Tilsluttede katalysatorsymptomer

Hver moderne bil er udstyret med en katalysator. Dette element i udstødningssystemet gør det muligt at fjerne skadelige stoffer fra udstødningsgasserne. Mere præcist neutraliserer denne detalje dem og deler dem i ufarlige. Men på trods af fordelene kræver katalysatoren, at forskellige systemer i bilen fungerer korrekt. For eksempel er den nøjagtige sammensætning af luft / brændstofblandingen meget vigtig for de processer, der finder sted i katalysatoren.

Lad os overveje, hvordan katalysatoren fungerer, hvilke problemer et tilstoppet element i udstødningssystemet kan medføre for føreren, hvorfor det kan tilstoppe. Vi vil også diskutere, om en tilstoppet katalysator kan repareres.

Katalysator, hvorfor er den installeret, enhed og formål

Inden vi overvejer af hvilke grunde denne del kan fejle, er det nødvendigt at forstå, hvordan den fungerer. Som vi allerede har bemærket, er en katalysator en del af motorens udstødningssystem, og den er ikke kun installeret på en benzinenhed, men også på en dieselmotor.

De første biler udstyret med katalysatorer blev produceret i 1970'erne. Selvom udviklingen på det tidspunkt havde eksisteret i omkring tyve år. Som alle andre udviklinger er katalysatorindretningen blevet forfinet over tid, takket være at moderne muligheder gør et fremragende stykke arbejde med deres opgave. Og på grund af brugen af ​​ekstra systemer neutraliseres skadelige udstødningsgasser effektivt ved forskellige motordriftsformer.

Dette element er designet således, at der under driften af ​​kraftenheden forekommer kemiske reaktioner i udstødningssystemet, der neutraliserer skadelige stoffer, der opstår under forbrænding af brændstof.

Forresten, for at gøre dieselmotorens udstødningsrenser, er der installeret et urinstofindsprøjtningssystem i mange bilmodeller. Læs om, hvad det er, og hvordan det fungerer. i en anden anmeldelse... Billedet herunder viser katalysatorindretningen.

I afsnittet kan du se, at dette element altid vil ligne en bikage. Alle keramiske katalysatorplader er belagt med et tyndt lag af ædle metaller. Disse er platin, iridium, guld osv. Det hele afhænger af, hvilken slags reaktion der skal leveres i enheden. Men mere om det senere. Først og fremmest skal dette element opvarmes, for at uforbrændte brændstofpartikler kan brænde ud i dette hulrum.

Kolben opvarmes ved indtagelse af varme udstødningsgasser. Af denne grund er katalysatoren installeret i nærheden af ​​kraftenheden, så udstødningen ikke når at køle ned i bilens kolde udstødningssystem.

Ud over den endelige efterforbrænding af brændstof finder der en kemisk reaktion sted i enheden for at neutralisere giftige gasser. Det tilvejebringes ved kontakt mellem udstødningsmolekylerne og den varme bikageoverflade på det keramiske substrat. Katalysatorens design omfatter:

• Ramme. Den er lavet i form af en pære, der minder om en ekstra lyddæmper. Kun det indre element i denne del er anderledes;
• Bloker transportør. Dette er et porøst keramisk fyldstof fremstillet i form af tynde rør, der danner en bikage i sektion. Det tyndeste lag af ædle metaller afsættes på overfladen af ​​disse plader. Denne del af katalysatoren er hovedelementet, da kemiske reaktioner finder sted i den. Den cellulære struktur gør det muligt at øge kontaktområdet mellem udstødningsgasserne og det opvarmede metal;
• Varmeisolerende lag. Det er nødvendigt for at forhindre varmeudveksling mellem pæren og miljøet. Takket være dette opretholder enheden en høj temperatur, selv i kolde vintre.

Katalysatorindløbet og -udløbet er udstyret med lambdasonder. I en separat artikel læs om essensen af ​​denne sensor og hvordan den fungerer. Det skal bemærkes, at der er flere typer katalysatorer. De adskiller sig fra hinanden ved det metal, der er afsat på overfladen af ​​cellerne i bærerblokken.

