Prøvekørsel Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV uden fejl
Prøvetur

Prøvekørsel Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV uden fejl

Prøvekørsel Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV uden fejl

Dette er første gang, at en kompakt SUV har bestået en maratonprøve uden skader.

I midten af ​​2016 havde ingen SUV-modeller afsluttet maratonprøven på bil- og sportsbiler samt Kia Sportage. Men denne bil med dobbelt transmission har også andre kvaliteter. Læs det selv!

Det er sandsynligvis ikke tilfældigt, at fotograf Hans-Dieter Zeufert fotograferede en hvid Kia Sportage ved siden af ​​en Dornier Do 31 E1 foran Dornier Museum i Friedrichshafen ved Bodensøen. Men Kias kompakte SUV-model er ligesom prototypeflyet bevæget lodret opad siden lanceringen. Dette gjorde det sydkoreanske mærke berømt i Tyskland, og i 1994 var Sportage allerede en af ​​de førstesælgende kompakte SUV'er i klassen. I dag er det den bedst sælgende bil af mærket, som også ligger foran den populære Cee'd. Og i modsætning til Do 31, som ikke er blevet afskåret fra jorden siden 1970, fortsætter Kia Sportage med at sælge godt efter sin modelændring i begyndelsen af ​​2016.

At alt dette ikke er tilfældigt, beviser vores maratontest, hvor en hvid Kia med registreringsnummer F-PR 5003 tilbagelagde præcis 100 kilometer og brugte 107 liter dieselolie og fem liter motorolie. Ellers? Intet andet. Okay, næsten ingenting, for sættet med viskerblade samt et sæt vinter- og sommerdæk nåede alligevel at blive slidt på bilen. Det oprindeligt installerede Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 format forblev på køretøjet i omkring 18 km, og derefter var den resterende dybde af kanalerne 51 procent. Det er det samme med vinterdæk - Goodyear UltraGrip holdt to vintre og næsten 000 miles på Sportage-hjul, før det skulle udskiftes, da mønsterdybden faldt til 30 procent.

Hurtigt bremseslitage

Dette bringer os til et emne, der bragte en vis bitterhed til vores Sportage - relativt hurtigt bremseslid. Ved hvert servicebesøg (hver 30 km) var det nødvendigt at udskifte mindst de forreste bremseklodser og én gang de forreste bremseskiver. Fraværet af en slidindikator for for er ikke særlig praktisk, så vi råder dig til at kontrollere dem visuelt.

Da frontpuderne ikke var tilgængelige ved det almindelige eftersyn, blev de udskiftet 1900 km senere - deraf den ekstra service efter cirka 64 km. Ellers har vi ingen kommentarer til bremsesystemet - det fungerede godt, og trailere koblet fra tid til anden stoppede også nemt.

Kia Sportage med nul balancefejl

Den hvide Kia viste ingen defekter, hvorfor den endelig modtog et nulskadeindeks og tidligere rangerede først i sin pålidelighedsklasse. Skoda Yeti og Audi Q5. Generelt har mange brugere ingen grund til at klage over Sportages tekniske udstyr. Motoren roses og opfattes af de fleste bilister som stille og stabil, men den bliver kun lidt støjende ved koldstart, som redaktør Jens Drale bemærker: ”Ved lave udetemperaturer larmer XNUMX-liters diesel meget, når den er kold starter. "

Sebastian Renz beskrev dog turen som "særlig behagelig og behagelig rolig". Et fællestræk ved mange anmeldelser af cyklen er klager over dens lidt reserverede temperament. Dette skyldes ikke objektive dynamiske egenskaber - i slutningen af ​​maratontesten accelererede Sportage fra stilstand til 100 km/t på 9,2 sekunder og nåede en hastighed på 195 km/t. Men motoren reagerer mindre spontant på kommandoer med speederpedal, og blød og sikker gearkasse forstærker dette indtryk. Mange bilister ser dog den lette drivlinje som Kias første og fremmeste fordel – det er en bil, der opfordrer dig til at køre roligt og jævnt.

Relativt høje omkostninger

Hvad der ikke passer ind i dette positive billede er det relativt høje brændstofforbrug. Med et gennemsnit på 9,4 l/100 km er to-liters diesel ikke særlig økonomisk og selv ved udtalt økonomisk kørsel holder den sig ofte over syv-liters grænsen. Ved hurtige overgange på banen passerer mere end tolv liter igennem den - så tankens 58 liter løber hurtigt op. Det faktum, at kilometerindikatoren straks nulstilles, når der er mindre end 50 kilometer tilbage, er stadig uforståeligt.

En pænt kørende transmission er dog ikke den eneste grund til, at Kia uden videre er blevet foretrukket til langdistancerejser. Ikke den sidste rolle i dette blev spillet af enkle og letanvendelige infotainmentsystemer. At vælge en radiostation, indtaste en navigationsdestination - alt, hvad der i nogle andre biler bliver til et irriterende gemmeleg, foregår hurtigt og ubesværet i Kia. Så du kan nemt tilgive ikke-så-perfekt stemmeinput. “Tydeligt mærkede betjeningselementer, entydige analoge enheder, brugervenlige klimaindstillinger, logiske navigationsmenuer, problemfri forbindelse til telefonen via Bluetooth og øjeblikkelig genkendelse af MP3-afspilleren – fremragende!” Jens Drahle roser endnu en gang maskinen. Hvad er lidt pinligt, og ikke kun ham: Hvis du slår stemmestyringen fra navigationen fra, fortsætter den med at overtage ordet, hver gang du starter bilen, en ny destination eller en trafikprop. Det er irriterende, især da man skal et niveau ned i menuen for at slukke for lyden igen.

Kia Sportage imponerer med sin rummelighed

På den anden side blev der givet megen ros til den generøst tilbudte plads til passagerer og bagage, hvilket ikke kun blev værdsat af hans kollega Stefan Serches: "Fire voksne plus bagage rejser med komfort og ganske acceptabel komfort," sagde han i vedhæftede borde. Hvad komfort angår, er kommentarer om den ret uelastiske affjedring relativt almindelige på kortene, især på korte bump. "Hoppe på undervognen" eller "stærke stød med korte bølger på asfalt" er nogle af de noter, vi læser der.

Mindre enstemmighed i bedømmelsen af ​​pladser; kun seniorkolleger fra redaktionen bemærker, at målene på forsæderne er lidt mindre end nødvendigt. "Kun små pladser uden mærkbar skulderstøtte kan være irriterende," klager eksempelvis et redaktionsmedlem. De fleste forbrugere har dog ingen grund til at være utilfredse med sæderne. Kolleger foretrækker at rose godt håndværk, og det samme gør chefredaktør Jens Kathemann, der skrev efter en tur på 300 kilometer: "Meget høj kvalitet maskine med fremragende udstyr, alt er meget godt, bortset fra problemer på korte bump." Alt er meget godt - sådan kan vi formulere kvintessensen af ​​vores maratontest. Fordi ikke alle kan opnå en sådan præstation - at blive den bedste SUV-model i historien om maratontest af bilmotorcykler og sport!

Konklusion

Så Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD fandt ingen defekter, men hvordan husker vi dette? Som en pålidelig kammerat, der aldrig vil forlade dig, og som heller ikke gør dig vred over noget. Enkel betjening af funktioner, et klart interiør og rigt udstyr - det er, hvad du vil lære at sætte pris på i hverdagen, såvel som et stort bagagerum og et meget anstændigt sted for passagerer.

Tekst: Heinrich Lingner

Fotos: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall

Tilføj en kommentar