Koblingssæt - tid til udskiftning?
Indhold
Enhver, der respekterer sig, skal tage sig tid til at passe ordentligt på deres bil. Regelmæssig og tilstrækkelig vedligeholdelse af alle dele af bilen er vigtig, fordi selv den mindste skade kan føre til dyre reparationer.
Alle ved, at hvis du ignorerer endda et tilsyneladende ubetydeligt problem, kan det udvikle sig til et mere alvorligt. Når alle delene fungerer synkroniseret, reduceres risikoen for mulige trafikulykker tilsvarende.
Hver del af en bil er vigtig, inklusive koblingen. Det er en del af en lang liste over bildele, der er vigtige for, at køretøjet kan fungere korrekt og glat.
Hvad er koblingens rolle, og hvorfor er det nødvendigt?
En kobling er en mekanisk drivenhed, der effektivt forbinder aksler og forskellige maskinelementer, såsom tromler, gear og andre. I biler giver koblingen en kinematisk og strømforbindelse mellem gearkassen og motoren. Med andre ord er dens opgave at overføre drejningsmoment fra svinghjulet på motorens krumtapaksel til drivakslen i den manuelle gearkasse samt til andre drivelementer.
Ud over at overføre kraft fra motoren har koblingen en anden funktion - kortvarigt at afbryde transmissionen af drejningsmoment, som et resultat af, at forbindelsen mellem gearkassen og motoren afbrydes, og derefter etableres en jævn forbindelse igen. Dette er nødvendigt for at føreren sikkert kan skifte gear til motoren for at sikre en jævn bevægelse af bilen.
I personbiler er letvægts enkeltpladekoblinger mest almindelige, mens i lastbiler og busser er enkeltplade- eller dobbeltpladekoblinger mest almindelige. Det vigtigste element i koblingen er drivskiven, som overfører rotationsbevægelse fra knæskiven. Transmissionen bruges til at overføre drejningsmoment fra motoren til drivhjulene og til at ændre drejningsmomentet og dets retning (fremad eller baglæns).
Koblingsmekanisme enhed
Koblingen består af en metalskive og friktionsforinger placeret foran og bag. Tynde overlejringer er fastgjort til det med nitter. Elementerne er lavet af asbest og messingspåner, som er bundet med plastharpikser. Friktionsskiven presses mod svinghjulet med stor kraft af trykskiven.
Seks eller otte store fjedre, eller en central fjeder, skaber en kompressionskraft. Forskellige biler har forskellige typer koblinger. Koblingen består af et drev og en transmissionsmekanisme. Drevdelene er placeret i koblingshuset.
Koblingsdrev
Kobling med udvendige fjedre består af:
- svinghjul;
- trykskive;
- justering møtrik;
- adskillelsesring;
- koblingsaksel;
- ringe med grafitindsats;
- koblingskompressionsfjedre;
- koblingsdæksler;
- frigøringsbærer;
- friktionsskive med slidstærk foring;
- trykplade;
- master disk;
- hus (eller kurv);
- afbryder
- gearkasseaksel (dets opgave er at overføre rotationsbevægelser fra motoren til transmissionen med koblingen indkoblet).
Hele mekanismen er tilsluttet gearkassen. Det giver dig mulighed for at ændre trækkraft og hjulhastighed, mens du holder motoreffekten konstant. Dette gøres ved at forbinde forskellige par gear i transmissionen.
De mest almindelige årsager til koblingsslitage
For at finde årsagen til enhedens funktionsfejl er det nødvendigt at udføre dets visuelle inspektion. Dette kan gøres, mens det stadig er installeret eller efter adskillelse. Dette vil hjælpe dig med mere nøjagtigt at diagnosticere problemet og reparere beskadigede genstande.
Nogle gange er problemet muligvis ikke relateret til selve mekanismen, men i detaljerne i nærheden af den. Nogle problemer kan løses med meget enkle metoder uden at skulle afmontere koblingen.
Der er et par almindelige problemer, der bestemt angiver koblingsslitage. En af dem er f.eks. Blødgøring af pedaler. Denne virkning er et resultat af nedbrydning af kompressionsfjederen, hvilket kan føre til utilstrækkelig frakobling af kassens drivaksel, hvilket til sidst vil føre til dens skade. Ofte ledsages dette problem af knas i kassens gear, når et bestemt gear er aktiveret.
Dårlig vedhæftning af friktionsskiven til svinghjulets overflade. Det kan være forårsaget af slid på asbestpuderne, hvilket kan forårsage dårlig vedhæftning og derfor tab af kraftoverførsel fra motoren til gearkassen.
Andre tegn på slid er, når koblingen udsender en høj lyd, vibrerer, slipper dårligt, glider, og når koblingspedalen er svær at trykke på. Løse og beskadigede motorophæng kan løsne mekanismen. Det kan også forårsage vibrationer i transmissionen.