Ved denne parameter er katalysatorer opdelt i:

• Genopretning. Disse katalysatorer anvender rhodium. Dette metal, efter opvarmning og i kontakt med udstødningsgasser, reducerer NO gas._xog konverterer det derefter. Som et resultat frigives nitrogen fra udstødningsrøret til miljøet.
• Oxiderende. I sådanne ændringer bruges palladium nu hovedsageligt såvel som platin. I sådanne katalysatorer er oxidationen af ​​uforbrændte carbonhydridforbindelser meget hurtigere. På grund af dette nedbrydes disse komplekse forbindelser til kulilte og kuldioxid, og der frigives også damp.

Der er katalysatorer, der bruger alle disse komponenter. De kaldes tre-komponent (de fleste moderne katalysatorer er af denne type). For en effektiv kemisk proces er en forudsætning temperaturen på arbejdsmiljøet i området 300 grader. Hvis systemet fungerer korrekt, neutraliseres omkring 90% af skadelige stoffer under sådanne forhold. Og kun en lille brøkdel af giftige gasser kommer ind i miljøet.

Processen med at nå driftstemperaturen i hver bil er forskellig. Men katalysatoropvarmning kan gøres hurtigere, hvis:

1. Skift sammensætningen af ​​luft-brændstofblandingen til en mere beriget blanding;
2. Installer katalysatoren så tæt på udstødningsmanifolden som muligt (læs om denne motordels funktion. her).

Årsager til en tilstoppet katalysator

Under driften af ​​køretøjet vil dette element være tilstoppet, og med tiden vil det ophøre med at klare sin opgave. Honningskagen kan blive tilstoppet med kulstofaflejringer, hulrummet kan deformeres eller ødelægges fuldstændigt.

Enhver funktionsfejl kan skyldes følgende årsager:

• Chaufføren genopfylder konstant bilen med benzin eller dieselolie af lav kvalitet. Brændstoffet brænder muligvis ikke helt ud. Rester i store mængder falder på den varme bikage, hvorunder de antænder og øger temperaturen i katalysatoren. Ud over det faktum, at den frigivne energi ikke bruges på nogen måde, fører overdreven opvarmning af honningskagen til deres deformation.
• Tilstopning af katalysatorens bikage sker også med nogle funktionsfejl i forbrændingsmotoren. For eksempel er olieskraberinge på stemplerne slidte, eller olieskraberforseglinger i gasfordelingsmekanismen har mistet deres egenskaber. Som et resultat kommer olie ind i cylinderen. Som følge af forbrændingen dannes sod, som katalysatoren ikke kan klare, da den ikke er designet til at arbejde med sod i udstødningsgasserne. Meget små celler bliver hurtigt tilstoppede på grund af ophobning af forbrænding, og enheden går i stykker.
• Brug af en ikke-original del. På listen over sådanne produkter er der ofte modeller med for små celler eller dårlig aflejring af ædle metaller. Der bør lægges særlig vægt på amerikanske produkter. Køretøjer tilpasset dette marked er udstyret med kvalitetskatalysatorer, men med en meget lille celle. Benzinen, der bruges i nogle regioner, er ikke af høj kvalitet for at sikre en lang levetid. Af samme grund bør du være forsigtig, når du køber en bil fra en amerikansk auktion.
• Blyholdig benzin, tetraethyl bly (bruges til at øge oktantal benzin for at forhindre banken i motoren) må aldrig bruges, hvis bilen er udstyret med en katalysator. Disse stoffer brænder heller ikke helt ud under drift af strømforsyningen og tilstopper gradvist cellerne i neutralisatoren.
• Ødelæggelse af det porøse keramiske element på grund af stød på jorden under kørsel over bump.
• Meget sjældnere, men det forekommer, kan katalysatorfejl forårsage langvarig drift af en defekt kraftenhed.

Uanset hvilken grund der reducerer katalysatorressourcen, skal du kontrollere tilstanden af ​​dette element i udstødningssystemet. Men før vi ser på, hvordan vi afgør, om en katalysator er defekt, lad os diskutere, hvilke symptomer der tyder på et problem med det.

