Hvilket udstyr er der virkelig brug for, når du køber en ny bil?

Læder interiør? Sportssæder? Sikkerhedssystemer? I denne gennemgang finder du ekspertrådgivning, når du køber en ny bil. Hvad du har brug for til din komfort og sikkerhed, så du sparer bilens værdi, når den videresælges.

1. Sportsophæng

Sportsophæng er ofte en alvorlig misforståelse: de gør bilen mere ubehagelig i enhver køresituation. Men en VW Golf eller Opel Astra bliver ikke en sportsvogn, selv med en sportsaffjedring. Højt tyngdepunkt, førerens siddende position osv. vedvarer.

Producenter udstyrer mange modeller med et flertrinssystem, der giver dig mulighed for at justere den krævede parameter. Den sportslige indstilling er den hårdeste af alle. Det passer til den perfekte vej. I andre tilfælde er det kun ubelejligt, så denne mulighed bruges sjældent.

Vurdering: temmelig unødvendig.

2. Hjælpeparkeringssystemer

Parkassistentsystemer er nu vigtige i mange biler: aerodynamik og sikkerhedsbestemmelser har gjort søjlerne tykkere, og ambitiøse designere har spillet en rolle i at reducere synligheden.

Parkeringssensorer hjælper, når bip fortæller dig, hvor langt væk hindringen er. Specielt sofistikerede sensorer arbejder med lydsystemets højttalere og skelner også mellem forhindringer til venstre og højre.

Et bakkamera, der viser, hvad der sker bag bilen – i højest mulig opløsning – giver endnu mere bekvemmelighed. Desværre er kameraer ofte bundtet med dyre navigationspakker, selvom nogle budgetbiler allerede er udstyret med store farveberøringsskærme.

Et særskilt emne er automatiske parkeringssystemer, der leder bilen til parkeringspladsen. Det, der lyder som et fjollet trick, kan være meget nyttigt – systemerne sætter normalt bilen med minimale spillerum, lige og uden ridser på fælgene.

Bedømmelse: ganske praktisk.

3. Nødbremsesystem

Valgmuligheden henviser til elektroniske hjælpesystemer, der bliver mere populære blandt producenterne (fordi de er efterspurgt og genererer yderligere indtægter). Skønt denne assistent, ligesom parkeringsassistenten, udvikler dovenskab hos chaufføren, på grund af hvilken hans køreegenskaber lider.

Et eksempel på et anbefalet hjælpesystem er en nødstandsassistent, der bruger kameraer eller radarsensorer til at identificere og advare forhindringer og endda aktivere et nødstop. Dette system er en meget smart investering. Op til 30 km / t bagkollisioner kan forhindres fuldstændigt, eller i det mindste kan skader være begrænset. Mere sofistikerede systemer genkender også fodgængere og cyklister.

Vurdering: obligatorisk, men ikke grundlæggende - du skal selv lære at kontrollere situationen i nærheden af ​​bilen.

4. Adaptiv cruise control

Den adaptive cruise control er tæt knyttet til nødstopassistenten. Her opretholder bilen ikke kun den forudvalgte hastighed, men tilpasser sig også til køretøjer foran ved hjælp af radaren.

Et testkørsel er nødvendigt, før du bestiller dette dyre ekstra udstyr - gode systemer reagerer hurtigt, når du begynder at forbinde en lastbil i hurtigbanen. Dårlige systemer stopper tidligt og pludseligt. I deres tilfælde skal du vente et stykke tid, før du giver kommandoen til at automatisere kickdown for at komme tilbage til den ønskede hastighed.

Bedømmelse: ganske praktisk.

5. Banehjælp (kontrol af blinde pletter, træthed i fører og baneholdelse)

Linjen mellem behovet for hjælp og sund fornuft er groft angivet her, og mange systemer giver kun mening til specifikke formål. For eksempel hjælper denne indstilling, hvis du kører 40 kilometer om året på motorveje med god vejmærkning.

Det bedste for chaufføren, hvis han føler sig træt, er at slukke for vejen til rastepladsen i stedet for at computeren afgør om du er træt eller ikke endnu. Det samme gælder for at holde i banen - ingen aflyste opmærksomheden på vejen.

Evaluering: Du kan købe et sådant system, men i praksis kommer det sjældent godt med.

