Sådan reparerer du selv servostyringspumpen

Servostyring (GUR) er en del af styremekanismen og er tilgængelig på næsten alle moderne biler. Servostyringen giver dig mulighed for betydeligt at reducere den fysiske indsats, der kræves for at dreje rattet, og forbedrer også bilens manøvredygtighed og stabilitet på vejen. Hvis det hydrauliske system svigter, bibeholdes styrekontrollen, men den bliver strammere.

Systemet som helhed er ret pålideligt og giver sjældent problemer for bilejere. Det er kun nødvendigt at overvåge olieniveauet i lagertanken og, i tilfælde af et mærkbart fald, diagnosticere tætheden af ​​systemet, finde og eliminere lækager, især på de punkter, hvor rørene er forbundet med fittings.

Regelmæssig udskiftning af snavset og opbrugt arbejdsvæske vil forlænge den hydrauliske boosters levetid betydeligt. Dette bør gøres mindst én gang hvert andet år.

Du bør også være opmærksom på tilstanden af ​​pumpens drivremme. Det sker, at det er nødvendigt at justere eller stramme det, og i tilfælde af slitage skal det udskiftes. For at stramme eller fjerne remmen skal du normalt løsne fastgørelsesbolten og flytte pumpehuset i den ønskede retning.

væskeniveaudiagnostik og luftslusepumpning

Væskeniveauet ændres med temperaturen. For at varme det op til omkring 80 ° C, ved tomgang på forbrændingsmotoren, drej rattet et sæt gange fra en yderposition til en anden. Dette vil også hjælpe med at fjerne luftlommer fra det hydrauliske system.

Hold ikke rattet i yderpositionen i mere end fem sekunder, så væsken ikke koger og beskadiger pumpen eller andre servostyringskomponenter. stop derefter forbrændingsmotoren og diagnosticer niveauet af arbejdsvæsken.

Hvis der er luft tilbage i systemet, vil det komprimere, når motoren kører. Dette vil få væskeniveauet til at falde. Derfor skal du igen diagnosticere niveauet i tanken med motoren i gang for at sikre dig, at der ikke er nogen forskel.

Tilsæt eventuelt væske.

Denne enkle procedure vil i mange tilfælde løse problemer med servostyringen. Ellers vil der være behov for yderligere diagnostik.

Tegn på servostyringsfejl og deres mulige årsager

Reduktion af niveauet af arbejdsvæsken:

• Lækage på grund af beskadigede slanger, tætninger eller pakninger.

Uvedkommende lyde, fløjtende, mens du drejer på rattet med motoren i gang:

• drivremmen er løs eller slidt;
• slidte lejer eller pumpeaksel;
• tilstoppede ventiler;
• frossen væske.

I tomgang eller ved lav hastighed kræves der betydelig kraft for at dreje rattet:

• defekt servostyringspumpe;
• tilstoppet hydraulisk system;
• lavt væskeniveau.

Når drivremmen fjernes, mærkes pumpeakslens længde- eller tværspil:

• pumpeleje skal udskiftes.

Vibrationer eller stød, når rattet drejes under kørsel:

• drivremmen er løs eller slidt;
• defekt servostyringspumpe;
• defekt kontrolventil;
• lavt væskeniveau;
• luft i systemet.

Vibrationer eller stød kan også være forårsaget af årsager, der ikke er relateret til servostyringen - forkert hjulbalancering, affjedring eller styringsfejl. Nøjagtig diagnostik af servostyring er kun mulig på et specielt hydraulisk stativ.

Servopumpe kræver særlig opmærksomhed

Det mest kritiske og sårbare element i servostyringen er pumpen, som drives af bilmotoren og pumper arbejdsvæsken i et lukket kredsløb. Normalt er det en pumpe af vingetype, som er kendetegnet ved kvalitet og høj ydeevne.

Det hydrauliske tryk, det skaber, kan nå op på 150 bar. Pumperotoren roteres af et remdrev fra krumtapakslen. Under drift udsættes pumpen for betydelige belastninger. Det er ham, der oftest bliver en kilde til problemer i betjeningen af ​​styremekanismen og kræver reparation eller udskiftning.

Pumpesvigt kan være forårsaget af overophedning, forurening af hydrauliksystemet, utilstrækkelig mængde arbejdsvæske eller manglende overholdelse af kravene.

Hvis du fortsætter med at køre med en defekt hydraulisk styrepumpe, kan dette i sidste ende føre til svigt af andre komponenter i servostyringen. Derfor er det ikke værd at forsinke reparation eller udskiftning.