Funktioner ved tilstopning af katalysatoren på forskellige biler

Uanset mærke og model af bilen, hvis den bruger et udstødningssystem med en katalysator, så hvis den er tilstoppet, vil motoren ikke fungere korrekt. For eksempel på modeller af VAZ-familien er dette problem ofte ledsaget af en lyd fra under bilen, som om der dukkede sten op i udstødningssystemet, og de rumler langs røret. Dette er et tydeligt tegn på ødelæggelsen af ​​spolens honningkager, hvor neutraliseringen af ​​giftige gasser finder sted.

En følgesvend til en tilstoppet katalysator er køretøjets lave dynamik på grund af motorens "omtænksomhed". Af denne grund tager bilen dårligt fart. Hvis vi taler om indenlandske biler med en katalysator, så er tegnene på dens funktionsfejl identiske med andre fejl i bilen. For eksempel kan en funktionsfejl i motoren være forårsaget af nedbrud i brændstofsystemet, tænding, nogle sensorer og så videre.

Hvis chaufføren konstant tanker billigt brændstof af lav kvalitet, vil han ud over den forkerte drift af kraftenheden også fremkalde tilstopning af katalysatoren.

Hvad er symptomerne på en tilstoppet katalysator?

De første symptomer på en døende katalysator kan forekomme, når bilen passerer 200 tusind km -mærket. Men det hele afhænger af køretøjets individuelle egenskaber samt driftsbetingelserne. I nogle tilfælde er katalysatoren ligeglad med selv 150 tusinde.

Det vigtigste symptom, hvormed man kan mistænke en katalysatorfejl, er tabet af motorkraftegenskaber. Som et resultat vil der være et tab af transportdynamik. Dette symptom manifesterer sig i forværringen af ​​bilens acceleration samt et betydeligt fald i køretøjets maksimale hastighed.

Naturligvis skal man være opmærksom på katalysatoren i sådanne tilfælde, hvis der er fuld tillid til, at andre systemer i bilen fungerer. For eksempel kan tændings-, brændstof- og lufttilførselssystemer i tilfælde af en funktionsfejl reducere de ovennævnte autoindikatorer betydeligt. Derfor skal der først og fremmest lægges vægt på anvendeligheden af ​​disse systemer og synkroniseringen af ​​deres arbejde.

En død eller tæt på denne tilstand af katalysatoren kan være årsagen:

1. Vanskelig start af motoren, uanset temperaturen;
2. Enhedens fuldstændige fejl ved start;
3. Udseendet af lugten af ​​hydrogensulfid i udstødningsgasserne;
4. Raslende lyd under motordrift (kommer fra katalysatorpæren);
5. Vilkårlig stigning / fald i motorhastighed.

Når der opstår en katalysatorfejl i nogle bilmodeller, lyser "Check Engine" -signalet i det ryddelige. Dette signal lyser ikke i alle tilfælde, da maskinen ikke bruger sensorer, der kontrollerer tilstanden af ​​cellerne i den. Data om tilstanden for denne del af udstødningssystemet er kun indirekte, fordi sensorerne analyserer effektiviteten af ​​de processer, der forekommer i det (denne funktion udføres af lambda -sonder). Gradvis tilstopning registreres på ingen måde, så du bør ikke stole på denne indikator, når du bestemmer enhedens tilstand.

Sådan kontrolleres - tilstoppet katalysator eller ej

Der er flere måder at finde ud af katalysatorens tilstand i bilen. Nogle af metoderne er enkle, og du kan selv diagnosticere. Hvis du ikke er sikker på, at arbejdet vil blive udført korrekt, kan dette udføres på næsten enhver servicestation mod et passende gebyr.

Portable Catalyst Analyzer - analyserer kvaliteten af ​​udstødningsgasser ved hjælp af "elektronisk næse"-princippet.

Typisk diagnosticeres katalysatorfejl ved fravær af udstødningsgastryk eller tilstedeværelsen af ​​fremmede partikler i anordningskolben. "Med øjet" kan du kontrollere, om denne konverter er tilstoppet, ved at lægge din hånd under udstødningsrøret. Hvis du føler, at udstødningen kommer ud ved et bestemt tryk, så er katalysatoren normal.

