SÅDAN FJERNES RUST FRA EN MASKIN

Den moderne chauffør ønsker at holde bilen så præsentabel som muligt, uanset hvad. Men over tid vises uundgåeligt visse buler og ridser såvel som chips. Sådanne mangler ødelægger bilens ydre. De bliver fundamentet for dannelsen af ​​vedvarende korrosion. Denne anmeldelse fortællerhvordan man fjerner rust på VAZ-21099 dørsøjlen, eller rettere, hvordan man skruer hoveddøren af, hvis der ikke er egnet værktøj ved hånden.

Årsager til rust

En vigtig årsag til rust er kontakt af fugt og luft med blotlagt metal. Selvom hver bil gennemgår en grundig anti-korrosionsbehandling på monteringsstadiet, kan der med tiden opstå rust på enhver bil. Der er flere faktorer, der påvirker dette.

Køretøjets lang levetid

Selv den tykkeste lak bliver tyndere med tiden. Selv en simpel børstning af støv fra bilens karrosseri med en tør klud vil umærkeligt ødelægge lakken. Dette lag er ikke synligt, så problemet er svært at bemærke med det samme.

Jo tyndere laklaget er (eller slet ingen), jo hurtigere forringes grundlakken. Desuden er ikke alle biler dækket af højkvalitets lak, så bilen er praktisk talt blottet for effektiv beskyttelse og begynder meget hurtigt at forværres.

Uagtsom holdning til bilen

Ridser, afslag, skrammer og andre skader på lakken opstår som følge af skødesløs håndtering af dit køretøj. Hvis en bilist parkerer ved lyd, er uopmærksom under kørslen, ofte kører i nærheden af ​​buske eller grenede træer (typisk for offroad-entusiaster), så vil lakken hurtigt tage skade.

Ofte lægger sådanne bilister ikke vægt på ubetydelige "svampe", men forsøger at gøre noget, når rusten allerede har spist et stort hul. I sådanne avancerede tilfælde skal du kun tilberede kroppen, og derefter bearbejde den.

Påvirkning af klimatiske forhold

Nogle gange er nogle faktorer uden for bilistens kontrol. Alvorlig hagl, hyppige ændringer i temperatur og fugtighed, kemikalier, der drysser på vinterveje - alt dette påvirker aggressivt tilstanden af ​​lakken på bilen.

Typer af rustskader

Ud over at have negativ indflydelse på bilens præsentabilitet, kan rust forårsage skade på en vigtig komponent. Og nogle fejl kan skabe en nødsituation på vejen. For eksempel er mange dele af ophæng eller chassis ætsende for fugt.

Hvis bilejeren ikke med jævne mellemrum kontrollerer disse systemer, kan han i det mest uhensigtsmæssige øjeblik med høj hastighed møde en trist "overraskelse".

Naturligvis er ikke alle typer rust så farlige. Hvis vi betinget opdeler manifestationen af ​​metalets oxidative reaktion, er der tre typer.

1. Kosmetisk korrosion

Overfladeoxidation, der oftest ser ud som en aflejring på overfladen af ​​en metaldel eller en let farveændring. Vises i områder, der er dårligt behandlet med et korrosionsmiddel. På kroppen vises denne type korrosion som et resultat af en krænkelse af malingslaget (du kan læse om, hvordan man fjerner forskellige typer ridser her).

På fremstillingsstadiet dyppes de i en beholder med varmt zink. Når opløsningen afkøles, dannes et lag på metallet, der beskytter mod metaloxidation. Derefter behandles overfladen med lakering, hvilket giver bilen et elegant look og fungerer som en ekstra beskyttelse af metallet.

Under betjening af maskinen står lakken over for de aggressive effekter af en skarp temperaturændring. For eksempel, om foråret om morgenen falder temperaturen under nul, og om eftermiddagen kan solen kraftigt opvarme metallet. Ultraviolet stråling fra solen, fugt, mekanisk belastning (vibrationer, stød og ridser) - alt dette bidrager til ødelæggelse af det beskyttende lag i kroppen.

2. Gennemtrængende korrosion

Ofte kaldes disse typer skader igennem. De er dannet på steder, hvor det er vanskeligt at bemærke de indledende stadier af metalødelæggelse, for eksempel indersiden af ​​døre, bagagerum, låg, hætter, skærmens underside, underdel osv.

