Kort test: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive

Angreb mig ikke for hårdt, det er bare en praktisk sammenligning med kokain. Men jeg kan godt forstå, hvis man ikke kan lide en helt kunstigt sødet amerikansk drink og finder en skive citron selv for en outsider, der ikke hører hjemme der. Ægte fans hævder, at hvis den berømte producent ønskede, at deres mest berømte drik skulle smage som citron, ville de allerede have tilføjet det selv og ville ikke tillade bartendere eller servitricer at gøre det.

Og med hånden på hjertet har de i princippet ret. Der er kun én original og i vores tilfælde er det Coca-Cola, og i Citröen C4 Aircross er det Mitsubishi ASX. Men ligesom citronskiven i den mest berømte bobledrik repræsenterer C4 Aircross også en merværdi. Om det er et flottere design, et mere kendt mærke i Europa eller en større rabat eller en lavere udsalgspris, det er lige meget i øjeblikket. Citroëns svar på et forretningspartnerskab med en berømt bildiamant er en komplet succes.

I betragtning af sit karakteristiske udseende kunne det let have været en DS4 Aircross. C4 Aircross er sjovt selv som en testbil med dynamisk designede forlygter, LED -kørelys i dag og tonede sorte bagruder, der yderligere fremhæver karossens hvidhed. Der er også en god tilføjelse til C-stolpen, hvor der også er en vindmølle ved siden af ​​Aircross-skiltet. Det er ingenting, en bil der fanger dit øje.

Der var også noget at se indeni. Læder, berøringsskærm med navigation og højttalertelefon, fartpilot, 440-kanals automatisk klimaanlæg og en masse airbags inklusive syv gardiner og førerknebeskyttere skaber en følelse af sikkerhed og prestige. En højere køreposition og en smart nøgle, der fjernstyrer døren og tændingslåsen, forstærker denne følelse af overlegenhed yderligere. Kupeen har god plads til fem voksne, og bagagen på XNUMX liter er en af ​​de største i klassen.

I testen havde vi en version, der var den eneste med en benzinmotor blandt de svagere. En simpel 1,6-liters naturligt opsuget motor med kun 86 kilowatt (117 "hestekræfter"), en fem-trins manuel gearkasse og kun forhjulstræk rammer bunden af ​​tilbuddet, da kun de dyrere turbodiesel følger med. Så bliv ikke overrasket, hvis der er for meget støj på motorvejen, og hvis forhjulene kombineret med vinterdæk og glatte veje ikke er det perfekte eksempel på vejgreb. Men hvis du overvejer, at det er derfor bilen ikke længere er så dyr (og ikke billig, vil vi blive enige!), Nogle vil lukke øjnene for brændstofforbruget, som i vores test var 9,6 liter. Sandt nok handlede vi ikke særlig forsigtigt med C4 Aircross, men det større frontareal, mere vægt og vinterforhold sammen med de stivere dæk har deres forretning. Vi angav, at der er flere muligheder for turbodiesels ...

Citron kan virkelig strække ansigtet på de følsomme i en grimase, hvilket betyder, at det forbedrer smagen af ​​Coca-Cola. Og selvom C4 Aircross er en opdateret version af originalen, er den unik nok til, at vi ikke bebrejder dens bror. Tværtimod: det er godt, at de har så meget tilfælles inden for teknologi!

Tekst: Alyosha Mrak

Citroën C4 Aircross 1.6 Eksklusiv

Master data

Salg:	Citroën Slovenien
Basismodel pris:	25.410 €
Test model omkostninger:	28.150 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	11,9 s
Maksimal hastighed:	182 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	9,6 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.590 cm3 - maksimal effekt 86 kW (117 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 154 Nm ved 4.000 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P).
kapacitet:	topfart 182 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,3 s - brændstofforbrug (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2-udledning 135 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.305 kg - tilladt totalvægt 1.870 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.340 mm - bredde 1.800 mm - højde 1.625 mm - akselafstand 2.670 mm - bagagerum 442 l - brændstoftank 63 l.

Vores målinger

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / kilometertællerstatus: 12.117 km
Acceleration 0-100 km:	11,9s
402m fra byen:	17,0 år ( 125 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	10,1s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	14,2s (W./VI.)
Maksimal hastighed:	182 km / t (V.)
testforbrug:	9,6 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	43,1m
AM -bord:	40m

оценка

• Mitsubishi ASX er god, men Citroën C4 Aircross er meget federe i form og mere generøs i udstyr. Derfor hilser vi utvetydigt det japansk-franske samarbejde velkommen.

Vi roser og bebrejder

udseende

udstyr

høj køreposition

AS&G systemdrift

hurtigt og præcist gearskifte

kun fem-trins gearkasse

brændstofforbrug

trækkraft (kun forhjulstræk, vinterdæk)