Kia Picanto 1.2 GT Line fuld koreansk bybil-vejtest – Road Test
Indhold
Vi prøvede Kia Picanto 1.2, en sporty bybil (mere i udseende end køreglæde), praktisk og fuld af tilbehør. Men også meget dyrt ...
Pagella
|
|
Kia Picanto 1.2 har et sporty look, praktisk (stor bagagerum til denne kategori) og fuld af tilbehør, men meget dyrt. Bedre at blive på 1.0 67 hk versionen, som er mere velegnet til den gennemsnitlige bruger.
La Kia picanto var altid en CityCar Den "modne" by, der også er velegnet til ruter uden for byen (og derfor bruges den ofte som den eneste familiebil), er meget forskellig fra det mere "legetøj" "segment A".
La tredje generation Koreansk baby er ingen undtagelse og præsenteres på markedet med design ligner forfaderens, men med indhold, der gør det endnu mere som et miniature “B -segment”. I vores vejtest vi havde mulighed for at teste den mest kraftfulde (og dyreste) løsning: 1.2 i tilpasning GT-Line (den eneste tilgængelige med dette motor). Lad os lære ham at kende sammen styrker e defekter.
by
La Kia picanto let at manøvrere i by: 3,60 meter lang, stor bagrude og - for at toppe det - bageste parkeringssensorer с TV-kamera standard. Det er synd for den manglende kropsbeskyttelse, nyttig i tilfælde af "berøring".
Lidt hårdt på hullerne, installer motor Naturligt aspireret 1.2 med 84 hk og et drejningsmoment på 122 Nm, som viser sig bedst i en "stram" tilstand.
Uden for byen
La Kia Picanto 1.2" det ser mere sporty ud (takket være versionen GT-Line der blinker til verden af "racing") og køreglæde. Motor - bøde genopretning ikke usædvanligt og med en verve, der først begynder at vise omkring 3.500 o/min – det byder på ydeevne på niveau med rivaler (maksimal hastighed 173 km / t og 12 sekunder nøjagtigt ved "0-100"), og på en smal blandet vej bliver du nødt til at håndtere ikke særlig manøvredygtig adfærd på vejen med en bestemt dosis rulle og med en lille tendens til understyring (det vil sige udvide banen ved sving), justeres hurtigt med elektronisk styring.
Blandt de positive aspekter bemærker vi hastighed fem-trins mekanik (meget behageligt håndtag og let kobling) og her styretøj, en af de mest følsomme i segmentet CityCar.
hovedvej
La Kia picanto vores hovedperson vejtest det er umærkeligt begravet i motorvej: lån til suspensioner som absorberer godt de lette fordybninger, di bremser en temmelig kraftig og godt lydisoleret kabine (som dog udsender et underligt "metallisk" ekko, når man taler indenfor).
Vedrørende"autonomi Det asiatiske mærke hævder en rækkevidde på 761 km, for at forblive over 600 skal du virkelig forpligte dig.
Livet ombord
La Kia picanto universalbil: mere i bagagerum (enorm for en kategori) og beboelighed (god, men der er bedre). Rummet har en kapacitet på 255 liter, hvilket bliver til 1.010, når bagsæderne foldes ned, og muligheden for at hæve toppen giver mulighed for en helt flad overflade i en to-personers konfiguration.
Le dekoration de er pæne (panelet er lavet af hård plast, men i "segment A" - det er normalt), samt ergonomi. Kun ratt for mange knapper.
Pris og omkostninger
La Kia Picanto 1.2" genstand for vores vejtest objektivt dyr bil (15.000 евро). Det skal dog siges, at indstillingen GT-Line – den eneste tilgængelige i kombination med motor mere kraftfuld - den er meget komplet.
Et par eksempler? Fire elruder, bilradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, alufælge fra 16", klimaanlæg brugervejledning, Fartpilot, dobbelt udstødning forkromet, tågelygter, fire skivebremser, miniskørter lateral navigator med 7 tommer skærm og opgradering cards gratis i 7 år, pedalbræt in aluminium, bakspejle opvarmet e sammenfoldelig elektrisk, lædersæder, parktronic bagfra med Bakkamera e tonede bagruder.
Til alt dette skal du tilføje Garanti fra rekorden (syv år eller 150.000 XNUMX km) e la bevarelse af værdi hvilket lover at være interessant ( Kia picanto er der stor efterspørgsel efterBrugtselvom langt de fleste kunder fokuserer på den mere afbalancerede version 1.0). DET forbrug? Godt, men ikke rekord: Den koreanske producent hævder 21,7 km / l, hvilket altid er over 15 opnåeligt, selv med sjov kørsel.
sikkerhed
La sikkerhedsudstyr af Kia Picanto 1.2" vores hovedperson vejtest Det omfatter airbag front, side og gardin, angreb Isofix, stabilisering og trækkontrol, automatisk bremsning og trykovervågning bus.
La CityCar Koreaneren installerer også et ret kraftigt bremsesystem og kan prale af et godt. sigtbarhed men rulle kombineret med en tendens til understyring i kurver taget på en "sjov" måde, giver det ikke meget af en følelse sikkerhed opfattet.
Спецификация
Teknik
| motor | benzin, 4 cylindre |
| partiskhed | 1.248 cm |
| Maksimal effekt / omdr./min | 62 kW (84 HK) @ 6.000 vægte |
| Maksimalt drejningsmoment / omdrejninger | 122 Nm til 4.000 input |
| godkendelse | Euro 6 |
| The Exchange | 5-trins manuel |
magt
| bagagerum | 255 / 1.010 liter |
| tank | 35 liter |
Ydeevne og forbrug
| maksimal hastighed | 173 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 12,0 s |
| By / ekstra / gennemsnitligt forbrug | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Frihed | 761 km |
| CO2-udledning | 106 g / km |
Brugsomkostninger
| pris | 15.000 евро |
| Bollo | 159,96 евро |
аксессуары
| Airbag foran, lat. og falde | seriel |
| Advarsel om vognbaneskift | hjalp ikke. |
| Automatgear | hjalp ikke. |
| Automatisk bremsning | seriel |
| Satellitnavigator | seriel |
| Reg. og bryde. elektr. | seriel |
| Meddelelse om parkeringssensorer. | seriel |
| Bagfra Kamera | seriel |
| Luke | hjalp ikke. |
| Metallisk maling | 500 евро |