Oftest begynder korrosion at udvikle sig på steder, hvor fugt og snavs ophobes. Da dette er vanskeligt tilgængelige steder, er det vanskeligt for chaufføren at bemærke problemet i tide. Når der vises rust på overfladen, hjælper ingen foranstaltninger til at eliminere korrosion - metallet har rådnet. I dette tilfælde skal delen erstattes med en ny, eller der skal udføres komplekse restaureringsarbejder.

3. Strukturel korrosion

I modsætning til de to første typer metalnedbrydning er denne type den farligste. Det manifesterer sig på køretøjets bærende kraftelementer. Det mest almindelige sted, hvor det dannes, er bunden. Hvis du ikke udfører rettidig antikorrosionsbehandling af sådanne elementer, formindskes bilens karosseri stivhedskoefficient, hvilket har en negativ indflydelse på kørselssikkerheden.

Da de bærende elementer i kroppen skal opretholde deres styrke, selv med udseendet af rust, er de lavet af tykt metal. Takket være dette bevarer de fleste biler, der har mistet deres præsentative udseende på grund af den karakteristiske rødbrune plak, deres driftsegenskaber. Dette gør det muligt at udføre arbejde for at fjerne spor af korrosion i stedet for behovet for at købe en ny bil.

Hvor opstår rust oftest?

I betragtning af årsagerne til korrosion, der er anført i starten af ​​revisionen, er de mest problematiske områder:

• Tærskler - lider ikke kun af fugtighed, men også af mekanisk belastning (om vinteren slår mange dem med sålene på deres støvler for at ryste sneen af). Som et resultat deformeres lakningen, ridser og flis vises på det.
• Hjulbuer er et "favorit" sted for gennem korrosion, da metallet i disse områder er tyndt, og det beskyttende lag er ridset af små sten på siden af ​​hjulene. I de fleste tilfælde er plastikbeskyttelsen fastgjort til buerne med selvskærende skruer. Konstant kontakt med fugt og snavs ødelægger udsatte metalområder.
• Hætten udsættes for varme fra motoren samt små deformationer under bevægelse og åbning / lukning.

• Døre i mange bilmodeller begynder at råtne i bunden - i området med drænhullerne. Disse kropselementer udsættes ofte for perforeringskorrosion, da malingen på dem kun beskytter ovenfra. Kosmetisk korrosion vises på grund af ridser og stød på siden af ​​bilen.
• Efter svejsereparationsarbejde oxiderer en dårligt forarbejdet søm nødvendigvis den hurtigste. For at forhindre oxidation skal det behandles med et anti-korrosionsmiddel og dækkes med et beskyttende lag (for eksempel bituminøs mastik, hvis dette er bunden).

Når de første tegn på oxidation af visse dele af kroppen vises, skal du passe på eliminering af dem så hurtigt som muligt.

Sådan fjerner du rust fra en bil

I en separat gennemgang eksemplet med VAZ 21099 viser, hvordan denne proces foregår. Den allerførste ting at gøre er at bestemme hvilken type nederlag. Korrosion viser sig på forskellige måder. Derfor er der i hvert tilfælde behov for et individuelt valg af en metode til at eliminere defekten. Den mest almindelige kropsskade er:

• mindre pletter dannet på overfladen - de fjernes ved almindelig rengøring samt efterfølgende behandling med en grunning;
• flere mangler - hvis rust ikke fjernes rettidigt, vil kroppen begynde at rådne;
• gennem skader - det er problematisk at eliminere en defekt i form af gennemgående huller, skal du bruge plaster.

Plak eller pletter skal ikke ignoreres. Ellers vil der være behov for at investere meget finansiering i bilreparationer.

Mekanisk rustfjernelse

For at fjerne virkningen af ​​oxidation skal du bruge et slibeværktøj. Det kan være en slibemaskine med emmerfester i forskellige kornstørrelser, en metalbørste, sandpapir. Det mest effektive værktøj er det, der fjerner de mindste rustrester. Trådbørsten er kun effektiv til at fjerne store partikler af beskadiget metal, der fliser væk.

