Prøvekørsel Kia Sportage

Fra et ubemærket mærke, hvor den koreanske tilføjelse allerede blev betragtet som næsten en forbandelse, er der dukket en ny, fantastisk historie op, som endnu ikke er afsluttet. Kia -koreanernes utålmodighed at tale med i bilforhandlere er umådelig.

"Er vi ikke lige de bedste?" er et alt for almindeligt spørgsmål (omend pakket ind i mere indirekte tænkning). Kia er stigende, ingen tvivl om det, formen på de nye modeller taler også for sig selv.

Det gælder også den nye Sportage, en meget sød SUV med et gennemtænkt design, der er fokuseret på byen. Det stærke indtryk understøttes af emballagen, som er gemt under det flot formede metalplade.

Faktisk er det mest metalplader, et velkendt eksempel på industri- og forretningspartnerskabet mellem Kia og Hyundai.

Da vi allerede kender Hyundaia ix35 godt, var vi så meget mere overrasket over, at Sportage ikke kun er en klon af ovenstående, men også en ret uafhængig bror i tekniske og designmæssige beslutninger.

Derudover ser de helt anderledes ud og ligner ikke nær så meget som de tidligere Sportage- og Hyundai Tucson -modeller.

Endnu flere ligheder kan findes i chassiset på de to biler, da de har samme grunddesign.

Når vi taler om de synlige forskelle i kabinen, er de ret omhyggelige, kun en lommetyver kan naturligvis finde de vigtigste komponenter (f.eks. Ventilationsåbninger, placeringen af ​​informationsdisplayet eller ventilation og aircondition styreenhed) er de samme steder. ...

Selv motorudstyret, selvom Kia og Hyundai "koger på det samme vand", er ikke ligefrem det samme, i hvert fald for nu. Den mest kraftfulde turbodiesel (fra ix35) kan nemlig ikke fås hos Kia (endnu?).

Den nye Sportage, med et nyt karosseridesign, nye motorer og et frisk og rettere look, er en meget mere dynamisk bil end sin forgænger, som allerede er blevet godt modtaget af europæiske købere.

Ud af i alt 850.000 150.000 produceres 9 1 af købere fra det gamle kontinent. Den nye Sportage er længere (5 cm), bredere (6 cm) og lavere (1 cm) samt en øget akselafstand (+7 cm). Også vigtig (også for en bedre position på vejen) er en stigning i forreste (+4 cm) og bageste (+7 cm) akselafstand, samt et fald i gulvet over jorden (-5 cm).

Den aerodynamiske koefficient er også blevet forbedret fra 0 til 40. Det faktum, at den nye Sportage er mere end 0 kg lettere end forgængeren, er også vigtig for at reducere brændstofforbrug og CO37 -emissioner.

Det er endnu ikke muligt at forestille sig hele motorudvalget, der vil være tilgængeligt. Kia lover kun at udgive to motorversioner, begge to-liters. En mindre 1-liters turbodiesel (version med forhjulstræk) vil være tilgængelig i efteråret, og når tilbuddet suppleres med en endnu mindre benzinmotor (7L), er de endnu ikke offentliggjort.

Med hensyn til køreoplevelse med begge XNUMX-liters motorer kan vi sige, at de i begge tilfælde er ret seje motorer, idet XNUMX-liters benzinmotoren ser ud til at halte bag den lovede maksimale effekt og med meget mere kraftfuldt drejningsmoment, turbodiesel kompenserer næsten fuldstændigt for det tilsyneladende effektforsinkelse ....

Dette er også mærkbart ved det første indtryk af økonomien i begge versioner, især med det overraskende lave forbrug af turbodiesel.

Køreoplevelsen (på ungarske veje med ordentlige huller) er meget tilfredsstillende, og komfortniveauet er tilfredsstillende (også på grund af følelsen af ​​sæder af rimelig god kvalitet).

Kia kan også prale af sin egen version af firehjulstræk udviklet af den canadiske leverandør Magni og bærer Dynamax AWD-betegnelsen.

Magna præsenterer denne innovation som intelligent aktivt firehjulstræk, der forudsiger det nødvendige gearforhold og ikke tilpasser sig situationen som reaktion på den aktuelle situation (handling, ikke reaktion).

Dynamax overvåger konstant turen (ved hjælp af køretøjets kontrolsensorer) og forudser, hvilken drivlinje der skal bruges. Ved at analysere dataene omfatter det elektrohydrauliske drev en flerpladekobling, der overfører drevet til forhjulene eller muligvis det bageste hjulpar.

Som sædvanlig for Kio vil den kommende Sportage have en række standardudstyr som manuelt klimaanlæg, elektrificeret lift og sænkningsvinduer, redesignet bagbænk (40: 60), RDS -radio med CD og MP3 -afspiller (Aux, Usb og iPod ), ABS, elektronisk stabilitetskontrol ASC, centrallås og meget mere, herunder naturligvis engangs "udstyr", Kias syv års garanti.

Sportage nu!

De to første motorversioner er tilgængelige om få dage: 2.0 forhjulstræk til 19.990 € 21.990, 2.0 firehjulstræk til 22.890 € og 24.590 CRDi til 200 XNUMX (tohjulet) og XNUMX XNUMX (firehjulet) . ). Slovenske Kia planlægger at sælge omkring XNUMX biler i år, men på grund af den store respons i hele Europa forventer de ikke mere fra Zilina, Slovakiet -fabrikken.

Tomaž Porekar, foto: institut