Selvfølgelig er det umuligt at bestemme graden af ​​slid ved hjælp af denne metode, men hvis delen er på nippet til at gå i stykker eller næsten er tilstoppet, kan dette findes. Mere præcise parametre vil blive vist med manometeret. Den tekniske dokumentation for hver bil angiver, hvad der skal være trykket på de gasser, der kommer ud af udstødningsrøret. Til dette er der installeret en manometer i stedet for en lambdasonde placeret ved kolbens udløb.

Lad os overveje yderligere tre måder at diagnosticere en katalysator på.

Visuel inspektion

Denne procedure kan naturligvis ikke udføres uden at demontere enheden. En imponerende deformation af en metalpære (en konsekvens af en kraftig påvirkning) i næsten 100% af sagen betyder delvis ødelæggelse af cellerne i fyldstoffet. Afhængigt af graden af ​​skade kan det påvirke udstødningssystemets ydeevne. Alt dette er individuelt, og katalysatoren skal stadig fjernes for at se, hvor meget indersiden af ​​delen er beskadiget.

En udbrændt eller tilstoppet katalysator kan identificeres umiddelbart efter demontering. Nogle af cellerne vil mangle i den, de vil blive smeltet eller tilstoppet med sod. Du kan også finde ud af, hvor dårligt cellerne er tilstoppede med en lommelygte. Den tændes og bringes til kolbens indløb. Hvis lyset ikke er synligt ved udgangen, skal delen udskiftes. Hvis der efter demontering også faldt små partikler ned fra kolben, er det ikke nødvendigt at spekulere i: det keramiske fyldstof faldt. Mængden af ​​disse partikler angiver graden af ​​skade.

For at fjerne katalysatoren fra bilen har du brug for en pit eller et lift. Dette gør det lettere at få adgang til enheden og mere bekvemt at udføre arbejdet end på en jacked-up maskine. Du skal også tage højde for, at denne del i forskellige maskiner fjernes på sin egen måde. For at finde ud af finesser i proceduren skal du præcisere dette i vejledningen til bilen.

På grund af drift ved høje temperaturer kan husrørholderne blive meget klæbrige, og det er ikke muligt at fjerne det undtagen med en kværn. En anden vanskelighed forbundet med visuel inspektion af delen vedrører de strukturelle træk ved nogle ændringer. I nogle tilfælde er kolben udstyret med buede rør på begge sider, hvorfor honningkagen ikke er synlig. For at kontrollere tilgængeligheden af ​​sådanne modeller skal du bruge andre metoder.

Sådan afgøres, om en katalysator er tilstoppet eller ikke ved hjælp af et infrarødt termometer

Når de første tegn på en tilstoppet katalysator vises (nævnt ovenfor, men det vigtigste er et fald i køretøjsdynamikken), for at anvende denne metode, skal motorenheden og udstødningssystemet varmes ordentligt op. For at gøre dette er det nok at køre bil i en halv time. Afklaring: ikke kun motoren skal fungere, men maskinen skal bevæge sig, det vil sige, at enheden har arbejdet under belastning.

I dette tilfælde skal katalysatoren varmes op over 400 grader. Efter turen jackes bilen op, og motoren starter igen. Et infrarødt termometer kan være nyttigt i andre tilfælde, så det kan købes til andre målinger (f.eks. For at måle varmetab i huset).

Målinger foretages som følger. Først ledes enhedens laser til røret ved katalysatorindløbet, og indikatoren registreres. Derefter udføres den samme procedure med røret ved enhedens udløb. Med en fungerende neutralisator vil temperaturaflæsningerne mellem enhedens ind- og udløb variere med cirka 30-50 grader.

Denne lille forskel skyldes, at der opstår kemiske reaktioner inde i enheden, som ledsages af frigivelse af varme. Men for eventuelle funktionsfejl vil disse indikatorer variere mere, og i nogle tilfælde vil temperaturen være den samme.