Essensen af ​​proceduren er at fjerne al rust fra overfladen af ​​delen ved at rense området til rent metal. Først fjernes store partikler, derefter, ved at reducere sandpapirets kornstørrelse, renses punktvis de områder, der er særlig påvirket af korrosion.

En dyrere, men mere effektiv metode er at fjerne rust med en sandblæsningsmaskine. Det giver nøjagtig rengøring uden at beskadige det anvendelige metallag.

Kemisk rustfjernelse

Hvis det ikke er muligt at bruge en sandblæsningsmaskine, og rust har beskadiget metallet ujævnt (fordybelser i forskellige størrelser observeres), skal der anvendes kemiske stoffer for ikke at fjerne et godt lag af metal.

De indeholder reagenser, der reagerer med det oxiderede metal uden at påvirke det gode lag. Fordelene ved denne behandling:

• fjerne rust på et mikroskopisk niveau;
• brugervenlighed (det er nok at anvende løsningen på overfladen i overensstemmelse med producentens instruktioner);
• høj hastighed af fjernelse af rust;
• et stort udvalg af stoffer;
• ekstra beskyttelse af metal efter maling.

Mange produkter kan bruges uden forudgående mekanisk behandling. Når du bruger dem, er det ekstremt vigtigt at følge sikkerhedsforanstaltninger: øjne, åndedrætsorganer og hud skal beskyttes mod udsættelse for ætsende stoffer. De strejker ikke altid så hurtigt som punkteringer, buler eller nedskæringer. Undertiden optræder syrer i huden efter et stykke tid (afhængigt af miljøets aggressivitet). Under alle omstændigheder skal du beskytte dig selv, så du ikke behøver at blive behandlet efter reparation af bilen.

Super måde for hi-tech elskere

Sådan en usædvanlig metode til at bekæmpe korrosion på en bils krop svæver i det store YouTube. Som vist i sådanne videoer skal du for at fuldføre denne procedure:

1. Zink spids elektrode;
2. Batteriledninger;
3. Rust konverter.

I stedet for dette sæt kan du bruge værktøjerne ved hånden:

• AA-batterier med zinkkasse;
• Tråde;
• Bomuld tamponer;
• Phosphorsyre (som rustkonverter);
• Bagepulver;
• Isolerende tape;
• Latexhandsker.

Et zinkbeklædt batteri erstatter zinkelektroden. Det er forbundet til batteriet, og efter at have behandlet det rustne sted med syre, påføres det på metallet. Ifølge skaberne af disse ruller, ud over at fjerne rust, påføres et zinklag på den rensede overflade, som i tilfælde af galvanisering af kroppen.

Rustfjernere

Formalinbaserede midler bruges ofte mod korrosion. Derudover anvendes svovlsyre, kaustisk soda og ammonium, oxalsyre, salpetersyre og saltsyre og parafin. Men denne tilgang garanterer ikke hundrede procent effekt. Nogle produkter er sundhedsfarlige. Derfor er den mest pålidelige den kemiske metode til forarbejdning.

Bilmarkedet tilbyder en bred vifte af produkter, der kan modstå korrosion. Selvom den er anerkendt som den bedste rustkonverter sammen med modificeringsmaskiner. De er lavet af polymerer. Disse produkter indeholder en grunning. De omdanner jernoxid til et lag kromater og fosfater. Det fjerner rust og trænger glimrende ind i områder, der er vanskelige at nå frem til. Dette værktøj bruges selv til forebyggende formål.

Rust konverter

Dette værktøj klarer perfekt opgaven med at fjerne oxiderede metalpartikler, der ikke er blevet fjernet mekanisk. Brugen af ​​en rustkonverter giver dig mulighed for at bevare emnet så meget som muligt, hvilket ikke kan gøres ved bearbejdning med en kværn, men samtidig håndterer det rust mere effektivt end en metalbørste.

Produktet fungerer på et kemisk niveau. Det omdanner rustlaget til en masse, der er let at rengøre. I nogle tilfælde, efter brug af omformeren, behøver karosseriet ikke at blive udsat for yderligere behandling, men en primer påføres straks. Denne procedure kan udføres, hvis laget af rustpåvirket metal ikke er dybere end 100 mikron (1000 mikrometer i en millimeter). Det viser sig, at brugen af ​​transformeren er mulig, hvis læsionen ikke eksfolierer.

