort selv med chassiset (på trods af de lavtskårne 17-tommer dæk). Det er ærgerligt, at Ford ikke tilføjede flere dele til Fiestaens "Vignalization" (og tilføjede mere af ovenstående til standardudstyret, så næsten alle de anførte dele - Sync3 er standard - skal betales ekstra), da materialerne hist og her tydeligt minder om, at Fiesta er En Vignale er stadig en Fiesta (ligesom dørene passerede foran forsædepassageren).
Drive teknologi? Denne berømte og denne Fiesta er malet på huden. Det er en skam, at automatgear kun fås med den svageste motor, men ikke i denne stærkere motoriserede version, da dette kunne være det sidste trin, Ford mener, vil sætte Fiesta Vignale på sin plads.
Læs videre:
Lille familiebil sammenligningstest: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Sammenligningstest: Volkswagen Polo, Seat Ibiza og Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Master data
| Basismodel pris: | 22.530 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 27.540 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 3-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 999 cm3 - maksimal effekt 92 kW (125 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 170 Nm ved 1.400–4.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| kapacitet: | tophastighed 195 km/t - 0-100 km/t acceleration 9,9 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-emission 98 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 1.069 kg - tilladt totalvægt 1.645 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.040 mm - bredde 1.735 mm - højde 1.476 mm - akselafstand 2.493 mm - brændstoftank 42 l |
| Boks: | 292-1.093 l |
Vores målinger
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 3.647 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,3 år ( 135 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,8 / 12,3'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 13,0 / 17,1'er (W./VI.) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,6 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 41,9m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 57dB |
оценка
Fiesta er noget særligt i Vignale-versionen – ikke så meget på grund af udstyret, men på grund af de fornemmelser, den byder på passagererne.
Vi roser og bebrejder
følelse i kabinen
motor
opvarmet rat og sæder
for lidt standardudstyr
ingen helt digitale målere
