Bilgas tank: enhed

Når en køber vælger en elbil, er det første, han lægger mærke til, rækkevidden, som er angivet i den tekniske litteratur. Denne parameter afhænger af batterikapaciteten og de tekniske egenskaber ved køretøjets kraftværk. Ofte er en sådan bil i stand til at køre mindst flere titusinder af kilometer. Det maksimale, som bilproducenten af ​​budgetmodeller tilbyder, er et par hundrede kilometer på en enkelt opladning.

I denne henseende har køretøjer, der drives af flydende eller gasformige brændstoffer, en væsentlig fordel. Afhængigt af motortype, bilens vægt og andre parametre kan bilen rejse op til tusind kilometer. Men et element, der er en del af bilens brændstofsystem (læs om typerne af køretøjsenheder her), har en nøgleeffekt på denne parameter. Dette er en brændstoftank.

Lad os overveje, hvad der er særpræget ved denne tilsyneladende enkle maskindetalje. Hvilke materialer kan det være lavet af, hvad er elementet i dette element i moderne biler og almindelige sammenbrud.

Hvad er en bilbrændstoftank

En brændstoftank er en container specielt designet til en bestemt bilmodel. Det er en integreret del af brændstofsystemet. Uden det, uanset hvor vedligeholdeligt enheden er, kan den ikke fungere. I ældre biler var gastanken bare en tank med et bestemt volumen.

I moderne biler er det et helt system, som kan omfatte et stort antal ekstra elementer. Et eksempel på dette er adsorberingssystemet (læs mere om det særskilt).

En tank er nok til en bil. Lastbiler har ofte to gastanke. Dette skyldes ikke kun kraftenhedens gluttony, men også behovet for at reducere besøg på tankstationer, da ikke alle tankstationer er tilpasset til service af store køretøjer.

Tid

Som navnet antyder, er delen designet til at opbevare brændstof. Takket være dette er bilen i stand til at tilbagelægge lange afstande. Ud over dette hovedformål giver gastanken følgende handling:

1. Forhindrer, at brændstofdampe kommer ud i miljøet. Dette gør det muligt for køretøjet at opfylde høje miljøstandarder. Plus, nær en moderne bil, selv med en fuld tankstation, kan du ikke høre lugten af ​​benzin.
2. Forhindrer lækage af brændstof under køretøjets drift.

Denne tank er designet, så bilen kan køre cirka 500 kilometer. Da hver motor har sit eget forbrug, vil størrelsen på gastanken tilpasses til denne parameter. Sammenlignet med en benzinmotor bruger en dieselmotor betydeligt mindre brændstof (hvorfor det er sådan, er det beskrevet her), så dens tank kan være mindre.

Typer af brændstoftanke

Uanset typen af ​​brændstoftank ændres dens opgave ikke: den skal sikre maksimal brændstofsikkerhed. Af denne grund er det hermetisk forseglet, men ventilation er ikke mindre vigtigt for det, da fordampning af benzin er i stand til at hæve trykket i ledningen, hvilket kan skade nogle dele af bilens brændstofsystem.

Gastanke er forskellige fra hinanden med hensyn til fremstillingsmateriale, form og volumen. Vi taler om materialer lidt senere. Med hensyn til formen afhænger det af bilens design. Den nederste del af delen er i de fleste tilfælde flad, og den øverste del følger konturerne af bunden og de dele, der er placeret under den.

Som vi allerede har diskuteret, afhænger tankens volumen også af motortypen og dens frådhed. Bilproducenter stræber altid efter at finde den perfekte balance mellem køretøjets ydeevne og vægt, når de udvikler bilmodeller.

Hvis brændstoftanken i bilen er meget stor, vil bilen, når den er fuld, opføre sig som om den har overvægt, hvilket faktisk er, når gastanken er fuld. Dette påvirker bilens håndtering og brændstofforbrug direkte (en lastet bil kræver mere brændstof for at motoren fortsat skal give den nødvendige dynamik).

