Kort test: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage er en SUV.

Samlet set er Sportage faktisk en meget god SUV. Teknisk set meget lig en lignende Hyundai, hvilket betyder, at den har en meget god teknik, startende fra drevet. Okay, måske bebrejder vi chassiset for at være akavet på grund af slaggruberne, selvom vi forventede det stik modsatte på grund af skrogets form, men dette er langt fra kritisk.

Ergonomi, udstyr

Det er næsten fantastisk (med få undtagelser). ergonomi. De fleste knapper og kontakter fungerer helt intuitivt uden at skulle kigge grundigt på dem, meget mindre lære dem om fra instruktionsbogen. Sportages udstyr er også fremragende. Især i dette tilfælde; Bortset fra den ikke-automatiske bevægelse af de fleste vinduer og den uvenlige kørecomputer kan vi ikke bebrejde hende noget. Og måske det vigtigste: han forstår at overbevise mange med sit udseende.

Kun forhjulstræk

Det er dog på billederne af Sportage 1,6 liters benzinmotor og kun forhjulstræk. Selve motoren er måske teknisk og praktisk god, men den kan ikke vise det, endsige bevise det. Faktisk er den eneste men store anke dens drejningsmoment, hvilket ikke er nok - den giver kun et godt indtryk over 4.000 rpm, når man kan sige, at den trækker massen godt og skubber kroppen gennem luften.

Og så bliver det (for) glas, er også mere glubsk, og i de sidste gear er der placeret en uønsket stor frontflade i dens beskyttelse, hvilket igen påvirker bilens ydeevne negativt. Derudover er Sportage ved disse hastigheder for hurtig til vores grænser, og selv et vindstød over 140 kilometer i timen er allerede lidt irriterende. Alt dette mærkes i sidste ende også ved, at han med fartpiloten indstillet til 160 kilometer i timen ikke kan forcere motorvejens skråning, for eksempel i Vrhnika - hastigheden falder hurtigt til godt 140. .

Forbrug

Et målebånd af kørecomputerens nuværende forbrug viste følgende: 100 kilometer i timen fem, 130 otte og 160 ved 12 liter benzin pr. 100 km i sjette gear. Aerodynamikkens indflydelse er tydeligt synlig her. Desuden var det brændstofforbrug, vi målte under de forhold, vi udsatte alle testbiler for, ikke særlig imponerende: at tvinge motoren til højere omdrejninger for en lidt øget bevægelseshastighed, selv inden for visse grænser, tager sin vej.

Selv en lidt hurtigere start (f.eks. Når man drejer til venstre ...) er kun mulig ved højere omdrejninger (omkring 2.000), så ud fra dette synspunkt er det rigtig godt, at drevet kun er tohjulstræk. Men som også gælder for motoren, er driften af ​​midlertidig standsning af motoren fejlfri og helt uden stress og også fremragende. Smitte, hvis eneste ulempe - for nogle bilister - angiveligt - for lidt håndtagsmodstand ved gearskift.

Til dagligt brug er firehjulstræk en helt acceptabel ting, men udelader vi ulemperne forbundet med lavt drejningsmoment, mister du vejgrebet under forringede forhold (sne ...), og aktiv sikkerhed er dermed en lidt værre, end det ellers kunne være.

Og med en bil som Sportage, dette firehjulet køre en bil, der giver meget mening i det hele taget. Derfor fungerer hele drivkombinationen ikke særlig godt ved et højt tyngdepunkt, selv i lidt hurtigere hjørner, når det indre forhjul er (for) hurtigt til neutralt ...

Især en sådan Sportage er mærkbart mindre attraktiv end normalt er med denne Kio. Det er til dels rigtigt, at det samme er tilfældet for de fleste lignende biler, men det er også sandt, at heldigvis ikke alle bilister har de samme krav og ønsker. Vi tror på, at sådan en motoriseret og kontrolleret Sportage vil tjene meget godt for mange.

Tekst: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.591 cm3 - maksimal effekt 99 kW (135 hk) ved 6.300 o/min - maksimalt drejningsmoment 164 Nm ved 4.850 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
kapacitet:	topfart 178 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,5 s - brændstofforbrug (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, CO2-udledning 158 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.380 kg - tilladt totalvægt 1.830 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.440 mm – bredde 1.855 mm – højde 1.645 mm – akselafstand 2.640 mm – bagagerum 564–1.353 58 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / kilometertællerstatus: 7.035 km
Acceleration 0-100 km:	11,2s
402m fra byen:	17,6 år ( 129 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	12,1 / 16,4'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	17,9 / 20,3'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	178 km / t (VI.)
testforbrug:	10,2 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	41,9m
AM -bord:	40m

оценка

• Til hvem? For dem, der bare elsker en bil og ikke har brug for en momentbil eller en firehjulstrækmotor, eller let giver op på den for at spare nogle penge. Det kan også være en god familiebil.

Vi roser og bebrejder

udseende, udstyr

fremstilling, ergonomi

Smitte

rummelighed (især bagbænken)

drejningsmoment, forbrug

indbygget computer

høj bagrudevisker

begrænset synlighed (lavt glas)