Kort test: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Allerede nu forstår de fleste af os ikke, hvorfor der er brug for syv pladser. Store familier med sådanne biler kan dog kun give hånd til dem. Selv i Orlando. Normalt er købere af sådanne biler også mindre krævende, i hvert fald hvad angår design.
Meget vigtigere er pladsen, sædernes fleksibilitet, bagagerummets størrelse, valget af motor og selvfølgelig prisen. I mange tilfælde er dette meget vigtigt, og får du meget "musik" for få penge, anses købet for fremragende. Vi siger ikke, at Orlando er en billig bil, men sammenlignet med konkurrenterne og det faktum, at dens udstyr er (måske) i top, er det bestemt i hvert fald et smart køb.
Selvfølgelig er det prisværdigt, at sæderne i de sidste to rækker let kan foldes ned, hvilket skaber en perfekt flad bund. Dette øger naturligvis Orlando's brugervenlighed, da det tilbyder et stort bagagerum så hurtigt og nemt. Basiskonfigurationen på alle syv sæder har kun 110 liter bagagerum, men når vi slår den bageste række ned, stiger volumen til 1.594 liter. Dette er dog nok til, at Orlando kan bruges som autocamper. Orlando sparer heller ikke på lagre og kasser. De er nok til hele familien, nogle er også originale og endda nyttige.
Den gennemsnitlige bruger er allerede tilfreds med den grundlæggende Orlando -hardware, meget mindre LTZ -hardwarepakken (ligesom testbilen). Selvfølgelig er alt udstyr for meget at liste, men automatisk klimaanlæg, dæmpbart indvendigt bakspejl, CD CD MP3 -radio med USB- og AUX -stik og ratkontakter, ABS, TCS og ESP, seks airbags, elektrisk justerbar og foldbar sidespejle og 17-tommer alufælge.
En endnu større fordel ved Orlando -testen var motoren. Den to-liters firecylindrede turbodiesel viser 163 "hestekræfter" og 360 Nm drejningsmoment, hvilket er nok til at accelerere fra 0 til 100 km / t på præcis 10 sekunder og en tophastighed på 195 km / t., Hurtigt.
Husk selvfølgelig på, at Orlando ikke er en lav sportssedan, så det højere tyngdepunkt resulterer også i mere kropssvaj ved sving. At starte på dårligt eller vådt underlag kan også være lidt tricky, da meget frihøjde udtrykker et ønske om at dreje drivhjulene, når man starter for hurtigt. Dette forhindrer skridsikringssystemet i at virke, men proceduren er stadig ikke nødvendig.
Under test af det første Orlando med samme motor kritiserede vi automatgearet, men denne gang gik det meget bedre. Dette er ikke fantastisk, da det også sidder fast, når det skiftes (især når du vælger første gear), men det er et problem med de fleste mellemklasse gearkasser.
Samlet set er gearstangen dog let at betjene og skaber ikke dårligt humør. Selvfølgelig er den vigtigste kendsgerning, at den manuelle gearkasse er meget mere motor- eller brændstoføkonomisk venlig, da den er betydeligt mindre end i kombination med en automatgear, som var betydeligt (for) stor, selv i vores test.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Master data
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.998 cm3 - maksimal effekt 120 kW (163 hk) ved 3.800 o/min - maksimalt drejningsmoment 360 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| kapacitet: | topfart 195 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,0 s - brændstofforbrug (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2-udledning 159 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.655 kg - tilladt totalvægt 2.295 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.652 mm – bredde 1.835 mm – højde 1.633 mm – akselafstand 2.760 mm – bagagerum 110–1.594 64 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / kilometertællerstatus: 17.110 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,1 år ( 130 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 10,1 / 12,5'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 11,2 / 14,1'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 195 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 7,4 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 38,2m |
| AM -bord: | 39m |
оценка
Chevrolet Orlando er en bil, der øjeblikkeligt kan fange eller distrahere dig med sin form. Det er dog rigtigt, at de syv sæder er et stort plus, især da de er enkle og klapper fint sammen.
Vi roser og bebrejder
motor
forsæder
foldesæder til en flad bund
lagre
trække
interfererende bagagerumstråd, når bagsæderne klappes sammen