Hvilke koblingselementer mislykkes?
Svinghjul
Når en bil har en høj kilometertal, kan vi muligvis bemærke tegn på slid på friktionsskiven, der fungerer sammen med svinghjulets løbeflade. Hvis vi ser ridser og buler, betyder det, at svinghjulet er overophedet.
Denne skade skal repareres, men slibetolerancerne skal overholdes af fabrikanten. Af denne grund er det bydende nødvendigt, at sådanne reparationer udføres af en professionel.
Frakobl stik
Det anbefales at udskifte frigørelsesgaffel sammen med koblingen. Når den slides, kan dette føre til koblingsåbningen, hovedsageligt i 1. og bagudgående gear.
En beskadiget frigørelsesgaffel adskiller også frigørelseslejet fra trykpladen. Hvis den roterer på grund af meget stærke vibrationer, kan denne rotation skabe kontakt mellem membranfjederen og kompressionsskiven. Udskift i dette tilfælde koblingssættet med et nyt.
En anden årsag til koblingsskader er slid på gaffelkontaktstifterne. Denne proces finder sted gradvist. Ved slid bliver kontaktstifternes overflade flad, og de har ikke længere en sfærisk form. Dette får friktionsskiven til at gå i indgreb, hvilket får koblingen til at åbne, når køretøjet startes. Det er vigtigt at bemærke, at dobbeltmasse svinghjul dæmper koblingsvibrationer.
Ødelagte, bøjede og slidte gafler forhindrer koblingen i at frigive. Løsheden på koblingsakselmufferne bremser frigørelseslejet.
Frigør leje
Hvis frigørelseslejet er blokeret, kobles koblingen muligvis ikke ud. Beskadigede tryklagre forårsager støj og vinkelforretning, hvilket vil beskadige friktionsskiven. Denne del skal glide frit på føringsbussen uden at vippe. En slidt løbende løbeflade resulterer i støjende betjening.
Trykbærervejledning Bøsninger
Slidte føringsbøsninger forhindrer glidelejet i at bevæge sig frit. Dette medfører vibrationer og glidning i koblingen. De skal være centreret og parallelle med transmissionsindgangsakslerne.
Her er gaflerne
Slidte aksellager forårsager hældning, som blokerer koblingen og får den til at ryste, når du starter. Det frakoblede ågskaft skal adskilles, inden det kontrolleres for skader.
Koblingskabel
Kablet må ikke passere over skarpe hjørner eller bøjes. Den skal udskiftes, når koblingen udskiftes.
I gevindprocessen er det nødvendigt at sikre, at foringsrøret ikke passerer nær de bevægelige elementer og ikke presses af dem. Et revet kabel forhindrer dig i at klemme koblingen og skifte.
Hvordan ved du, om en kobling skal udskiftes?
Et af trinene, der skal tages, er at kontrollere afstanden mellem ågskaftet og afkoblingsokket og de slidte akselforinger. Det er godt at kontrollere styrerørets tilstand.
- Visuel inspektion af udløsergaflen - Ved denne type inspektion er det vigtigt at vide, at kontaktområderne med udløserlejet er placeret på siden af transmissionen. Det gør dem svære at få adgang til. I sådanne tilfælde kan du bruge et spejl eller ty til at fjerne stikket fra gearkassen.
- Det anbefales at kontrollere tilstanden på krumtapspjældsskiven.
- Kontroller startringens gear.
Hvad kan hjælpe med at forhindre skader på mekanismen?
Undgå pludseligt at trykke på gaspedalen, da dette kan resultere i vibrationer og glidning af friktionsskiven.
Slidte dele af dobbeltmasse svinghjulet må ikke genbruges, da dette kan skade lejet. Da svinghjulet er placeret mellem gearkassen og motoren, når vi fjerner gearkassen sammen med svinghjulet, skal vi udskifte koblingen med de tilsvarende dele: friktion og trykplade, koblingsleje. Dette er mest økonomisk, når vi køber komplette dele.
Et materiale, der er varmebestandigt og frit for suspenderede partikler, skal bruges til at smøre frigørelsesbærende splines. Nikkelbelagte nav må ikke smøres. Vi er nødt til at kontrollere koblingenes justering med svinghjulet.
Sidst, men ikke mindst, anbefales det, at du altid følger de fastlagte specifikationer for dit køretøjs originale producent, når du reparerer, da koblingsreparationer adskiller sig fra mærke til mærke. Hvis du er i tvivl eller spørgsmål, er det bedre at konsultere et autoriseret servicecenter, hvor de kan identificere dit problem og hjælpe dig med at købe de rigtige dele.
