Sådan fjernes generatorstøj, udskift lejer

Den mest almindelige generatorafbrydelse (ud over børsteslitage) er svigt i dens lejer. Disse dele er under konstant mekanisk belastning. Andre elementer er mere udsat for belastninger forbundet med arbejdet med elektromagnetiske processer. Udformningen af ​​denne mekanisme overvejes detaljeret. i en separat artikel.

Lad os lige nu fokusere på, hvordan man udskifter generatorlejet.

Hvorfor er der støj

Selvom generatoren er en af ​​de mest stabile mekanismer, er ingen bil immun over for dens sammenbrud. Ofte ledsages fejlen af ​​støj fra lejer. Hvis føreren hører et knirk, indikerer dette en dårlig bæltspænding. I dette tilfælde vil situationen blive rettet ved hans strækning. For at lære at kontrollere ydelsen af ​​andre generatorelementer, læs særskilt.

Bæreslitage er altid angivet med en brummen. Hvis føreren begynder at høre en sådan lyd fra under emhætten, tøv ikke med at reparere den. Årsagen er, at uden en generator går bilen ikke langt, fordi batteriet i køretøjets elektriske system fungerer som et startelement. Dens afgift er ikke nok til kørsel.

Et slidt leje begynder at lave støj, fordi det har en stærk kobling med motorens krumtapaksel. Kræfterne overføres til det gennem remskiven. Af denne grund vil støj øges med stigende omdrejninger.

Hvordan fjernes generatorstøj?

Der er kun to veje ud af situationen. Den første er den enkleste, men samtidig den dyreste. Vi køber bare en ny mekanisme og kører, indtil den gamle "dør". Så ændrer vi det bare til et nyt. Det skal huskes, at en sammenbrud kan forekomme i det mest uhensigtsmæssige øjeblik, hvor det ikke vil være muligt at udføre reparationer, og du skal gå hurtigst muligt.

Af denne grund såvel som af økonomiske årsager køber de fleste bilister efter støj fra generatoren nye lejer og går til autoservice. Nå, eller de prøver at udskifte delen alene.

Mens udskiftning af en del kan virke enkel ved første øjekast, kræver det en vis dygtighed. Af denne grund vil ikke alle være i stand til at gøre dette effektivt uden at beskadige mekanismen.

Hvordan forstå lejesvigt?

Først skal du sørge for, at støj virkelig er relateret til nedbrydningen af ​​generatoren. Sådan kan du bekræfte dette:

• Vi løfter hætten og foretager en visuel inspektion (design af mange biler giver dig mulighed for at se generatoren som denne). Denne enkle diagnose hjælper dig med at se revner og andre skader i remskiveområdet;
• Nogle gange fjernes en konstant brummen ved at stramme blæsermøtrikken. Hvis holderen er løs, kan der også genereres en anstændig støj under betjeningen af ​​mekanismen;
• Du kan adskille generatoren og kontrollere dens elektriske del;
• Dårlig kontakt mellem børster og ringe kan frembringe lignende støj. I dette tilfælde skal du også fjerne enheden, skrue dækslet af og rengøre hver ring på akslen. For ikke at beskadige elementerne er det bedre at gøre dette med en blød klud, der tidligere har fugtet den i benzin. Hvis brummen forbliver, så er det bestemt en pejling;
• Det forreste leje kontrolleres for leg. For at gøre dette, drejer låget og drejer (indsatsen bør ikke være stor). På dette tidspunkt skal remskiven holdes. Tilbageslag og ujævn rotation (klæbning) indikerer lejeslitage;
• Det bageste leje kontrolleres på samme måde som det forreste leje. For at gøre dette tager vi det ydre element (ring) og prøver at svinge det og dreje det ud. Tilbageslag, ryk, bankning og andre lignende tegn indikerer, at delen skal udskiftes med en ny.