Du kan kontakte en bilservice, eller du kan spare en anstændig sum penge og prøve at reparere pumpen selv. Det kræver ikke sofistikeret udstyr eller særlige kvalifikationer. Det er nok at have lyst, tid og en vis erfaring med at udføre mekanisk arbejde samt opmærksomhed og nøjagtighed.

Forberedelse til pumpereparation

Til selvdemontering og reparation af servostyringspumpen skal du bruge visse værktøjer, reservedele og materialer.

• Oftest svigter lejet, så sørg for at få fat i et nyt. Den har normalt en ydre diameter på 35 mm og er mærket 6202, selvom andre muligheder er mulige.
• To gummi-o-ringe, en olietætning, en pakning og to kobberskiver. Alt dette kan udskiftes med et reparationssæt til servostyringspumpen, som kan findes i autoværkstedet.



• Tyndere terpentin eller WD-40.
• Klude til rengøring.
• Sandpapir fra P1000 til P2000. Det kan tage ret meget, hvis der er behov for slibning.
• En stor sprøjte og en beholder til at pumpe olie fra tanken.

Nødvendige værktøjer:

• skruenøgler og hoveder til 12, 14, 16 og 24;
• snap ring aftrækker;
• en hammer;
• skruetrækkere;
• overfilet;
• elektrisk bor og bor 12 mm eller større.

For at undgå fejl under genmontering skal du forberede et arbejdsområde med nummererede stykker papir. det er værd at have et arbejdsbord med en skruestik.

Pumpe adskillelse, fejlfinding

Der kan være nogle forskelle i designet af pumpen til maskiner af forskellige mærker, men de grundlæggende trin til adskillelse og reparation er ens. Først skal du pumpe olien ud af systemet med en sprøjte. frakobl derefter rørene og prop udløbshullerne til med en klud, så der ikke kommer snavs ind.

For at fjerne pumpen skal du skrue bolten, der fastgør den til beslaget, og bolten af ​​drivremsspændingsjusteringssystemet. Før demontering skal den fjernede pumpe vaskes med et opløsningsmiddel. Fjern bagdækslet.

For at gøre dette, afhængigt af designet, skal du skrue 4 bolte af eller fjerne holderingen ved at slå den ud med en stift (du kan bruge et søm) gennem hullet på siden. yderligere, ved at banke på kroppen med en hammer, opnår vi, at fjederen indeni klemmer dækslet ud. For at lette fjernelse kan du sprøjte rundt i konturen med WD-40 smøremiddel.

Vi tager forsigtigt indersiden ud, husker delenes placering og lægger dem ud i rækkefølge. Vi tager rotoren ud med plader. Fjern tætningsgummiringen ved at lirke den med en skruetrækker. Træk arbejdscylinderen (statoren) ud.

På dens overside er der mærker (bogstav og tal) for korrekt montering.

Nedenfor er endnu en plade, en fjeder og en olietætning.



Efter demontering vasker vi alle delene med terpentin og inspicerer omhyggeligt.

Vi er opmærksomme på tilstanden af ​​rotortromlens riller, deres kanter skal være jævne, skarpe og fri for grater og andre defekter, der kan forstyrre den frie bevægelse af knivene.

Ellers skal uregelmæssigheder elimineres med en nålefil og sandpapir. Du bør også omhyggeligt fungere selve pladerne (klingerne). Undgå overdreven iver og overdriv det ikke.



Den indvendige elliptiske overflade af arbejdscylinderen skal være glat. Ofte er det ellipsens defekter, der er årsagen til pumpens dårlige ydeevne. Hvis der er riller eller huller fra klingernes slag, skal de slibes.

Processen med manuel slibning er ret lang og besværlig. Det kan gøres nemmere, hvis du bruger en elektrisk boremaskine. Vi pakker sandpapir på et bor med en diameter på 12 mm eller lidt mere og klemmer det fast i borepatronen. Vi sliber, ændrer huden efterhånden som den bliver slidt og bevæger os gradvist fra grov til finere.



For at komme til lejet skal du slå akslen ud ved at banke den med en hammer.

Hvis lejet skal udskiftes, fjernes holderingen med en aftrækker. så skal du trykke lejet af akslen og installere et nyt.

Undervejs er det værd at udskifte olietætningen, samt alle o-ringe og spændeskiver.

Vi samler alt i omvendt rækkefølge. Når pladerne monteres i tromlens riller, skal du sørge for, at deres afrundede side vender udad.

Efter reparation af pumpen anbefales det kraftigt at udskifte arbejdsvæsken fuldstændigt.

Det kan tage lidt tid at slibe knivene og statoren. I dette tilfælde kan pumpen summe lidt.