Kratki -test: Toyota Yaris GRMN
Hvis vi nedbryder dette akronym, får vi udtrykket Gazoo Racing Master of Nürburgring. Og hvis de to første ord viser, at denne Yaris tilhører sportsafdelingen i Toyota Gazoo Racing, så ser den anden del meget mere mystisk ud. Nemlig annoncerede Toyota postuum sin cheftestchauffør og ingeniør, Hiromu Naruse, der døde i en ulykke nær den nævnte Lexus LFA, mens han testede Lexus LFA. Betragtes som en legende inden for sit felt, var hans ånd forbundet med en ny generation af Toyota -atleter, der kom fra protektion af Hiromus testhold.
Fra en historie til en bestemt sag. Men inden det, en lille bemærkning: Alt, hvad du læser om Yaris GRMN, kan kun bruges til at udvide din skatkammer med bilkendskab, ikke som støtte, når du køber dette køretøj. Fordi det er en begrænset udgave på 400 biler, som Toyota siger, at der blev udsolgt på bare 72 timer.
Og hvad overbeviste andre købere end det fristende, at det var en limited edition? Yaris GRMN er naturligvis forskellig fra alle andre "hot hatchbacks". Det adskiller sig ved, at næsen skjuler en 1,8-liters benzinmotor, som "ånder" af kompressoren. Motoren, udviklet af Toyota ved hjælp af Lotus, udvikler 212 "hestekræfter", som den sender til det forreste hjulpar gennem en sekstrins gearkasse og en mekanisk Thorsna-differential. Udstødningssystemet, der er placeret i midten, byder på et behageligt lydbillede, når Yaris svinger, og når man kører langsomt, er det ikke irriterende og for højt. Tallene siger, at en sådan Yaris accelererer til hundrede på 6,4 sekunder, og pilen på speedometeret stopper ved 230 kilometer i timen. Uendelige omgange ved Nürburgring var med til at forfine chassiset med Sachs racing støddæmpere til perfektion. Samtidig er det klart, at i sådan en Yaris er alt underordnet den sportslige ånd, og det er netop det indtryk, som interiøret gør.
De spartanske sportssæder tjener deres formål, rattet ligner det på en Toyota GT86, og pedalerne og skifteren er lavet af aluminium. I Yaris GRMN leder du forgæves efter kontakter til affjedringsjustering, diverse køreprogrammer eller differentialeindstillinger. Yaris GRMN er en primal-spiller, han er altid klar til at angribe hjørnerne. Der befinder den sig i en afbalanceret position, og på grund af den kortere akselafstand er den mere velegnet til snævrere sving, hvor den mekaniske differentialespærre også kommer i højsædet. Derfor klarede den sig godt i Raceland, hvor vi på trods af de allerede slidte dæk målte dens tid på 57,64 sekunder, hvilket sætter den på vores skala selv foran større "kaliber" biler (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
På grund af det meget begrænsede antal producerede biler har Toyota måske ønsket at gøre Yaris til en samlerobjekt, men de er stadig afhængige af udvalgte kunder for at drage fordel af det.
Toyota Yaris GRMN
Master data
| Test model omkostninger: | 33.000 € |
|---|---|
| Basismodelpris med rabatter: | 33.000 € |
| Test model pris rabat: | 33.000 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.798 cm3 3 - maksimal effekt 156 kW (212 hk) ved 6,800 o/min - maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 4.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| kapacitet: | tophastighed 230 km/t - 0-100 km/t acceleration 6,4 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 7,5 l/100 km, CO2-emission 170 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 1.135 kg - tilladt totalvægt 1.545 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 3.945 mm - bredde 1.695 mm - højde 1.510 mm - akselafstand 2.510 mm - brændstoftank 42 |
| Boks: | 286 |
Vores målinger
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 16.109 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,0 år ( 156 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 7,6 / 11,6'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 9,0 / 12,7'er (W./VI.) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 7,4 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 35,5m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 63dB |
оценка
Vi kan desværre ikke anbefale dig at købe det, fordi du bare ikke kan købe det. Vi kan dog sige, at alle i regi af "garagen" GRMN gjorde en indsats og skabte en bil, som deres tidligere kollega Hiromu Narusa ville være stolt af.
Vi roser og bebrejder
motor (lydhørhed, fleksibilitet)
differentialelåsning
position på vejen
(også) strengt begrænset udgave
bevægelse af forsæderne ved adgang til bagsædet
