Hvordan vælger man et motorcykelbatteri? Rådgivning og købsguide om Motoblouse

Købsguide

Sådan vælger du det rigtige motorcykelbatteri

Og du, hvad ved du om dit batteri? Fastgjort til alle vores motorer er denne mystiske plastikterning ikke desto mindre udgangspunktet for vores passion. Denne guide har til formål at give dig alle nøglerne til at lære, installere, bruge og vedligeholde dit motorcykelbatteri bedre. God læsning og pas på kortslutninger!

Et motorcykelbatteri er ikke kun en kemisk reaktion mellem metalplader og den væske, de er nedsænket i. I denne del vil vi fortælle dig alt om denne vigtige del af din cykels elektriske kredsløb.

Svaret kan virke indlysende: start motorcyklen, selvfølgelig! Dette er dog ikke dens eneste funktion. Med hver generation af motorcykler er vi mere og mere afhængige af elektrisk energi. Først levering af belysningskomponenter, dernæst mekanisk relateret (indsprøjtning, ABS-enhed osv.), og til sidst diverse perifere enheder (elektroniske målere, belysning) og andet tilbehør (GPS, varmeudstyr, alarmer osv.) osv.). Batteriet fungerer som en buffer, når generatoren ikke yder eller producerer for lidt strøm.

Udover dette forbrug, som vil blive betragtet som aktivt, lider batteriet også af selvafladning. Dette er et konstant og naturligt tab af en lille del af energien, dag efter dag. Nogle gange tager det kun et par uger, før batteriet holder.


For det er driften af ​​motoren, der genoplader batteriet. Generatoren, drevet af krumtapakslen, sender ham nye elektroner. Når den er fuld, forhindrer regulatoren overbelastning.

Batteriet er et lille skrøbeligt væsen. Dens vigtigste ulemper:

• Холодный

, først og fremmest er det den mest berømte forbryder. Faldet i temperatur reducerer intensiteten af ​​den kemiske reaktion, der er ansvarlig for at generere strøm i batteriet. Derfor er det bedst at parkere motorcyklen væk fra termometerets fald. Og forresten tør, da fugt bidrager til oxidation af kontakter, hvilket negativt påvirker gode elektriske kontakter.

• Korte gentagelsesture er en anden vigtig faktor til at reducere batteriets ydeevne. Starteren pumper sin dosis juice ved hver start, og generatoren har ikke tid nok til at oplade batteriet. Lidt efter lidt falder udbuddet af forstærkere som en sorghud, indtil den dag hvor batteriet løber tør og ikke efterlader dig i kulden. Hvis du ikke har mulighed for at køre flere snesevis af kilometer hver gang, vil du med jævne mellemrum skulle ty til en opladers tjenester. Dette er nødvendigt for en sikker og sikker afgang næste morgen.
• Elektrisk tilbehør er altid aktivt når tændingen er slået fra (såsom alarmen), vil det ubønhørligt føre til nedhængning, hvis du efterlader motorcyklen i garagen i længere tid.
• Fuld udledning: den kan give det sidste slag til motorcykelbatteriet. Hvis du lader et batteri være afladet for længe, ​​kan selvafladning få det til at blive et point of no return. Kør eller tilslut din oplader under lange stop!

Normalt er udskiftning nødvendig, når batteriet er lavt. Men før vi når dette mål, med lidt ræsonnement, kan vi nogle gange forudse fiasko. Hvis du mærker, at starten bliver mere og mere delikat, trods ret lange gåture, så stil dig selv spørgsmål. Terminaler dækket med hvide krystaller rapporterer også, at slutningen af ​​tjenesten er tæt på. Batterisvigt kan dog ske natten over uden advarselstegn. En smart oplader giver dig mulighed for at bestemme: det er normalt beregnet til at advare dig, hvis dit batteri er ude i lang tid. En historie, så du ikke bliver strandet, når du ikke skal!

Hvordan skifter man sit motorcykelbatteri?

1. Sluk for tændingen, afbryd derefter først "-"-polen og derefter "+"-polen på det brugte batteri.
2. Løsn holdeklemmerne og fjern afløbsslangen (for konventionelle batterier).
3. Rengør rummet, så det nye batteri passer sikkert ind i det.
4. Installer et nyt batteri og udskift fastholdelsessystemet.
5. Tilslut den røde terminal til "+" terminalen, den sorte terminal til "-" terminalen. Installer en ny afløbsslange (hvis du har en), og lad den fjerne blokeringen, så syreryggene ikke sprøjter noget skrøbeligt.
6. Kom i gang og kør så meget du kan!

• V (for volt): Batterispænding, typisk 12 volt for moderne motorcykler, 6 volt for ældre.
• A (for amperetimer): Måler den elektriske ladning af et batteri, med andre ord dets samlede kapacitet. Et 10Ah batteri kan give en gennemsnitlig effekt på 10A i 1 time eller 5A i 2 timer.
• CCA (til kold startstrøm eller kold starteffekt): Dette er mængden af ​​strøm, der leveres af batteriet, når motorcyklen startes. Disse oplysninger hjælper med at sammenligne batteriernes sande effektivitet, men producenterne leverer det sjældent. Kort sagt, jo højere CCA, jo nemmere vil det være at starte bilen.

• Elektrolyt: Dette er væsken, som batteriets metalplader bader i, svovlsyre. Bemærk venligst, at demineraliseret vand tilsættes væsken.
• Terminaler: Disse er polerne på motorcykelbatteriet, hvorpå konklusionerne (stik) af motorcyklens elektriske kredsløb er fastgjort.