I alt er der tre kategorier af gastanke:

1. Til små biler. Citikars er altid udstyret med ICE'er med lav effekt med et lille volumen. Normalt er brændstofforbruget og vægten af ​​sådanne biler lavt, så kraftenheden behøver ikke en stor forsyning med brændstof. Normalt overstiger volumenet af denne tank ikke tredive liter.
2. Til personbiler. I dette tilfælde kan tankens volumen være op til 70 liter. Nogle gange er der modeller med en 80-liters tank, men det er hovedsageligt de biler under emhætten, hvor der er en motor med en anstændig volumen. Nøglefaktoren på baggrund af hvilken volumenet af gastanken er valgt til en bestemt bil er, hvor langt bilen kan dække uden tankning (minimumsindikatoren skal være 400 kilometer).
3. Til lastbiler. Dette er en separat transportkategori, da forbruget af dieselolie til sådanne køretøjer afhængigt af driftsforholdene (for eksempel transport af tunge belastninger i bjergområder) kan være meget højere end det, der er angivet af producenten. Af denne grund er mange lastbilmodeller udstyret med to brændstoftanke. Deres samlede volumen kan være op til 500 liter.

Brændstoftankmateriale

Ud over at sikre uafbrudt autonom drift af forbrændingsmotoren på grund af brændstofreserven adskiller gastanke sig fra produktionsmaterialet. Desuden afhænger denne parameter ikke så meget af bilistens ønske som af sikkerhedskravene til køretøjers drift.

Disse elementer i brændstofsystemet er lavet af:

• Plast. Dette materiale er velegnet til både diesel- og benzinbiler. Da plast er lettere end metalmodeller, bruges det i vid udstrækning i moderne bilindustri. Under fremstillingen af ​​delen bruges et specielt materiale, der er kemisk neutralt over for benzin og dieselolie. Produktet kan også modstå mindre mekanisk belastning (bilen "satte sig" i bunden af ​​mudderet), så tanken ikke beskadiges af mindre stød, men i sammenligning med de samme metalmodeller er den mindre holdbar.
• Aluminium. Dette materiale bruges til fremstilling af tanke beregnet til biler, under motorhjelmen, hvor der er en benzinmotor. Men nogle dieselbiler kan også udstyres med sådanne gastanke. Aluminium ruster ikke, derfor har det ikke brug for yderligere beskyttelse mod fugt. Det er også lettere end dets modstykke i stål. Den eneste ulempe er den dyre reparation af nedbrud.
• Blive. Da dette metal har stor vægt og høj styrke, findes sådanne ændringer af containere oftest på lastbiler. Hvis bilen er udstyret med HBO (om hvad den er, skal du læse her), så vil gaslagertanken nødvendigvis være lavet af stål. Årsagen er, at brændstof til maskinen skal være i tanken under højt tryk.

Produkter er lavet af et solidt metalplade, der behandles ved stempling og derefter svejsning af samlinger. På grund af det minimale antal sømme giver en sådan tank maksimal beskyttelse mod brændstoflækager. Da hverken aluminium eller plast er i stand til at modstå et sådant tryk, bruges de ikke til produktion af LPG-tanke.

Enhed til køretøjets brændstoftank

Som vi har set, er der ingen enkelt form for en gastank. Det hele afhænger af karosseriets konstruktionsmæssige træk, især bunden og strukturelementerne i bagakselområdet (i tilfælde af lette køretøjer) eller mellem akslerne (i tilfælde af lastbiler).

Normalt er geometrien af ​​disse dele ret kompleks, da den øverste del af produktet nøjagtigt skal gentage formerne på tilstødende dele. I dette tilfælde skal tanken placeres, så den ikke er den laveste del af bilen, hvilket udelukker nedbrud af elementet, når det rammer jorden. Den nemmeste måde at forme på er en plastikdel, hvorfor sådanne ændringer ofte findes i moderne biler.

Gastankanordningen indeholder følgende elementer:

• Påfyldningshals;
• Brændstofledning;
• Ventilationsudløb;
• Dræning;
• Brændstofniveau kontrolelementer;
• Tilstødende enheder, der sikrer effektiviteten af ​​brændstofsystemet.