Alle rustomformere kan klassificeres efter følgende kriterier:

• Sammensætning - sur, neutral eller en, der skaber en ekstra beskyttende film under behandlingen. Sådanne produkter kan sælges allerede fortyndet eller flere komponenter i et sæt, der skal blandes inden overfladebehandling;
• Handling - efter transformation skal massen fjernes fra overfladen, eller den kan bruges som en primer;
• Konsistensen er flydende, gel eller pasta.

Før du bruger konverteren, er det meget vigtigt at gøre dig bekendt med produktets sammensætning. Hvis der anvendes en syre i basen, skal det bemærkes, at hver syretype har sin egen indvirkning på korrosion, og overfladebehandlingen efter brug af produktet vil derfor være forskellig. For eksempel lokaliserer orthophosphorsyre korrosion og fremmer vedhæftning af lakering, og en inhibitor forsinker simpelthen processen med rustdannelse, men eliminerer ikke selve korrosionen.

Du behøver ikke at have specielle færdigheder eller viden om kemi for at bruge transduceren. For at gøre dette er det nok at læse brugsanvisningen omhyggeligt og nøje følge producentens anvisninger.

Midlet opnår den maksimale effekt, hvis overfladen inden brug stadig behandles mekanisk - ved hjælp af sandpapir, en metalbørste eller en kværn med slibeskive. Det er også vigtigt, at metallet, der skal behandles, er fri for fedt og ikke vådt.

Selve konverteren påføres med en børste eller ved sprøjtning med en sprayflaske (speciel flaske med håndspray). Mængden af ​​påført væske afhænger af graden af ​​skade på området. Den skal påføres, indtil korrosionen bliver til en homogen masse, som derefter kan fjernes.

Sådan fjerner du små rustpletter: værktøjer og procedurer

Ved mekanisk rengøring er det vigtigt at tage højde for, at et slibeværktøj delvis fjerner et godt metallag udover rust. Du skal være forsigtig, så delen ikke bliver for tynd. Fremgangsmåde til fjernelse af mekanisk korrosion:

• et værktøj med slibehjul (slibemaskine eller boremaskine med slibeprop) fjerner hovedparten af ​​rust;

• i små områder fjernes skader lokalt med sandpapir;
• for at forhindre oxidation behandles den rensede overflade med en rustomformer;
• de fleste transducere skal tørre sig selv efter påføring (ikke nødvendigt at tørre med en klud);
• Hvis det beskadigede område er dybt og endda en glat overgang ses fra siden, skal du bruge en kitt;
• det er bedre at påføre kittet i flere tynde lag og ikke i et kontinuerligt lag - på denne måde er det mindre tilbøjeligt til at revne, når det tørrer;

• hvert tørret lag af kitt slibes;
• områder, der ikke har brug for forarbejdning, skal dækkes med maskeringstape, film eller aviser;
• det første lag af maling er en grunning (sådanne produkter indeholder korrosionsmidler og giver bedre vedhæftning af kosmetiske lag til metal eller kitt);
• til let maling kræves en hvid grunder - det ændrer ikke farven på malingen, og der er ingen pletter på bilen;
• primeren påføres i flere tynde lag, som hver tørrer i ca. 25 minutter. (den nøjagtige parameter er angivet på produktets beholder);

• maling og efterfølgende påføring af lak udføres på samme måde som kropgrunning - to eller tre lag med tørring af hver af dem;
• Efter fuldstændig tørring af lakken (efter et par dage) poleres bilen for at sikre en jævn glans.

Hvis der træffes beslutning om at bruge en kemisk rustfjerner (ofte brugt til at danne kosmetisk rust), skal malingen omkring det område, der skal behandles, fjernes, inden den påføres. Når det påførte stof er tørret, skal området slibes for at gøre det glat. Proceduren er endvidere identisk med den ovenfor beskrevne: priming, maling, lakering, polering.