Sådan identificeres en tilstoppet katalysator ved hjælp af en diagnostisk adapter (autoscanner)

Lignende temperaturmålinger i en opvarmet katalysator kan foretages ved hjælp af en autoscanner. Du kan f.eks. Bruge ELM327 -modellen. Dette er også en nyttig enhed, der vil være praktisk for en bilist. Det giver dig mulighed for uafhængigt at diagnosticere maskinen og kontrollere ydelsen af ​​dens systemer og individuelle mekanismer.

For at udføre proceduren på en ny bil, er denne scanner forbundet til OBD2 -stikket. Hvis bilen er en ældre model, skal du desuden købe en adapter til det tilsvarende stik (sandsynligvis vil det være en G12 -kontaktchip).

Derefter starter bilen, kraftenheden og katalysatoren varmes ordentligt op. For at bestemme katalysatorens tilstand har du brug for en smartphone med et passende program, hvortil der tilføjes to temperatursensorer (B1S1 og B1S2).

Katalysatoren testes på samme måde som med et infrarødt termometer. Enheden varmes op under en halv times kørsel. Den eneste forskel er, at indikatorerne analyseres af programmet.

Sådan kontrolleres katalysatoren for tilstopning uden at fjerne den

For at sikre, at katalysatoren ikke fungerer korrekt uden at afbryde den fra udstødningssystemet, kan du bruge to metoder:

1. Kontrol med en udstødningsgasanalysator. Dette er komplekst udstyr, der forbinder til bilens udstødningsrør. Elektriske sensorer analyserer sammensætningen af ​​udstødningsgasserne og bestemmer, hvor effektiv katalysatoren er.
2. Modtrykskontrol. Fordelen ved denne metode er, at den kan udføres derhjemme, og til diagnostik behøver du ikke at købe noget specielt udstyr, selvom der er færdige sæt til denne procedure. Essensen af ​​diagnostik er at bestemme, hvor meget modtryk katalysatoren skaber i forskellige motordriftstilstande. Det er nemmere at udføre en sådan kontrol, hvis der anvendes to iltsensorer (lambda-sonder) i udstødningssystemet. Den første sensor (der står foran katalysatoren) skrues af, og i stedet for den skrues en fitting med et rør ind, i den anden ende af hvilken en trykmåler er installeret. Det er bedre, at fittingen og røret er lavet af kobber - dette metal har den højeste varmeoverførselshastighed, så det afkøles hurtigere. Hvis der kun bruges en lambdasonde i bilen, bores et hul med en passende diameter i røret foran katalysatoren, og der skæres et gevind ind i det. Ved forskellige motorhastigheder registreres trykmålerens aflæsninger. Ideelt set bør trykmåleren på en standardmotor være inden for 0.5 kgf / cc.

Ulempen ved den første metode er, at den ikke er tilgængelig for beboere i små byer på grund af de høje udgifter til udstyr (mange tankstationer har ikke råd til at købe det). Ulempen ved den anden metode er, at i mangel af en lambda-sonde foran katalysatoren, vil det være nødvendigt at beskadige røret foran den, og efter diagnosen skal en passende prop installeres.

En uafhængig test af katalysatoren skal udføres på et køretøj i bevægelse. Så trykmålerens aflæsninger vil være mere plausible under hensyntagen til belastningen på motoren.

Konsekvenser af en tilstoppet katalysator

Afhængigt af graden af ​​tilstopning af katalysatoren kan sod fjernes fra den. Hvis du ikke er opmærksom på konverterens effektivitet i tide, stopper bilen simpelthen en dag med at starte. Men først vil motoren gå i stå næsten umiddelbart efter start eller fungere ustabil.

En af de mest forsømte sammenbrud er smeltning af keramiske celler. I dette tilfælde kan katalysatoren ikke repareres, og intet restaureringsarbejde hjælper. For at motoren kan fungere i samme tilstand, skal katalysatoren udskiftes. Nogle bilister installerer en flammehæmmer i stedet for denne del, kun i dette tilfælde, for at styreenheden fungerer korrekt, er det nødvendigt at opgradere softwaren. Så ECU'en løser ikke fejl på grund af forkerte aflæsninger af lambda -sonderne.