Afhængig af bilmodellen kan der være en brændstofpumpe inde i brændstoftanken (hovedsageligt til indsprøjtningskøretøjer), en flyder og en brændstofniveau sensor. Selvom brændstofpumpen ikke hører til gastankanordningen, betyder design af mange modeller installation af denne mekanisme inde i den. Hvis maskinen er udstyret med en adsorber (for moderne modeller er tilstedeværelsen af ​​dette system obligatorisk), så er systemet nødvendigvis forbundet med tankventilation. Tanken vil også have en speciel ventil, der regulerer trykket, så det er på atmosfærisk niveau.

Driften af ​​brændstofpumpen fører til, at brændstofniveauet i tanken falder, og samtidig dannes et vakuum. Hvis tanken var hermetisk forseglet, ville vakuumet i den gradvist øge belastningen på brændstofpumpen, og den ville hurtigt svigte. Stigningen i tryk i tanken skyldes, at ventilen passerer atmosfærisk luft ind i tanken, når bilen startes.

Men når kraftenheden ikke fungerer, og bilen er inaktiv i lang tid, sker der en fordampningsproces. Dette øger trykket i tanken. For at holde det på atmosfærisk niveau er der en speciel ventil. Vi vil snakke lidt mere om dette system senere.

Tilgængeligheden af ​​visse dele afhænger af køretøjstypen. Lad os overveje nogle elementer i gastanken mere detaljeret.

Installationssted og isolering

En gastank er et reservoir, som i personbiler ofte installeres under bunden i området bag bagakslen. Dette arrangement minimerer dets skader på grund af stød, når bilen overvinder vanskelige dele af vejen med huller og ujævnheder (dette findes ofte i ujævnt terræn), fordi fronten på bilen allerede er alvorligt belastet på grund af motoren. I dette tilfælde placeres beholderen ikke tættere på bagagerummet, så når deformationen af ​​reservoiret eller dens nedbrud ikke medfører en eksplosion som følge af en ulykke, når den rammer bagsiden af ​​bilen.

For at fastgøre elementet til karrosseriet bruger bilproducenten lange remklemmer, hvormed reservoiret trækkes ned fra køretøjets bund. Normalt passerer et udstødningsrør ved siden af ​​gastanken (det er beskrevet, hvilken enhed bilens udstødningssystem har) i en anden anmeldelse). For at forhindre, at brændstoffet opvarmes i det, er røret isoleret med varmeisoleringsmaterialer.

Påfyldningshalsen strækker sig til den ene side af maskinen. Til dette har køretøjets karosseri en tilsvarende åbning med en lille luge. I moderne biler kan påfyldningsdøren udstyres med en lås, der kan åbnes fra kabinen eller med en separat nøgle.

På den ene side er en brændstofledning forbundet med tanken. Gennem denne linje leveres brændstoffet til aktuatorerne, som blander benzin (eller dieselolie) med luft og leverer det til kraftcentralens arbejdscylindre.

Nogle bilmodeller er udstyret med en gastankbeskyttelse. Dybest set er det en metalplade. Der kræves ikke en ståltankskærm til et konventionelt køretøj. Dybest set er sådan beskyttelse installeret på køretøjer, der er designet til at køre i hårdt terræn med vanskelige vejoverflader.

For lastbiler vil brændstoftanken for det meste være placeret bag forakslen, men ikke under bunden, og den er monteret på siden af ​​rammen. Årsagen er, at sådanne biler som oftest hovedsageligt får frontal skade i stedet for lateral skade, når de kommer til en ulykke. Det er forbudt at ændre placeringen af ​​gastanken under indstillingsprocessen.

Påfyldningshals

Som navnet antyder, bruges dette element til at fylde bilen med brændstof. Afhængigt af bilmodellen vil dette hul være placeret på den bageste fender på venstre eller højre side af kroppen. Dette gælder sandt personbiler. Nogle minivans har en fyldhals nær frontskærmen.

Bilproducenter installerer ofte tanken, så påfyldningshalsen er på førersiden. Så ifølge mange eksperter er der mindre chance for, at fyldstofpistolen forbliver i bilen efter tankning, og en uopmærksom bilist vil glemme at sætte den tilbage på påfyldningsmodulet.

