Hvordan man laver dæk

De fleste mennesker tænker på at fremstille bildæk som en meget enkel proces: du hælder en gummiblanding i en form, opvarmes til hærdning, og du er færdig. Men faktisk er dette en af ​​de mest komplekse, højteknologiske og desuden hemmelige processer i den moderne industri. Hemmeligheden, fordi konkurrencen er dødbringende, og virksomheden er milliarder af dollars værd. Så lad os se på en af ​​disse mystiske fabrikker og følge milepælene i at skabe et moderne bildæk.

1. FREMSTILLING AF GUMMIFORBINDELSEN. Dækproduktionen begynder med denne proces, da opskriften afhænger af formålet med den specifikke dæktype (blødere til vinter, hårdere til allround osv.) og kan indeholde op til 10 kemikalier, primært svovl og kulstof. Og selvfølgelig gummi, en meget elastisk polymer, der findes i barken på næsten 500 forskellige arter af tropiske planter.

2. FORBEREDELSE AF MATRIXFINERING. Som et resultat af sprøjtestøbning opnås et gummibånd, der efter afkøling med vand skæres i stykker af den ønskede størrelse.

Dækkets krop - karkasse og bælte - er lavet af lag af tekstil eller metaltråd. De er lagt i en bestemt vinkel.

Et andet vigtigt element i produktionen er tavlen, som er en uudvidelig, stærk del af dækket, hvormed det er fastgjort til hjulet og bevarer sin form.

3. MONTERING AF ELEMENTERNE - til dette anvendes en speciel tromle, hvorpå lagenes ramme, brættet og rammen - beskytteren lægges successivt.

4. VULKANISERING er næste trin i produktionen. Gummi, samlet af individuelle komponenter, anbringes i en vulkaniseringsmatrix. Højtryksdamp og varmt vand tilføres indeni den. Hærdningstiden og den temperatur, hvorved det fremstilles, afhænger af dækkets størrelse og densitet. Et reliefmønster er dannet på beskytteren, tidligere indgraveret på indersiden af ​​matrixen. Dette efterfølges af en kemisk reaktion, der gør dækket stærkt, fleksibelt og modstandsdygtigt over for slid.

NOGLE AF DISSE PROCESSER bruges også ved regummiering af gamle dæk - den såkaldte regummiering. 

De store dækproducenter er i konstant teknologisk konkurrence med hinanden. Producenter som Continental, Hankook, Michelin, Goodyear innoverer konstant for at få en fordel i forhold til konkurrencen.

Et eksempel på dette er dækstøjreduktionsteknologi. Forskellige producenter kalder det forskelligt, men det har allerede etableret sig og startet produktionen af ​​dæk.