Hvis katalysatorfyldstoffet er forringet, kan affald i udstødningssystemet alvorligt beskadige motoren. I nogle biler skete det, at keramikpartikler kom ind i motoren. På grund af dette svigter cylinder-stempelgruppen, og føreren skal ud over at reparere udstødningssystemet også udføre motorkapitalen.

Men som vi sagde tidligere, er et fald i motorkraft og bildynamik ikke altid forbundet med en defekt katalysator. Dette kan være et resultat af forkert betjening eller fejl i et bestemt autosystem. Derfor bør en komplet diagnose af køretøjet udføres, når de ovennævnte symptomer vises. Læs om, hvordan denne procedure foregår, og hvordan den kan hjælpe i en anden artikel.

Hvordan påvirker en tilstoppet katalysator motorens ydeevne?

Da udstødningsgasserne frit skal forlade motoren under motordrift, må katalysatoren ikke skabe et stort modtryk til denne proces. Det er umuligt helt at eliminere denne effekt, fordi udstødningsgasserne passerer gennem konverterens små celler.

Hvis katalysatoren er tilstoppet, påvirker dette først og fremmest arten af ​​driften af ​​kraftenheden. For eksempel, på tidspunktet for start af forbrændingsmotoren, er cylindrene dårligt ventileret, hvilket fører til deres dårlige fyldning med en frisk luft-brændstofblanding. Af denne grund, med en defekt katalysator, vil bilen muligvis ikke starte (eller gå i stå umiddelbart efter start).

Under kørslen mærkes det, at motoren har mistet noget af kraften, hvilket fører til dårlig accelerationsdynamik. Med en tilstoppet katalysator stiger brændstofforbruget på grund af dårlig karburering og behovet for at trykke hårdere på speederen.

Olieforbrug med tilstoppet katalysator

Når olieskraberringene slides i motoren, kommer der olie ind i luft-brændstofblandingen. Det brænder ikke helt, hvorfor der opstår plak på katalysatorcellernes vægge. I første omgang er dette ledsaget af blå røg fra udstødningsrøret. Efterfølgende øges plak på konverterens celler og blokerer gradvist passagen af ​​udstødningsgas ind i røret. Derfor er olieforbruget årsagen til en tilstoppet konverter, og ikke omvendt.

Hvad hvis katalysatoren er tilstoppet?

Hvis det i processen med at kontrollere bilen blev konstateret, at katalysatoren er defekt, er der tre muligheder for at løse dette problem:

• Den enkleste ting i dette tilfælde er at fjerne delen og installere en flammehæmmer i stedet. Som allerede nævnt, så efter at en sådan udskiftning bilelektronikken ikke registrerer et stort antal fejl, vil det være nødvendigt at rette ECU -indstillingerne. Men hvis bilen skal opfylde miljøstandarder, så vil den service, der kontrollerer denne parameter, helt sikkert udstede en bøde for en sådan modernisering af udstødningssystemet.
• Afhængig af forureningsgraden kan katalysatoren genvindes. Vi vil tale mere om denne procedure.
• Den dyreste procedure er at udskifte enheden med en lignende. Afhængigt af bilmodellen vil sådanne reparationer koste fra $ 120 og mere.

Sådan repareres en tilstoppet katalysator

Denne procedure giver kun mening i de indledende faser af tilstopning. I butikkerne, der sælger autokemiske varer, kan du finde forskellige midler til at fjerne sod fra katalysatorcellerne. Emballagen til sådanne produkter angiver, hvordan de skal bruges korrekt.

Mekanisk skade, som følge heraf, at det keramiske fyldstof faldt, kan ikke repareres på nogen måde. Der er ingen udskiftelige patroner til denne del, så det nytter ikke at åbne kolben med en kværn og forsøge at finde et identisk fyldstof ved automatisk demontering.

Det samme kan siges om de tilfælde, hvor der på grund af forkert drift af brændstofsystemet og tændingen brændes brændstof i katalysatoren. Som følge af de kritisk høje temperaturer smelter cellerne og blokerer i et vist omfang fri fjernelse af udstødningsgasser. Ingen rengøring eller skylning af katalysatoren hjælper i dette tilfælde.

