Kort test: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Se på ham, hr. Sportback. På ydersiden er alt, hvad han ønsker fra en atlet, rød maling og måske røde bremsekalipre, og uden en ekstra tanke ville de sætte et S-mærke på bagklappen, selv med en diffuser, selv med en RS. Coupé-linjer (på trods af de fem døre), 19-tommer hjul, kort afstand fra jorden... Parkeret eller kørende er A5 Sportback en smuk bil, der vender hovedet på trods af sin kedelige farve.

Hvad er hans hjerte? Lad os se det i øjnene, 177 turbodieselheste er ikke, hvad udseendet forudsiger. Sporten efterlader føreren med enorme hjul og et sportschassis (begge fra tilbehørslisten), der giver en sikker vejposition og et ret solidt sæt bump, men det er stadig mere end en atlet, en fantastisk forretningsbil: komfortabel nok, attraktiv og beskedne.

Da der er en velkendt to-liters turbodiesel i næsen, drypper ejerens spyt netop på grund af besparelsen af ​​hele pakken. Når fartpiloten er indstillet til 130 kilometer i timen, brummer motoren ved behagelige 2.200 omdr./min. Og forbruger cirka seks liter pr. Hundrede kilometer. Også det beregnede testgennemsnit er ikke meget højere, hvilket er en god indikator for så stor en bil og for ejerens tegnebog.

Når man affinder sig med, at ydelsen kun er solid (og ikke racing), er det meget behageligt at leve med sådan en motoriseret Audi. Mest imponerende er ydeevnen for den seks-trins manuelle gearkasse og dens konsistens med motoren: bevægelser i mellemlængde er præcise, gearskift er tydeligt synlige, og hele drevets reaktion ved skift er elegant uden at knirke. Selvom disse og lignende biler allerede har forkælet os med fremragende automatgear, er der intet at klage over med denne manual. Cruise control er også prisværdig, som ikke forstyrres (deaktiveres) ved gearskift. Dette er nyttigt, når du accelererer fra en betalingsstation, hvor du kan bruge de tidligere indstillede 130 kilometer i timen i tredje gear, og i mellem skal du blot vælge de korrekte gear uden at røre speederen.

Lidt mindre imponerende, især hvis du kommer ind i det fra en minibus, gennemsigtighed. Fordi den sidder ret lavt og på grund af de svulmende ydre linjer vi ikke kan se karosseriets yderkanter, manøvrerer A5 (eller dens fører) ikke særlig godt i garagen. Det er bare en afgift på den udvendige form og placering af coupéen bag rattet, og det er godt, at de også har inkluderet baglæns parkeringsassistent i Business Sport -pakken.

Følelsen af ​​alle fire sæder (kun den femte i midten er større) er i top med hensyn til rummelighed, form og kvalitet af komponenterne omkring fører og passagerer. Sæder, armlæn, kontakter, lydsystem, tre forlygter i bagagerummet (en på hver side og en på døren), en klar multimediegrænseflade ... Ingen kommentar. Den eneste advarsel er, at en bil udstyret på denne måde koster over ti tusinde og stadig mangler radarkrydstogtkontrol eller et advarselssystem om vognbaneafgang.

Tekst: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Forretning

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.968 cm3 - maksimal effekt 130 kW (177 hk) ved 4.200 o/min - maksimalt drejningsmoment 380 Nm ved 1.750–2.500 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
kapacitet:	topfart 228 km/t - 0-100 km/t acceleration 8,5 s - brændstofforbrug (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2-udledning 122 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.590 kg - tilladt totalvægt 2.065 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.712 mm - bredde 1.854 mm - højde 1.391 mm - akselafstand 2.810 mm - bagagerum 480 l - brændstoftank 63 l.

Vores målinger

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / kilometertællerstatus: 8.665 km
Acceleration 0-100 km:	9,0s
402m fra byen:	16,7 år ( 135 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	6,6 / 11,6'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	8,5 / 11,3'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	228 km / t (VI.)
testforbrug:	7,1 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	41,0m
AM -bord:	40m

оценка

• Rigtige S -chauffører vil grine af din version af motoren, men hvis du også leder efter en overkommelig brændstoføkonomi ud over stil, kan denne kombination være et godt valg.

Vi roser og bebrejder

udseende

følelse bag rattet

produktion, materialer

kontakter

motor og dens kombination med gearkasse

brændstofforbrug

bagagerumsbelysning

i betragtning af udseendet af kun gennemsnitlig ydelse

vanskeligere ind- og udstigning

gennemsigtighed i byen og på parkeringspladser