Blandt de effektive stoffer til kemisk rustfjernelse er følgende:

• Antirzhavin. Solgt som et koncentrat, der fortyndes i vand i henhold til producentens anbefalinger. Dette stof fjerner også effektivt kalkspor i radiatoranlæg (før det bruges i kølesystemet, bør det præciseres, hvordan reagenset kan påvirke køleradiator).
• Phosphamite. Effektiv til bearbejdning af støbejern og stålprodukter. Ud over at fjerne dybt siddende rust skaber det en beskyttende film, der forhindrer oxidative reaktioner. Værktøjet er kompatibelt med de fleste typer maling.
• Ortamet. Et træk ved dette stof er evnen til at bruge det ved negative temperaturer (op til 15 grader under nul). Afhængig af den omgivende temperatur tørrer opløsningen fra tre til 30 minutter.
• Neomid 570. Dette koncentrat indeholder også syre. Det skal fortyndes med vand i forholdet 1: 2. Hvis den påførte opløsning ikke har fjernet al rust, skal der påføres en anden belægning (om nødvendigt en tredjedel osv.).
• Deoxyl-1. Et populært produkt, der har vist sig at være effektivt ikke kun til at fjerne rust, men også til at fjerne skala og mineralaflejringer.

forebyggelse

Moderne biler har brug for regelmæssig korrosionsbeskyttelse. Dette er ikke en let proces, men det vil hjælpe med at minimere sandsynligheden for rustdannelse på kroppen. Først og fremmest er bilpleje vigtigt om vinteren. I koldt vejr anbefales det at vaske bilen flere gange om ugen med varmt, men ikke varmt vand. Efter vask er det nødvendigt med korrekt tørring. Det er meget lettere at slippe af med eventuelle skader og rustforekomster i de indledende stadier. Derfor kan regelmæssig inspektion af karosserier på køretøjer ikke ignoreres.

En korrosion mod korrosion skal påføres buer, bundbund og andre udsatte elementer inden den kolde sæson. Metallet kan forsegles med en særlig behandling. Det vil forhindre spredning af rust. Malingen kræver voksning. En sådan beskyttelse er ikke holdbar for kroppen, men dens effektivitet er høj. Når alt kommer til alt er voks i stand til at standse de tilsvarende mikroporer. For at oprette yderligere dækning er polering påkrævet.

Der er et antal tricks, som du skal huske på, når du forbereder din bil til vinteren. Derfor tilrådes det at overdrage denne proces til fagfolk. De vil hjælpe med at rense køretøjet mod rustaflejringer og skabe pålidelig beskyttelse af bilen.

Reparation af glasfiberrust

Det særegne ved dette materiale er, at det bruges til fremstilling af hele karosserier. Det kan også bruges til at skabe individuelle kropselementer. Hvis den kropsdel, der kan udskiftes, er alvorligt beskadiget af perforerende korrosion, kan den enten udskiftes eller lappes op med glasfiber.

Reparationsproceduren er den samme som ved brug af mesh og kit. Først fjernes alle rust- og metaldele, selv let beskadiget af det. Derefter forsegles det resulterende hul, og der påføres flere lag flydende glasfiber. I det væsentlige oprettes et separat manglende stykke af delen. Efter reparation slibes, primes og males produktet.

Hvorfor opbevare en bil i en garage sparer dig ikke altid for rust

For mange bilister er opbevaring af en bil i en garage et middel til rustdannelse. I mange tilfælde er garageopbevaring virkelig en indikator for skånsom pleje af køretøjet. Men det er ikke altid tilfældet. Nogle gange er det bedre at holde din bil udendørs i stedet for i garagen. Årsagen er, hvilken slags garage det er.

Bilen forbliver godt i en korrekt ventileret garage såvel som hvor den er tør. Du skal også være opmærksom på gulvet i rummet. Hvis det bare er jord, så vises næsten en sæson svampe og fistler i bunden. Af denne grund er det nødvendigt at sørge for ordentlig ventilation, skabe et betongulv (nogle bilister bruger en budgetmulighed - et solidt stykke tykt linoleum, men dette er kun midlertidig beskyttelse) og, hvis det er muligt, for at skabe et hus til opbevaring af køretøjer. beskyt den mod fugt.