Hvad omfatter reparationen?

Det er umuligt at reparere en tilstoppet konverter. Årsagen er, at soden efterhånden hærder kraftigt og ikke kan fjernes. Det maksimale, der kan gøres, er forebyggende skylning af cellerne, men en sådan procedure har kun sin effekt i de tidlige stadier af tilstopning, hvilket er meget vanskeligt at diagnosticere.

Nogle bilister borer små huller i tilstoppede kamme. Så de baner vejen for fjernelse af udstødningsgasser. Men i dette tilfælde sker neutraliseringen af ​​giftige gasser ikke (de skal komme i kontakt med ædle metaller, og de er helt lukkede på grund af sod, og der opstår ikke en kemisk reaktion).

Som et alternativ til at udskifte katalysatoren tilbyder nogle tankstationer at installere et "trick" i form af den samme kolbe, kun uden en spole. For at forhindre iltsensorer i at fremkalde en fejl i kontrolenheden, blinker maskinens "hjerne", og der er installeret flammedæmpere i stedet for neutraliseringsceller.

Den ideelle mulighed for at reparere en tilstoppet katalysator er at erstatte den med en ny analog. Den vigtigste ulempe ved denne metode er de høje omkostninger ved selve delen.

Udskiftning af katalysator

Denne procedure, afhængigt af driftsbetingelserne, kan udføres efter cirka 200 tusind kilometer af bilens kilometertal. Dette er den dyreste løsning på problemet med et tilstoppet element i udstødningssystemet. De høje omkostninger ved denne del skyldes det faktum, at ikke mange virksomheder beskæftiger sig med produktion af sådant udstyr.

På grund af import til forskellige lande er sådanne produkter dyre. Plus, enheden bruger dyre materialer. Disse faktorer bidrager til, at originale katalysatorer er dyre.

Hvis der træffes en beslutning om at installere en original reservedel, er det i dette tilfælde ikke nødvendigt at forstyrre indstillingerne for den automatiske styreenhed. Dette vil bevare fabriksindstillingerne for maskinens software, på grund af hvilken det vil overholde miljøstandarder, og motoren vil tjene den tiltænkte ressource.

Flammedæmpere i stedet for katalysator

Da det er dyrt at returnere bilen til fabriksindstillingerne, er mange bilister tvunget til at kigge efter alternative muligheder. En af dem er installationen af ​​en universel katalysator. Dette kan være en mulighed, der passer til de fleste bilmodeller, eller en udskiftningspatron, der er designet til at blive installeret i stedet for fabriksfyldstoffet.

I det andet tilfælde er arbejdet ikke den materielle investering værd, selvom det kan redde situationen et stykke tid. En sådan katalysator vil fungere i cirka 60 til 90 tusinde kilometer. Men der er meget få tjenester, der kan udføre en sådan opgradering. Plus det vil ikke være en fabriksmulighed, fordi, som vi sagde tidligere, producenter af bildele ikke udskiftningspatroner.

Det er billigere at installere en flammehæmmer. Hvis denne del er installeret i stedet for standardudstyret, er en sådan udskiftning let at genkende, og hvis maskinen er underlagt en teknisk inspektion, vil den ikke bestå kontrollen. Installation af en intern flammehæmmer (placeret i en tom katalysator) vil hjælpe med at skjule en sådan opgradering, men udstødningssammensætningssensorerne vil helt sikkert indikere en uoverensstemmelse med standardindikatorer.

Så uanset hvilken metode til udskiftning af katalysator der vælges, er det kun, hvis fabriksversionen er installeret, at bilen kan forventes at opfylde standardparametrene.

Konsekvenser, hvis katalysatoren ikke repareres

Næsten enhver motor parret med et udstødningssystem udstyret med en katalysator kan hurtigt svigte, hvis konverteren bliver tilstoppet, og føreren ignorerer de åbenlyse tegn på en sådan fejl.

