Kort test: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation
Planen virkede. Hidtil har Mokka været en bil at elske. Salgstallene taler også meget om dette, da Opel igen havde en bedre tid med sin ankomst i slutningen af 2012. Renoveringen bragte en del nye ting i områder, hvor de haltede bagefter den oprindelige Mokka. For eksempel står X også for et meget bedre infotainmentsystem (med tilføjelsen af OnStar). Den større berøringsskærm betyder også mindre rod med knapperne på instrumentbrættet og midterkonsollen – selvom sådanne fremskridt naturligvis ikke skal sidestilles med mere sikkerhed under kørslen. Udsigten fra vejen skal stadig rettes med en finger derhen, hvor vi leder efter en funktion på skærmen.
En tilføjelse, der ikke tidligere var tilgængelig, er Opel Eye, en enhed, der giver automatisk bremsning i tilfælde af en kollision.
Eftersynet foretog dog ingen ændringer på motoren, som var udstyret med "vores" Mokka X. Men større og "friskere" bekræfter dog kun vores følelser yderligere. Det er rigtigt, at han allerede var noget distraheret af overdreven tørst, hvilket bekræftes af vores målinger på en normal cirkel og ved normal testkørsel, men det er også rigtigt, at det gennemsnitlige forbrug af overdreven kørsel ved højere hastigheder og konstant søgning efter maksimal effekt på forhjulene ændres i højere værdier. Under alle omstændigheder er præstationen af den automatiske transmission, som er den bedste del af Mokka -drevet, prisværdig.
Niveauet af innovativ hardware er det bedste, du kan komme i tanke om med Mokka X. Men det er ikke enden på udvalget. Rigtig meget udstyr er tilgængeligt mod et ekstra gebyr. Dermed berigede Opel også vores Mokka X Innovation med tilbehør, som i alt beløb sig til yderligere seks tusinde. For en merpris får du mere komfortable sæder, Opel Eye-pakken, LED-forlygter og adaptiv lygteskift, bakkamera og infotainment-navigationsdel - IntelliLink Navi 900. Meget? Ja. Men den, der sætter farten ned, når han vælger og kun vælger det, der virkelig er nødvendigt, kan kun være tilfreds med Mokka X Innovation.
Og en ting mere: hvis jeg skulle vælge, ville jeg helt sikkert gå efter den bedre flydende turbodiesel X!
tekst: Tomaž Porekar
foto: Sasha Kapetanovich
Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017)
Master data
Basismodel pris: | 27.630 € |
---|---|
Test model omkostninger: | 33.428 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
motor: | 4-cylindret – 4-takts – in-line – turboladet benzin – slagvolumen 1.399 cm3 – maksimal effekt 112 kW (152 hk) ved 5.600 o/min – maksimalt drejningsmoment 245 Nm ved 2.200–4.400 o/min. |
---|---|
Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 6-trins automatgear - dæk 215/55 R 18 H (Toyo W/T Open Country). |
kapacitet: | 193 km/t tophastighed - 0 s 100-9,7 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 6,5 l/100 km, CO2-udledning 150 g/km. |
Masse: | tomt køretøj 1.481 kg - tilladt totalvægt 1.915 kg |
Udvendige dimensioner: | længde 4.275 mm – bredde 1.781 mm – højde 1.658 mm – akselafstand 2.555 mm – bagagerum 356–1.372 53 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
Målebetingelser: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertællerstatus: 2.357 km | |
Acceleration 0-100 km: | 9,8s |
---|---|
402m fra byen: | 17,1 år ( 133 km / t) |
testforbrug: | 6,8 l / 100 km |
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,1 l / 100 km |
Bremselængde ved 100 km / t: | 45,8m |
AM -bord: | 40m |
Støj ved 90 km / t i 6. gear | 59dB |
оценка
Efter opdateringen har Mokka X gennemgået en række ændringer på grund af de fejl, vi hidtil har bebrejdet den. Således indtog den igen førstepladsen i sin mindre hybrider klasse.
Vi roser og bebrejder
udstyr
køreposition
forsæder
automatisk skift af forlygter
automatgearbetjening
dårlig radio (opløsning)
motorfejl