Udformningen af ​​dette element kan også variere i forskellige bilmodeller. Så i nogle gastanke er det en del af designet, men der er også ændringer, der er forbundet til hovedtanken ved hjælp af en påfyldningsslange. Fyldningshastigheden afhænger af sektionen af ​​dette element.

De fleste moderne tanke er udstyret med specielle beskyttelseselementer, der forhindrer fremmedlegemer i at komme ind i tanken. Enheden med de seneste ændringer af brændstoftanke inkluderer også et system, der forhindrer lækage af benzin, når bilen vælter (benzin er et brandfarligt stof, derfor er biler, der kører på denne type brændstof udstyret med dette system).

Afhængigt af bilmodellen er halsen snoet med en prop, der kan udstyres med en låsemekanisme (åbnes med en kode eller en separat nøgle). I ældre biler er dette element simpelthen et gevindstik. For bedre beskyttelse lukkes påfyldningshalsen med en lille luge (udfører desuden en æstetisk funktion), som kan åbnes enten med en nøgle eller med et håndtag fra kabinen.

Brændstofledninger

En brændstofslange bruges til at sikre, at brændstoffet flyder frit fra tanken ind i motoren. I forbindelsesområdet til tanken er denne linje repræsenteret af fleksible slanger. Selvom de er mere tilbøjelige til at blive beskadiget end deres metalmodeller, er fleksible elementer lettere at installere og vedligeholde. I intervallet fra gastanken til højtryksbrændstofpumpen (for flere detaljer om dens struktur og funktionsprincip, læs særskilt) i ledningen tilføres brændstoffet under lavt tryk, derfor er almindelige brændstofslanger sikret med klemmer tilstrækkelige.

Hvis bilen bruger et brændstofsystem af batteritype (f.eks. CommonRail, som er beskrevet her), så er rørledningen efter højtryksbrændstofpumpen stiv, da i denne del er brændstoffet under højt tryk. For at det for høje tryk ikke beskadiger køretøjets elementer, er skinnen udstyret med en trykregulator (for hvordan det fungerer, læs i en anden artikel). Denne ventil er forbundet til gastanken med en fleksibel slange. Denne del af brændstofledningen kaldes returledningen. Forresten kan nogle karburatormotorer have en lignende enhed.

For at komme til brændstofledningsforbindelsen til gastanken skal i mange biler den bageste sofa (sit sæde) hæves. Der er en teknisk åbning af tanken under den, hvori en struktur med en brændstofpumpe, et hårdt filter og en svømmer med en niveausensor er indsat.

Brændstofniveau kontrol sensor i tanken

Dette element er en del af strukturen, som brændstofpumpen er knyttet til (gælder benzinmotorer). I dieselmotorer har flyderen med en sensor et individuelt design, og de er placeret separat fra brændstofpumpen. Brændstofsensoren har et enkelt design. Den består af et potentiometer (mini-analog til en reostat) og en svømmer.

Driftsprincippet for enheden er som følger. Flyderen er fastgjort fast på potentiometerstangen. På grund af den hule struktur fyldt med luft er dette element altid på brændstofets overflade. På den anden del af metalstangen er kontakterne på det elektroniske element placeret. Gradvist falder niveauet i tanken, som sensorkontakterne kommer tættere på.

Afhængigt af den indstillede afstand lukker de et bestemt øjeblik, og et lavt niveau lys i gastanken lyser op på instrumentbrættet. Normalt er denne parameter i niveauet omkring 5 liter, men det hele afhænger af bilmodellen (i nogle biler falder niveauet muligvis ikke så meget - kun op til 7-8 liter, og lyset tændes).

Du skal ikke konstant køre med et lavt brændstofniveau, især hvis der er installeret en gaspumpe i gastanken. Årsagen er, at kompressoren opvarmes under drift, og på grund af det lukkede rum er det eneste, der køler det, brændstof. Hvis niveauet i tanken altid er minimalt (ved syv liter er nogle biler i stand til at køre en anstændig afstand - ca. 100 km.), Der er stor sandsynlighed for, at pumpen brænder ud.

For at føreren på forhånd kan bestemme, hvor meget brændstof der er i tanken, er reostat tilsluttet brændstofspilen på instrumentbrættet. Når brændstofniveauet falder, bevæger enhedens andre kontakter sig fra hinanden, hvilket reducerer spændingen i sensorens elektriske kredsløb. På grund af et fald i spændingen afviger pilen på ryddet i retning af faldende aflæsninger.

