Hvordan er tændspolen

Hvordan det virker

Din bils tændingssystem har et særligt element, der giver en gnist til at antænde brændstofblandingen i kraftværkets cylindre. Dette sker i tændspolen, som omdanner lavspændingsspændingen ombord til en højspændingsimpuls, der når titusindvis af volt.

enhed

Tak for diagramwebstedet automn.ru

Generering af en højspændingsimpuls er hovedformålet med denne del, da den indbyggede elektronik er fuldstændig ude af stand til at levere sådanne spændinger. Klar puls påføres tændrørene.

Genereringen af ​​en puls med så høj effekt opnås på grund af selve designet. Ifølge dets design er det en transformer i et isoleret hus, indeni hvilket der er to viklinger, primære og sekundære med en stålkerne.

En af viklingerne - lavspænding - bruges til at modtage spænding fra en generator eller et batteri. Denne vikling består af spoler af kobbertråd med et stort tværsnit. Det brede tværsnit tillader ikke påføring af et tilstrækkeligt højt antal vindinger, og der er ikke mere end 150 af dem i primærviklingen. For at forhindre potentielle spændingsstigninger og forekomsten af ​​en kortslutning påføres et beskyttende isolerende lag på tråd. Enderne af den primære vikling vises på spolens låg, hvor ledninger med en spænding på 12 volt er forbundet til dem.

Den sekundære vikling er oftest placeret inde i den primære. Det er en ledning med et lille tværsnit, på grund af hvilket et stort antal drejninger er tilvejebragt - fra 15 til 30 tusind. Den ene ende af den sekundære vikling er forbundet til "minus" af den primære vikling, og den anden udgang er "plus" forbundet til den centrale udgang. Det er her, der skabes højspænding, som føres direkte til tændrørene.

Hvordan fungerer denne her

Strømforsyningen tilfører lavspænding til vindingerne i primærviklingen, hvilket skaber et magnetfelt. Dette felt påvirker sekundærviklingen. Da afbryderen periodisk "afbryder" denne spænding, reduceres magnetfeltet og omdannes til en elektromotorisk kraft (EMF) i tændspolens drejninger. Hvis du husker skolens fysikkursus, vil EMF-værdien, der dannes i spolen, være jo højere, jo flere vindinger af viklingen. Da den sekundære vikling indeholder et stort antal drejninger (husk, der er op til 30 tusinde af dem), vil impulsen, der dannes i den, nå en spænding på titusindvis af volt. Impulsen føres gennem specielle højspændingsledninger direkte til tændrøret. Denne puls er i stand til at forårsage en gnist mellem tændrørets elektroder. Den brændbare blanding kommer ud og antændes.

Расположенный внутри сердечник еще больше усиливает магнитное поле, благодаря чему выходное напряжение достигает максимального значения. А корпус заполнен трансформаторным маслом, чтобы охлаждать обмотки от высокого токового нагрева. Сама же катушка герметична, и в случае поломки ремонту не подлежит.

I ældre bilmodeller blev der straks påført en højspændingsimpuls på alle stearinlys gennem tændingsfordeleren. Men dette funktionsprincip retfærdiggjorde ikke sig selv, og nu er tændspolerne (Det sker, at de kaldes stearinlys) installeret på hvert stearinlys separat.

Typer af tændspoler

De er individuelle og dobbelte.

To-terminaler anvendes i systemer med direkte forsyning til stearinlyset. I deres design adskiller de sig fra dem, der er beskrevet ovenfor (generelt), kun i nærværelse af to højspændingsterminaler, som kan levere en gnist til to stearinlys på én gang. Selvom det i praksis ikke sker. Kompressionsslaget kan forekomme samtidigt i kun en af ​​cylindrene, og derfor passerer den anden gnist "tomgang". Dette funktionsprincip eliminerer behovet for en speciel gnistfordeler, dog vil gnisten kun blive leveret til to af de fire cylindre. Derfor bruges spoler med fire ben i sådanne biler: disse er kun to spoler med to ben, der er lukket i en enkelt blok.

Individuelle bruges i systemer med elektronisk tænding. Sammenlignet med en to-terminal spole er primærviklingen her placeret inde i sekundæren. Sådanne spoler er forbundet direkte til stearinlysene, og impulsen passerer næsten uden strømtab.

Driftstips

1. Lad ikke tændingen være tændt i længere tid uden at starte forbrændingsmotoren. Dette reducerer køretiden
2. Vi anbefaler periodisk at rengøre spolerne og forhindre vand i at komme på overfladen. Tjek ledningsbefæstelser, især højspændingsanordninger.
3. Afbryd aldrig spoleledninger med tændingen tilsluttet.