Kort test: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

På grund af sin store størrelse er den ikke så attraktiv som den genoplivede legende, basen Fiat 500, men indeni har den meget mere plads, især i bagagerummet. Takket være det i længderetningen bevægelige bagsæde og lodrette hofter kan det rumme omkring 400 liter bagage, hvilket er 215 liter mere end basen Fiat 500. Den dobbelte bund er med til at dele bagagerummet i to, selvom emnerne i kælderen er tungere. vi lagde ikke mærke til hylderne. Hvis den bageste hylde blev skruet fast på den klassiske måde og ikke ved skødesløs limning og ineffektiv brug af "pindsvinet", ville jeg helt sikkert hæve lønningerne til serbiske arbejdere i Kragujevac og strateger i Turin.

Fiat 500 -familien praler år efter år, ligesom den moderne Mini. Så forbrugerne har et valg, men de ser ud til at overskygge de genfødte originaler. Men ungdommen vokser, og dem, for hvem Fiat 500 indtil for nylig var store nok, havde brug for mere familieplads.

I denne henseende er Fiat 500L imponerende: Der er virkelig meget benplads og hovedhøjde, og i bagagerummet vil vi endnu en gang rose den i længderetningen bevægelige bagben (12 centimeter!). Som du også kan se på billedet, var testen Fiat 500L meget pænt dekoreret på sæderne, og panoramatagvinduet (standardudstyr!) Og bedre materialer i interiøret fik det til at føles lidt bedre. Det behagelige design kommer også til en pris, da sæderne er høje og mangler sidestøtter, og rattet er et bevis på, at skønhed ikke altid går hånd i hånd med brugervenlighed. Samtidig tilføjer vi, at City -funktionen i den elektrisk styrede servostyring er velkommen, især på parkeringspladser, og at det elektrisk justerbare lændehvirvelsøjle er værd at bemærke på listen med tilbehør.

Hvis vi ignorerer de tre andre funktioner, nemlig at tænde viskerne ved at dreje på det højre rat (i stedet for mere bekvemt at trykke op eller ned), kun se tripcomputerdata i en retning og deaktivere fartpilot, som altid vækker alle sovende passagerer, når de bremser let. som kan dæmpes ved en for tidlig nedlukning med en knap) Fiat 500L skal roses. Chassiset er blødt, men stadig stift nok til, at de højere 500L ikke forårsager svaghed, drivlinjen er præcis på trods af de længere gearstangsbevægelser, og motoren er fantastisk.

Under emhætten havde vi en ny 1,6-liters turbodiesel med 77 kilowatt (eller mere af de indenlandske 105 "hestekræfter"), som viste sig at være et glimrende alternativ til de mere moderne tocylindrede benzinmotorer med tvungen indsprøjtning. Den er måske ikke den mest støjsvage ved de højere omdrejninger, men den er derfor generøs med drejningsmoment ved lavere omdrejninger og frem for alt meget beskeden i forhold til tørst. I gennemsnit brugte vi kun 6,1 liter på testen, og i en normal cirkel viste det sig at være hele 5,3 liter. Kørecomputeren lovede endnu bedre resultater, men fluerne gjorde det ikke.

I betragtning af at 500L med Lounge-mærket var veludstyret med basisudstyr (ESP-stabiliseringssystem, startassistentsystem, fire airbags og gardinairbags, fartpilot og hastighedsbegrænser, automatisk dobbeltzone-klimaanlæg, bilradio med til berøringsskærm og bluetooth, strømforsyning til alle fire sideruder og 16-tommer alufælge), at den kommer med fem års garanti, og at du får en permanent to tusindedels rabat på dit køb, er værd at bemærke. Selvom det ser godt ud med et sort tag ($ 840) og 17-tommer hjul med 225/45 dæk ($ 200), er det ikke?

Tekst: Alyosha Mrak

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V venteværelse

Master data

Salg:	Avto Triglav doo
Basismodel pris:	20.730 €
Test model omkostninger:	22.430 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	13,2 s
Maksimal hastighed:	181 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	6,1 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.598 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 1.500 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
kapacitet:	topfart 181 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,3 s - brændstofforbrug (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, CO2-udledning 117 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.440 kg - tilladt totalvægt 1.925 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.147 mm – bredde 1.784 mm – højde 1.658 mm – akselafstand 2.612 mm – bagagerum 400–1.310 50 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / kilometertællerstatus: 7.378 km
Acceleration 0-100 km:	13,2s
402m fra byen:	18,8 år ( 119 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	8,6 / 15,8'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	11,0 / 13,1'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	181 km / t (VI.)
testforbrug:	6,1 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	41,5m
AM -bord:	40m

оценка

• Hvis 500L blot er et kompromis mellem den klassiske Cinquecent og den 20 cm længere 500L Living, er den mere nyttig, end du måske umiddelbart tror.

Vi roser og bebrejder

fleksibilitet, brugervenlighed

motor (flow, moment)

standardudstyr

i længderetningen bevægelig rygbænk

sæde

ratform

deaktivering af fartpilot (ved bremsning)

viskerkontrol

envejs tripcomputer

bageste hyldeholder