Når forruden ikke bliver våd - en guide til injektorer!

Sprøjtedyser er en del af forrudevaskersystemet og bruges til at sprøjte vand og rengøringsmiddel på en tør, snavset forrude. Jævn fordeling af sprinklervæske sikrer en effektiv rengøringsproces. 

Forrudevaskerfunktionen aktiverer automatisk sprøjten, normalt ved at trykke på multifunktionskontakten på rattet. Pumpen sprøjter vand på forruden, mens håndtaget trykkes ned . Samtidig bevæger viskerne sig frem og tilbage med normal hastighed. Så snart håndtaget slippes, stopper pumpen med at pumpe. Viskerne kører et par gange mere for at få forruden ren og tør igen.

Forrudevaskersystemet fungerer ikke

Forrudevaskersystemet kan have flere defekter. Typiske fejl er:

- sprinklervæske strømmer ikke fra injektorerne – der drypper kun vand fra dyserne og når ikke frem til forruden – vandstrålen passerer over eller forbi forruden

Disse fejl løses normalt nemt.

Der kommer ingen rensevæske ud af sprøjtedyserne

Manglen på væske fra sprøjtedyserne kan skyldes tre årsager: – pumpen virker ikke; – forsyningsslangen er løs eller knækket; – sprøjtedyserne er tilstoppede;

• Defekt viskerpumpe producerer ikke vand . Desuden kører hans motor ikke. Når der trykkes på forrudeviskerkontakten, starter motoren ikke. For at fejlfinde skal du parkere køretøjet, slukke for motoren og dreje tændingsnøglen til " tænding ". Åbn emhætten og få en assistent til at betjene viskerkontakten.

Dette er en effektiv kontrol af viskerpumpens funktion i kvalitetsbiler med god isolering. Bare ved at tjekke det, mens du kører, kan du muligvis ikke skelne mellem en tomgangsmotor på grund af alle de andre motorlyde.

• Med hætten åben og tilstedeværelsen af ​​en assistent kan du straks kontrollere vaskesystemets slanger . Sprøjtedyserne er forbundet til simple gummislanger, der kan være gået af på grund af vibrationer. I ældre biler forringes elasticiteten af ​​gummislangen ved forbindelsespunktet med dysen gradvist, hvilket fører til udvidelse af mundstykket. Den nemmeste og hurtigste løsning i dette tilfælde er at skære det overskydende stykke af og sætte slangen på igen . Ideelt set udskiftes hele slangen.

Hvis der er synlige utætheder, skal du være særlig forsigtig! Det er meget sandsynligt, at en mår eller en anden gnaver har slået sig ned i motorrummet . En afgnavet slange er en levende bekræftelse på dette.

I dette tilfælde alle kabler og slanger i motorrummet skal kontrolleres omhyggeligt for yderligere tegn på overbid. Hvis en knækket vand- eller olieslange går ubemærket hen, risikerer du alvorlig motorskade!

Den mest almindelige funktionsfejl i forrudevaskersystemet er tilstoppede dyser. Det er der tre grunde til:

- sprinklervæske frosset - sprinklervæske forurenet – Sprøjtedyserne er tilstoppede på grund af ydre påvirkninger.

• Frossen sprinklervæske opstår, fordi du har glemt at slå vintertilstanden til . Det er kun tilbage at afrime væsken i en varm garage eller på en lang rejse. Derefter drænes væsken helt og erstattes med en væske med frostvæske. Vær forsigtig: hvis viskerbeholderen var helt fyldt før frysning, skal den omhyggeligt kontrolleres. Når vand fryser, udvider det sig med 10 %, hvilket kan føre til, at tanken går i stykker.

• Forurening med skyllevæske er sjælden . Nogle gange kan fremmede partikler komme ind i viskerbeholderen. Dette er normalt ikke muligt, selvom det ikke helt kan udelukkes. Kontroller altid sprinklervæskens renhed ved reparation af forrudevaskeren. . Hvis der flyder partikler i den, skal tanken rengøres grundigt.
• Sprøjtedyser er normalt tilstoppede udefra . Regnvand, der løber ned ad forruden, samler støv og pollen. Noget af dette kan komme ind i sprøjtedyserne og gradvist tilstoppe dem.