I bedste fald vil et tilstoppet udstødningssystemelement forhindre motoren i at starte. Værre, hvis små partikler af spredte honningkager kommer ind i cylindrene. Så de vil fungere som et slibende middel og beskadige cylinderspejlet, hvilket efterfølgende vil føre til et større eftersyn af motoren.

Kan du køre med en tilstoppet katalysator?

Hvis katalysatoren er lidt tilstoppet, kan bilen stadig betjenes, og føreren bemærker muligvis ikke engang problemet. Selvom bilens dynamik falder med et par procent, og brændstofforbruget også stiger lidt, er det de færreste, der slår alarm.

Et betydeligt fald i kraften vil gøre det uudholdeligt at køre sådan en transport - du bliver nødt til at bringe motoren næsten til maksimal hastighed for at skifte til et højere gear, og når den er fuldt lastet, bliver bilen fuldstændig langsommere end hestetrukne køretøjer. Derudover kan en beskadiget katalysator forårsage et hurtigt svigt af motoren.

Er det nødvendigt at udføre vedligeholdelse af katalysatoren rettidigt?

Uanset hvor katalysatoren er installeret, vil den stadig bestå af kemisk aktive celler, som før eller siden tilstoppes under driften af ​​enheden. Brændstofets kvalitet, brændstofsystemets indstillinger og tænding - alt dette påvirker delens levetid, men det vil ikke være muligt helt at fjerne tilstopning af cellerne.

Hvis vi taler om forebyggelse af tilstopning af katalysatoren, er det fornuftigt at udføre en lignende procedure. I dette tilfælde vil levetiden for dette element være 10 år eller mere. Ændringer i driften af ​​lambdasonden kan indikere problemer med katalysatoren, som kan findes ved rutinemæssig computerdiagnostik af styreenheden.

Hvis selv de mindste fejl opstår i driften af ​​kraftenheden, kan det skyldes, at styreenheden forsøger at tilpasse sin drift til de ændrede værdier af lambdasonden ved udgangen af ​​katalysatoren. Det er værd at huske på, at skylning af enheden kun giver mening i de tidlige stadier af tilstopning. For at gøre dette skal du købe et specielt værktøj, der kan findes i en butik med autokemikalier.

Men ikke alle midler giver det ønskede resultat. Inden du køber et sådant produkt, bør du afklare, hvordan det fungerer. Her er en kort video om, hvorvidt det er muligt at rense katalysatoren uden at fjerne den fra bilen:

Kan en bilkatalysator rengøres?

Video om emnet

Her er en detaljeret video om kontrol af katalysatoren:

hvordan man tjekker en tilstoppet katalysator og finder ud af dens pris

Spørgsmål og svar:

Hvad hvis katalysatoren er tilstoppet? Hvis katalysatoren bliver tilstoppet, repareres den ikke. I dette tilfælde ændres den enten til en ny eller slettes. I det andet tilfælde fjernes alle indersider (tilstoppede bikager) fra kolben, og firmwaren til kontrolenheden korrigeres også, så den ikke registrerer fejl fra lambda-sonder. En anden mulighed er at installere en flammehæmmer i stedet for en katalysator. I dette tilfælde gør dette element driften af ​​forbrændingsmotoren blødere og mere lydhør, men samtidig reduceres udstødningssystemets levetid noget.

Hvordan kontrollerer du dig selv, om katalysatoren er tilstoppet? Et almindeligt symptom på en tilstoppet katalysator banker under acceleration (det føles som murbrokker er dukket op i katalysatorboksen). Visuelt kan problemet opdages efter intens kørsel. Ved at stoppe bilen og se under den kan du opdage, at katalysatoren er varm. Hvis en sådan effekt findes, betyder det, at enheden snart vil mislykkes. Når bilen starter efter en lang periode med inaktivitet (forbrændingsmotoren er kølet helt ned), manifesterer problemet med en tilstoppet katalysator sig i en skarp og skarp lugt fra udstødningen. Ved hjælp af udstyr kontrolleres katalysatoren for overensstemmelse med udstødningsgastrykket i området af lambdasonden. Resten af ​​metoderne involverer brugen af ​​specielt udstyr og computerdiagnostik.