Kort test: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Volkswagen er oppe! Bilen, som også modtog versionerne Seat og Škoda, kørte for nylig på vores veje med et opdateret billede.

Eksteriøret er blevet ændret lidt med hensyn til design, den forreste kofanger er blevet pyntet op, nye tågelygter er blevet installeret, og forlygterne har også modtaget en LED -signatur. Nyt er også nogle farvekombinationer, lidt mere frihed gives til individualisering af bilen.

Der er et par synlige ændringer indeni, men de er der stadig. Endnu mere er gjort med hensyn til smartphone -forbindelse, da Volkswagen nu tilbyder en app, der er specielt designet til disse småbørnsejere. Gennem det vil brugeren kunne oprette forbindelse til bilen, og efter installation på et bekvemt stativ på ankeret udfører smartphonen funktionerne i et multifunktionelt system. Testversionen af ​​Beats var også udstyret med et nyt 300W lydsystem, der kunne gøre dette lille barn til en Gavioli -ambassade på fire hjul.

Højdepunktet ved den nye Upo er den nye 90-liters benzinmotor. Nu ånder den ved hjælp af en turbolader, så effekten er også steget til 160 "hestekræfter" med et særdeles anvendeligt drejningsmoment på XNUMX Nm. Det er overflødigt at sige, at dette er ganske nok til enhver bytransfer, og selv korte ture på motorvejen vil ikke være skræmmende. Ellers vil det forblive en fuldstændig fornøjelig og nem opgave at køre en Volkswagen baby. Rattet er lige og præcist, chassiset er ganske komfortabelt, der er ingen grund til at klage over gennemsigtighed og manøvredygtighed.

Vi målte lavere forbrug af den nye Up på et standardkredsløb end dens naturligt aspirerede forgænger. Med 4,8 liter pr. 100 kilometer er dette ikke helt rekord, men det blev opnået (for ham) ved en høj hastighed på motorvejen. Hvis du kun kører rundt i byen og indgangene til byen, kan dette tal være lavere.

tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Se test af lignende køretøjer:

Sammenligningstest: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Sammenligningstest: Fiat Panda, Hyundai i10 og VW op

Test: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Kort test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 døre)

Kort test: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Kort test: Smart forfour (52 kW), udgave 1

Udvidet test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 døre)

Kort test: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Op til 1.0 TSI Beats (2017)

Master data

Basismodel pris:	12.148 €
Test model omkostninger:	13.516 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	3-cylindret - 4-takts - in-line - turbo-benzin - slagvolumen 999 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 5.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 160 Nm ved 1.500 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/50 R 16 T.
kapacitet:	185 km/t tophastighed - 0 s 100-9,9 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-udledning 108 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.002 kg - tilladt totalvægt 1.360 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 3.600 mm – bredde 1.641 mm – højde 1.504 mm – akselafstand 2.407 mm – bagagerum 251–951 35 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

Målebetingelser: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 2.491 km
Acceleration 0-100 km:	11,3s
402m fra byen:	18,7 år ( 121 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	13,9s (IV.)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	17,3s (V.)
testforbrug:	7,1 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	4,8 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	40,2m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 5. gear	60dB