Rengøring af sprøjtedyserne

Indtil for få år siden var viskerdyser simple bolde med borede huller, der nemt kunne rengøres og justeres med en nål. . I disse dage er nye køretøjer ofte udstyret med ventilatordyser og mikrodyser, som skaber et bredere og finere sprøjtemønster og opnår et større areal pr. pumpehandling. Finere dyser har dog en tendens til at tilstoppe hurtigere og kan ikke renses på samme måde. Der er et simpelt trick til dette:

• Den bedste løsning til rengøring af sprøjtedyser er trykluft . At blæse dem bagfra er en effektiv måde at rense dem på. For at gøre dette skal du først fjerne injektorerne. Installationen af ​​injektorer afhænger af køretøjets fabrikant.
• Fjernelse kræver dog ikke værktøj eller kan være enkel. . Som regel kan de fjernes manuelt. Alternativt fastgøres de med en kontramøtrik, der kan skrues af . Dens forbindelse til forsyningsslangen er også anderledes.
• Det plejede at være en simpel gummislange , umiddelbart fastgjort til dysedysen. Nu om dage har den ofte en endedel med låseclips. . Begge kan nemt løsnes uden værktøj.

• Når dysen er fjernet, kan den effektivt blæses ud med en dæktryksmåler på en tankstation .
• Skub blot tilslutningsbøsningen ind i blæsermundstykket, indtil stålstiften frilægger tilførselsslangen.
• Tænd nu for trykluften . Efter 3-4 sekunder er dysen renset . Monter derefter sprøjtedysen tilbage i omvendt rækkefølge af at fjerne den. Generelt inspektion og vedligeholdelse af viskersystemet bør ikke tage mere end 15 minutter af din tid .

Spraydysejustering

Store kugleinjektorer bruges stadig, især på billigere biler. . Der er specialudstyr til justering af sprøjtedyser, selvom dette normalt er overflødigt. En tynd boremaskine, en tynd skruetrækker eller bare en sikkerhedsnål er nok.

Dysen er indstillet til at sprøjte i førerens synsfelt. . Hvis den er sat for højt, sprøjtes der for meget vand på bilens tag. Hvis den indstilles for lavt, vil der ikke være nok væske til at komme ind i førerens synsfelt. Sprinklervæskens kontaktpunkt skal være i midten af ​​den øverste tredjedel af forruden. På siden er dyserne symmetrisk justeret, så hele forruden sprøjtes jævnt.

I luksusbiler er det lidt sværere at justere vaskesystemet. . Den brede og tynde stråle er ikke skabt af kugledyser, men af ​​rigtige højteknologiske vandtågedyser. De er udstyret med en justeringsskrue, der kan justeres med ved hjælp af en Torx-skruetrækker .

Spray System Begrænsninger

For- og bagrudevaskersystemet har sine egne tekniske begrænsninger. . Hovedsageligt beregnet til rengøring af let snavsede eller støvede forruder. Store ophobninger af snavs, fugleklatter eller fastsiddende insekter kan ofte ikke bare tørres af. Omvendt: hvis viskersystemet er overbelastet, kan hele forruden blive udtværet og sigtbarheden stærkt reduceret.
Dette kan føre til farlige situationer under kørsel. . Chauffør " flyvende blind ". Hvis udtværingen er for meget, så find den nærmeste tankstation, hvor du kan finde en spand og en manuel visker, der fjerner selv det hårdeste snavs fra forruden.

Trick mod knirken

Selv det bedste vinduesviskersystem kan forårsage et tilbagevendende problem: irriterende knirkende vinduesviskere. . Knirken opstår, når vinduesviskerne bliver for gamle og skøre.

Billige vinduesviskere er ofte lavet af hårdere gummi. , som har en tendens til at knirke tidligere, selvom høj kvalitet og nye vinduesviskere også kan give denne irriterende lyd. I dette tilfælde er årsagen ofte fedtrester på viskerbladene. Skyllesystemet kan kun delvist rense dem.

Viskerne skal nu rengøres med en ren klud og rigeligt med vinduespudser. Dette burde eliminere enhver knirken.