Tegn på et ubrugeligt generatorleje

Ud over visuel diagnostik er indirekte tegn på svigt i en af ​​lejerne (eller begge på én gang):

• Ekstreme lyde (for eksempel banker, brummer eller fløjter), der kommer fra mekanismen under betjening af kraftenheden;
• Strukturen bliver meget varm på kort tid;
• Remskiven glider;
• Et indbygget voltmeter registrerer stigninger i opladningshastigheder.

De fleste af "symptomerne" kan kun indirekte indikere svigt i bæringen. Ofte er disse symptomer identiske med fejl i andre elementer.

Hvordan udskiftes en generatorleje?

Lejet skal udskiftes omhyggeligt for ikke ved et uheld at ridse glideringe, vikling, hus og andre vigtige dele af enheden. For at fuldføre arbejdet skal du bruge en hammer og en skruetrækker. Du kan heller ikke klare dig uden en aftrækker.

Her er sekvensen af ​​proceduren:

• For at forhindre kortslutning i bilen skal du frakoble batteriet. Selvom det er nok at frakoble selve minus ved demontering af generatoren;
• Dernæst skal du skrue fastgørelseselementerne på ledningsklemmerne på selve enheden;
• Vi skruer fastgørelseselementerne på mekanismen. I mange biler fastgør de det på rammen, men der er andre fastgørelsesmuligheder, så du skal starte med designet af din bil;
• Efter demontering renser vi hele mekanismen. Befæstelseselementer skal smøres med det samme;
• Fjern derefter frontdækslet. Det er fastgjort med låse, så det er nok at bruge en flad skruetrækker til at lukke den af;
• Med en beregnet skruetrækker demonterer vi børsterne og spændingsregulatoren;
• Demonter huset, der blokerer for adgangen til det forreste leje (det kan fjernes på samme måde som dækslet);
• Nogle bilister klemmer generatorarmaturet i en skruestik for at presse delen ud. Derefter bøjes lejet på begge sider med åbne skruenøgler. Denne procedure skal udføres omhyggeligt for ikke at ødelægge delen. Den nemmeste måde at gøre dette på er med en speciel trækker;
• Den samme procedure udføres med det andet element;
• Inden nye dele installeres, skal akslen rengøres for at fjerne snavs og akkumuleret plaque fra den;
• Der er flere typer lejer. Nogle har brug for smøring, mens andre presses ind i buret og allerede er smurt;
• Den nye del er installeret på skaftet (mens ankeret er fastgjort i en skruestik) og presset ind med en hammer og et stærkt hul rør. Det er meget vigtigt, at rørdiameteren matcher dimensionerne på indersiden af ​​hylsteret;
• Installation af det forreste leje i rulleelementhuset sker også med en hammer. Den eneste forskel er, at rørdiameteren nu skal matche diameteren på den ydre del af hylsen. Det er bedre at bruge røret, når du presser delene ind, i stedet for forsigtigt at banke lejet med en hammer. Årsagen er, at det i det andet tilfælde er ekstremt vanskeligt at undgå at skæve delen.

I slutningen af ​​reparationsarbejdet samler vi generatoren, fastgør den på plads og strammer bæltet.

Se også en video - et eksempel på, hvordan man arbejder hjemme:

REPARATION AF GENERATOREN. Sådan udskiftes børster og lejer. # bilreparation "Garage nr. 6"

Spørgsmål og svar:

Kan jeg køre, hvis generatorlejet larmer? Det er uønsket at gøre dette, fordi når lejet er blokeret, stopper generatoren med at generere energi til bilens indbyggede system. I dette tilfælde aflades batteriet hurtigt.

Hvordan forstår man, at du skal ændre generatorens leje? Lyt til generatoren, mens motoren kører. Pibelyde, brummen - et tegn på en funktionsfejl i generatorlejet. Remskiven kan dreje, opladningen er ustabil, hurtig og meget varm.

Hvorfor larmer generatorlejet? Hovedårsagen er naturligt slid på grund af produktionen af ​​smøremiddel. Dette vil få lejet til at støje. Det er ikke værd at forsinke udskiftningen, da det kan gå i stykker under tung belastning.