Galvaniseret karosseri

Denne procedure tilhører kategorien passiv beskyttelse af kroppen mod rustdannelse. Det er simpelt nok til at blive gjort på egen hånd. I butikkerne, der sælger autokemikalier, kan du købe ethvert værktøj, der giver dig mulighed for at få jobbet udført. En af mulighederne er Tsinkor-Auto.

Dette produkt er beregnet til behandling af et lille overfladeareal, der allerede viser tegn på korrosion. Dens ejendommelighed er, at den har en galvanisk effekt. Det vil sige, at midlet danner en film af zinkmolekyler, der dækker det berørte område af metallet.

Zinkor-Auto-sættet består af to flasker med væsker af forskellig sammensætning (den ene indeholder en rustomformer, og den anden indeholder en løsning med zink), arbejdselektroder og forbindelsestråde.

Her er en hurtig guide til, hvordan du bruger dette værktøj:

1. Rust fjernes fra det beskadigede område. Selvom malingen er hævet, skal den fjernes for at forhindre, at skaden spredes yderligere.
2. Bilen sættes på håndbremsen, og motoren starter.
3. Den ene ledning sidder på den positive terminal på batteriet. Den anden ende af denne ledning tilsluttes en rød elektrode. På den måde er det vigtigt at sikre, at den negative terminal har god kontakt med karosseriet. Ellers vil den galvaniske effekt være svag.
4. Der er en svamp på den røde elektrode. Det dyppes i en flaske rustomformer, og det område, der er påvirket af rusten, behandles omhyggeligt, indtil metallet er helt fri for korrosion.
5. Tråden er afbrudt, det område, der behandles af konverteren, vaskes grundigt med vand.
6. Endvidere er en grå elektrode forbundet til ledningen i stedet for en rød.
7. Metalsektionen behandles på en identisk måde, kun denne gang bruges en zinkopløsning. Proceduren fortsætter, indtil der dannes en tilstrækkelig zinkfilm på overfladen.

Denne procedure kendetegnes ved dens effektivitet, da det beskadigede område efter behandling bevarer sit visum i flere år. Derfor anbefaler mange håndværkere at bruge sådanne produkter ved flisning og andre skader, der når metallet og forårsager korrosion.

Andre tip til fjernelse af rust fra karosseri

Her er nogle tips, som eksperter anbefaler til hjemmearbejde:

1. Opløsningen består af et glas vand (250 ml.), 53.5 g ammonium, 52 g kaustisk soda, 200 g formalin. Yderligere 250 ml tilsættes til denne blanding. vand. Delen nedsænkes i denne opløsning i en halv time. Spor af rust fjernes, hvorefter delen tørres med en hårtørrer.
2. Til den samme opløsning tilsættes 1 liter af en 10% opløsning af svovlsyre eller et lignende volumen saltsyre (10% opløsning). Metallet renses for spor af korrosion og tørres med en hårtørrer.
3. Den beskadigede overflade behandles med fiskeolie. Denne metode er velegnet til overfladisk skade. Stoffet påføres på overfladen og efterlades i et par timer. Når tiden er gået, skal du tørre den af ​​med en tør klud. Der dannes en tynd film på den behandlede overflade, der forhindrer direkte kontakt mellem fugt og metal.
4. Fin rust (præcist) fjernes med en klud gennemblødt i petroleum.
5. En anden god måde er at påføre en oliepasta blandet med trækul på en rustfri overflade.

Video om emnet

Her er et par videoer om, hvordan du nemt fjerner virkningerne af rust på bilens karrosseri:

Fjernelse af rust på en bil er en nem måde.

Sådan slipper du af med FISKEN uden at male hele delen lokalt.

Almindelige spørgsmål:

Hvordan dækker man rust på en bil? For at gøre dette skal du bruge enhver formalinbaseret rustkonverter. Ved at behandle det korroderede område med en konverter stopper du spredning af rust.

Hvordan rengøres rust fra en karosseri? Bevist betyder "Tsinkar" i form af en spray. Sammensætningen påføres det område, der er beskadiget af korrosion, efter et par minutter vil der være et rent område på det behandlede område, hvilket kræver øjeblikkelig primerbehandling.

Hvordan stopper man rust på en bil? For at gøre dette skal du helt slippe af med korrosionscentre, derefter rense alle afløbshullerne og udføre korrosionsbehandling af høj kvalitet.