Testkør Korsa, Clio og Fabius: City Heroes
Opel Corsa, Renault Clio og Skoda Fabia bygger videre på de klassiske fordele ved nutidens småbiler – smidighed, kompakte udvendige mål og praktisk indvendig plads til en fornuftig pris. Hvilken af de tre biler ville være det bedste valg?
Alle tre biler, hvoriblandt Skoda-modellen er den nyeste og friskeste tilføjelse til den lille klasse, har næsten nået grænsen på fire meter i karrosseriets længde. Dette er en værdi, som for femten år siden var typisk for overklassen. Og dog - ifølge moderne ideer tilhører disse biler en lille klasse, og deres brug som fuldgyldige familiebiler er mere opnåeligt end for eksempel deres forgængere, men stadig ikke den bedste idé. Deres hovedidé er at tilbyde maksimal praktisk og funktionalitet i hverdagen. Det er tilstrækkeligt at sige, at alle tre modeller har standard foldbare bagsæder for at øge lastkapaciteten.
Clio fokuserer på komfort
I Bulgarien skal ESP-systemet betales separat for hver af de testede modeller - en forståelig politik med hensyn til omkostningsreduktion, men også en ulempe med hensyn til sikkerhed. Tredje generation Clio klarer sig overraskende godt på vejen. At overvinde højhastighedshjørner er uden problemer selv uden ESP, og indstillingerne af selve systemet er gennemtænkte, og dets drift er effektiv og diskret. I marginal tilstand forbliver bilen let at køre og viser kun en lille tendens til understyring. Gode vejgreb påvirkede ikke kørekomforten på nogen måde – i denne disciplin klarede Clio sig endnu bedre end de tre modeller i testen.
Ingeniørerne, der arbejdede på Corsa og Fabia, greb naturligvis dette spørgsmål mere sportsligt an. Mens de relativt bløde dæmpere i Corsa er relativt venlige over for passagerernes ryghvirvler, sætter Fabia sjældent spørgsmålstegn ved vejbanens tilstand. Heldigvis er stabiliteten i svingene fremragende, og styretøjet er næsten lige så præcist som en sportsmodel. Det er klart, at Skoda også har gjort et godt stykke arbejde med bremserne - i bremsetestene klarede den tjekkiske bil sig bedre end sine to konkurrenter, især Renault.
Skoda scorer point med sit velkoordinerede drev
Ikke overraskende gør Skoda god brug af motorens forskydning. Hans reaktion på gashåndtaget er ganske spontan, men når han kommer tæt på tophastighed, mister han helt sine gode manerer. Derudover er den 11 hesters fordel i forhold til Renaults 75 hestekræfter i praksis mindre udtalt, end man kunne forvente. Franskmanden har det laveste brændstofforbrug i testen, viser overraskende godt temperament, skuffelse skyldes kun ikke meget præcis gearskift.
80 hk motor Under emhætten viser Opel ikke betydelige fejl, men det genererer heller ikke stærk godkendelse fra nogen.
I sidste ende går den endelige sejr til Fabia, som med sin rimelige balance mellem fremragende vejhåndtering og funktionel brug af indvendigt volumen næsten ikke har nogen store ulemper. Mens Clio også har en perfekt afbalanceret karakter, trækker Clio vejret på halsen på den tjekkiske model og finder sted straks efter den. Corsa ser ud til at mangle noget i de fleste discipliner, i det mindste ser det ud i forhold til de to rivaler. En hederlig bronzemedalje er tilbage for hende denne gang.
Tekst: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport
Fabia er ikke længere billig, men stadig rentabel. Harmonisk kørsel, næsten sporty vejadfærd, solidt håndværk, upåklagelig funktionalitet og et praktisk og rummeligt interiør bringer modellen til en velfortjent sejr.
2. Renault Clio 1.2 16V Dynamic
Fremragende komfort, sikker håndtering, lavt brændstofforbrug og en attraktiv pris er Clios stærke sider. Automotive tabte sejren til Fabia med en meget lille margin.
3. Opel Corsa 1.2 Sport
Opel Corsa kan prale af sikker og harmonisk kørsel på vejen, men motoren er for langsom, og ergonomien i et kvalitetsinteriør kunne være bedre.
tekniske detaljer
| 1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport | 2. Renault Clio 1.2 16V Dynamic | 3. Opel Corsa 1.2 Sport | |
|---|---|---|---|
| Arbejdsvolumen | - | - | - |
| magt | 63 kW (86 hk) | 55 kW (75 hk) | 59 kW (80 hk) |
| max. drejningsmoment | - | - | - |
| acceleration 0-100 km / t | 13,4 s | 15,9 s | 15,9 s |
| Bremseafstand med en hastighed på 100 km / t | 38 m | 40 m | 40 m |
| fuld hastighed | 174 km / t | 167 km / t | 168 km / t |
| Gennemsnitligt forbrug brændstof i testen | 7,4 l / 100 km | 6,8 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Basispris | 26 586 levov | 23 490 levov | 25 426 levov |