Brændstoftankventilationssystem

Som allerede nævnt ændres trykket i gastanken konstant. Og det afhænger ikke af, om motoren kører, eller at bilen bare står stille. Når motoren kører, falder niveauet i reservoiret, hvilket skaber et vakuum i det. Hvis beholderen lukkes tæt, vil pumpen efter nogen tid blive udsat for kritisk belastning og svigte.

På den anden side, med en lang tomgangsbil, ville benzindampe gradvist øge trykket i tanken, hvilket før eller senere ville føre til trykaflastning. I dette tilfælde kan skaden ikke forudsiges på nogen måde, fordi tanken brister på sit svageste punkt, og det vil ikke nødvendigvis være en søm. Dette gælder især i varme regioner om sommeren. På grund af den høje omgivelsestemperatur opvarmes benzin i tanken og fordamper mere aktivt end om vinteren.

For at forhindre begge situationer er brændstoftankene udstyret med et ventilationssystem. I moderne biler fungerer dette system sammen med en adsorber, der fanger mikropartikler af benzin og holder dem i tanken, men tanken fortsætter med at "trække vejret".

En trykventil er installeret for at øge trykket i tanken. Det åbnes, når der dannes et vakuum i hulrummet. På grund af dette trænger atmosfærisk luft ind inde, hvilket letter driften af ​​brændstofpumpen.

På den anden side, når bilen tanke op, begynder benzin at fordampe aktivt. For at forhindre, at tanken sprænger, har den en separat rørledning, der giver ventilation. En tyngdeventil er installeret i enden af ​​ventilationsrøret. Det forhindrer spild af brændstof, når bilen vælter.

I moderne biler kan dette gastanksystem udstyres med ekstra udstyr, ved hjælp af hvilket der er en bedre kontrol af trykket og temperaturen i det indre miljø.

Fejl og mangler

Selve gastanken er designet, og produktnedbrud er ikke almindelige. På trods af dette måtte nogle bilister beskæftige sig med for tidlig udskiftning eller reparation af brændstoftanken. De vigtigste nedbrud på gastanke inkluderer følgende:

• Naturligt slid på tankvæggene på grund af de aggressive virkninger af brændstoffet. Oftest gælder dette metalbeholdere.
• Et hul i produktets væg. Opstår ved skødesløs kørsel på vanskelige veje. Dette sker ofte, når man rejser over ujævnt terræn med et stort antal samlede skarpe sten, der stikker ud af jorden.
• Buler. Sådanne skader opstår oftest også, når bunden rammer jorden. Men nogle gange kan dette ske på grund af nedbrydning af ventilationssystemet (der dannes et vakuum i tanken, men pumpen fortsætter med at klare sin opgave).
• Korrosion. På skadesteder bliver skibets vægge tynde. I det øjeblik, hvor det beskadigede område ikke kan klare damptrykket eller vakuumet, dannes en fistel, og brændstof begynder at sive. I nogle tilfælde beskadiger korrosion toppen af ​​produktet, hvilket ikke er let at diagnosticere. Men i tilfælde af sådan skade vil der være en konstant lugt af benzin i nærheden af ​​bilen.
• Aflastning af beholderen på loddestedet. Dette sker normalt på grund af en fabriksdefekt - enten en dårligt svejset søm, eller den blev dårligt behandlet med et antikorrosionsmiddel (gælder stålprodukter).
• Brud på tråden. Ved påfyldningshalsen sker dette udelukkende på grund af fabriksdefekter, men ekstremt sjældent. Typisk brydes tråden på installationsstedet for brændstofniveauføleren og brændstofpumpen. Denne del af bilen serviceres sjældent, hvorfor boltene ruster fra alderdommen. Når en håndværker forsøger at skrue dem ud for at erstatte et mislykket element, fører ofte store bestræbelser til nedbrydning af bolten eller møtrikken.
• Naturligt slid på tætningerne. Disse elementer er typisk installeret på installationsstedet for brændstofpumpestrukturen og niveausensoren. Over tid mister gummimaterialet sine egenskaber. Af denne grund anbefales det at udskifte gummitætningen, når du servicerer brændstofpumpen.