6. Justering af rat og sæde på flere niveauer, sportssæder

I dette tilfælde afhænger alt af situationen. Hvis føreren er lang, har en anstændig vægt og rejser meget, vil han sætte pris på evnen til at finjustere rattet og sædet.

Faktisk er et 12-vejs justerbart førersæde normalt mærkbart mere behageligt end en model, der kun justeres i højde og længde. Hvad angår sportssæderne, er de allerede normale og understøtter kroppen i den rigtige position.

En lang tur i en position er meget trættende, derfor skal du vælge en sportslig mulighed være opmærksom på modelens praktiske egenskaber. Derudover er du nødt til at tage tid nok til korrekt at oprette din stol.

Bedømmelse: ganske praktisk.

7. Indvendigt læder, læderratt

Ud over alle de æstetiske fornemmelser skal det bemærkes, at fraværet af et læderinteriør faktisk reducerer gensalgsværdien – her er læder et must.

Ulemperne ved en læderindretning er, at det er dyrt, det varmes op i lang tid om vinteren og køler ned i lang tid om sommeren. Hvis du har pengene, kan du bestille sædeopvarmning og ventilation, og sådanne problemer løses hurtigt.

Plusserne inkluderer en let plejeflade og (i det mindste for dyrere mærker) en behagelig følelse: god hud er behagelig at røre ved og bevarer også sit originale udseende i lang tid (hvis du passe ordentligt på produktet). Samlet set er lædersæder og rattetrimler elementer, der giver dig selvtillid til at sidde i en anstændig bil. Selv denne faktor kan retfærdiggøre deres tilstedeværelse på listen.

Bedømmelse: ganske praktisk

8. Indbygget navigation

Indbygget navigation har tendens til at være meget dyrt sammenlignet med smartphones eller navigatører af høj kvalitet. Infotainment-systemer er forbedret i de sidste par år takket være den hurtige udvikling af digital teknologi. Nu fungerer intet uden en berøringsskærm og internet.

På den anden side, hvis du har et lagernavigationssystem, behøver du ikke at installere en mobiltelefon (inklusive et opladningskabel) i bilen. Normalt tilpasser sådanne assistenter sig godt til trafikhastigheden.

Nogle af dem genkender sving i deres eget navigationssystem og fortæller føreren hvornår han skal accelerere. Takket være dette behøver føreren ikke at blive distraheret ved at se på kortet på sin telefon - han ved, hvor han skal hen.

Under alle omstændigheder er du nødt til at forstå driftsprincippet (hver producent opretter sit eget system, hvis logik kan være alvorligt forskellig fra det analoge af et andet mærke). Berøringsskærme er ikke særlig nyttige, hvis du vil finjustere noget, mens du kører.

Vurdering: Systemet kan installeres i en bil, men sådant affald er ikke altid berettiget, da der er anstændige budgetanaloger.

9. Xenon- og LED-forlygter

Xenon-forlygter er en ny generation af automobiloptik, der har erstattet deres konventionelle modstykker. For alle modeller, sammenlignet med konventionelle halogen-forlygter, holder lamper længere, og lyseffekten er markant højere.

At disse forlygter forbruger mindre energi er imidlertid ikke sandt: De er mere effektive til at konvertere energi, men den højere lysstyrke betyder, at energiforbruget forbliver praktisk talt det samme som i det klassiske tilfælde.

Dyre forlygter er ofte udstyret med funktioner som lysstrålekorrektion. Det giver dig mulighed for at belyse vejen uden at skade de møtende trafikdeltagere. Det er behageligt og sikkert.

Bedømmelse: ganske praktisk.

10. Yderligere airbags

En airbag er et stykke udstyr, som alle gerne vil have i deres bil. Sammen med optimerede sikkerhedssystemer yder airbags et vigtigt bidrag til at reducere skader, også selvom de skader en person ved udløsning (oftest mindre forbrændinger og ridser).

Især til mindre køretøjer anbefales det ekstra bagklap i sidestolen. Tests viser, at sidegardin gardinkufferter beskytter hovedet meget mere effektivt end brystkolli-poser (dvs. sidegardiner er forlænget opad). Og tankning af sådanne elementer sker til en lavere pris.

Bedømmelse: Obligatorisk, men ikke standard.