Hvordan fungerer bilvarme?

Hvordan fungerer bilvarmen på blæsersiden, blæsersiden og vandkredsløbet? Studiet af opvarmning består faktisk i at studere to forskellige kredsløb: det ene, der producerer varme, og det andet, der distribuerer det i det indre af en bil.

Lad os først starte med varmekredsen på ventilationssiden.

Se også: havari i forbindelse med opvarmning af en bil

Varmekreds (ventilationsside)

Her er et diagram over bilens ventilation, så du ved, hvordan varmeintensiteten reguleres (se også betjeningen af ​​det automatiske klimaanlæg). Hvis der er et klimaanlæg, vil en fordamper være til stede (dette er tilfældet i diagrammet i mit eksempel), ellers vil blandingen bestå af omgivende luft (udenfor) og luft opvarmet gennem radiatoren. Jo mere spjældene åbnes foran radiatoren, jo mere varme bliver der. Du kan læse mere om, hvordan blæseren fungerer her.

Luften opvarmes mere eller mindre afhængig af varmeradiatorens varme, åbningen af ​​skodderne og intensiteten (kulden) af klimaanlæggets fordamper. Når varmen er tændt, slukkes fordamperen (eller rettere klimakompressoren) og persiennerne åbner maksimalt.

Varmelegemet er også en integreret del af afrimningsanordningen. Her gennem dug under forruden (du kan ikke sætte for mange varmemodstande, som f.eks. på bagruden)

Varmekredsløbsdiagram (radiatorvandkredsløb)

Sammen med køretøjets kølesystem bruger varmeren vand fra motoren til at opvarme kabinen. Derfor skal det bemærkes, at opvarmning ikke forårsager overdrevent forbrug, i modsætning til aircondition, som kræver energi for at komprimere gassen (gennem krumtapakslens remskive). Men lad os se nærmere på, hvordan kredsløbet fungerer, og hvordan det styres.

I dette diagram viser jeg også kølekredsløb så du kan se, hvordan to kæder

tilsluttet

... For du skal vide, at varmen fra vandet i kølekredsløbet bruges til at opvarme køretøjet. Det skal du dog

fokus på toppen

at varmekredsen. Opvarmningen er slukket her, aktuator / ventil (øverst til venstre) forhindrer varmt vand (markeret med rødt) fra kølekredsløbet i at komme ind i varmeradiatoren (lille øverst, den nederste er til kølevand i motoren).

Når vi tænd for varmenderefter kran (øverste venstre hjørne) lad det ske vand brændende til den lille radiator som så bliver meget varmt. -en VENTILATØR gå så sende luft ind i kabinen gennem ventilationsdyserne. I sidste ende får du varm luft

På ældre biler blev ventilen betjent med et håndtag (kabelforbindelse mellem regulator og ventil), mens de nyeste biler anvender magnetventiler/magneter elektrisk styret af en computer (som tillod automatisk aircondition).

Motoropvarmning og overophedning?

Hvis motoren overophedes, skal varmeren tændes til maksimum for at hjælpe motoren med at køle af. Faktisk vil dine ventilationsåbninger så tjene som ekstra hjælperadiatorer, og vandet afkøles hurtigere.