Hvis der findes en af ​​de anførte skader, anbefales det at udskifte brændstoftanken med en ny. Men i mange tilfælde kan produktet repareres.

Renovering af brændstoftanken

Gastanken kan repareres, hvis den ikke er væsentligt beskadiget. I mange tilfælde elimineres deformationen ikke, da den afhænger af graden af ​​skade kun påvirker fartøjets volumen. Men denne defekt kan elimineres ved at trække. I nogle tilfælde kan væggene ikke bøjes uden at skære dem. Efter sådanne reparationer kræves lodning eller svejsning.

Du bør ikke forsøge at udføre sådant arbejde alene, især for benzinbeholdere. Benzindampe er svære at fjerne fra beholderen. Nogle gange sker det, at tanken efter flere skylle- og tørringsprocedurer stadig eksploderer med stærk varme (dette sker under svejsning af væggene). Af denne grund er det bedre at overlade reparationsarbejdet til en professionel, der ved, hvordan det skal forberedes et produkt til reparation. Kort sagt, svejsning må under ingen omstændigheder udføres med en tom tank. Normalt vaskes det godt og fyldes med vand. Når arbejdet er afsluttet, drænes vandet, og selve tanken tørrer godt.

Reparation af huller løses normalt ved at påføre et plaster. Nogle bilister bruger klæbemidler som to-komponent "kolde svejsninger", men dette er allerede i ekstrem fattigdom. Det er bedre at bruge denne metode, hvis der er dannet et hul på vejen, og den nærmeste servicestation stadig er langt væk.

Sådan vælges en brændstoftank

At finde en ny brændstoftank er normalt ligetil. Da dette produkt er tilpasset bilens parametre, skal søgningen udføres startende fra transportmodellen. Kun i dette tilfælde kan en identisk erstatning vælges. Hvis reservedelskoden er kendt (angivet på selve tanken), er dette en ideel søgemulighed. I mangel af disse oplysninger kommer VIN-koden til undsætning (om hvor den er placeret, og hvilke oplysninger om bilen den indeholder, læs her).

Hvis søgningen udføres af en sælger af bildele, skal han bare navngive bilmodellen og produktionsåret. Når du leder efter en del i en onlinebutik, er det bedre at bruge både vinkoden og detaljerede oplysninger om bilen. I dette tilfælde er der mindre chance for at købe det forkerte produkt.

Det er bedst at købe en original gastank. Men nogle virksomheder sælger analoger af god kvalitet. Blandt sådanne virksomheder er det danske firma Klokkerholm og det kinesiske mærke Sailing. Mens den kinesiske producent har fået et dårligt ry for kvaliteten af ​​de auto-dele, den sælger, er dette ikke tilfældet for deres gastanke. Du skal ikke købe et billigt produkt - du vil ikke være i stand til at spare penge, da et lavkvalitetsprodukt vil forringes efter et par år, og det skal stadig ændres.

Så på trods af den enkle enhed og formålet spiller gastanken en vigtig rolle i køretøjets behagelige drift. Ligesom andre elementer i brændstofsystemet, uden det, er bilen ikke i stand til at køre lange afstande.

Afslutningsvis foreslår vi at se en kort video om, hvordan du kan fjerne snavs fra gastanken:

Hvordan rengør jeg en meget beskidt brændstoftank?

Spørgsmål og svar:

Hvad er der i brændstoftanken? Afhængigt af bilmodellen inkluderer brændstoftanken: en dieselbrændstofvarmer, en brændstofpumpe, en benzinniveausensor, et adsorbersystem (samler og renser benzindampe).

Hvordan fungerer en bils brændstoftank? Gastanken består af: en påfyldningshals, selve beholderen (tanken), et brændstofindtagsrør, et drænhul med en prop, en brændstofniveausensor og et ventilationsrør.

Hvor er benzintanken placeret? Formen på brændstoftanken afhænger af bilens design - den mest praktiske placering er valgt. Som udgangspunkt er den placeret foran bagbjælken under bunden.