Prøvekørsel hvordan fungerer den nye Mercedes E-ABC affjedring?
Sikkerhedssystemer,  Artikler,  Prøvetur,  Køretøjsenhed

Prøvekørsel hvordan fungerer den nye Mercedes E-ABC affjedring?

I årevis har der været en tro på, at uanset hvad mirakelingeniører gør med nye SUV'er, kan de ikke gøre dem så smidige som konventionelle biler. Og spørgsmålet er ikke manglende evne, men blot fordi overvægt og et højere tyngdepunkt ikke kan kompenseres for.

Ny udvikling fra Mercedes

Men nu vil ingeniører tilbagevise denne udtalelse. For eksempel introducerer det globale brand Mercedes-Benz fra dette modelår en ny version af systemet kaldet E-Active Body Control (eller E-ABC) i sine SUV-modeller.

Prøvekørsel hvordan fungerer den nye Mercedes E-ABC affjedring?

I praksis er dette en aktiv ophæng, der er i stand til at vippe bilen rundt om hjørnerne på samme måde som racercykler. Denne mulighed er tilgængelig fra dette år på GLE- og GLS-modellerne.

Hvordan systemet fungerer

E-ABC bruger hydrauliske pumper drevet af et 48-volt system. Hun kontrollerer:

  • jordafstand;
  • modvirker naturlig hældning;
  • stabiliserer et køretøj med stærk rulle.
Prøvekørsel hvordan fungerer den nye Mercedes E-ABC affjedring?

I skarpere hjørner vipper systemet køretøjet indad i stedet for udad. Britiske journalister, der allerede har testet systemet, siger, at de aldrig har set en SUV opføre sig på denne måde.

E-ABC er fremstillet og leveret af Bilstein-ophængspecialister. Systemet skaber et differenstryk mellem kamrene på begge sider af støddæmperen og hæver eller vipper således køretøjet, når det drejer rundt.

Prøvekørsel hvordan fungerer den nye Mercedes E-ABC affjedring?

Til dette er hver støddæmper udstyret med en elektrohydraulisk pumpe og ventilsystem. I hjørner på de ydre hjul skaber E-ABC mere tryk i det nedre stødkammer og løfter således chassiset. I støddæmpere på indersiden af ​​hjørnet øges trykket i det øverste kammer ved at skubbe chassiset ned ad vejen.

Prøvekørsel hvordan fungerer den nye Mercedes E-ABC affjedring?

Systemtestere siger, at chaufførens oplevelse er temmelig usædvanlig i starten, men passagererne føler sig meget mere behagelige, når de drejer rundt.

Aktiv suspension ydelse

Lignende systemer er testet tidligere. Det store plus for den nye E-ABC er, at den bruger 48-volt elektriske motorer snarere end en motor til at drive de hydrauliske pumper. Dette forbedrer effektiviteten. På ujævne veje kan det hydrauliske system faktisk genvinde energi, hvilket reducerer det samlede forbrug med ca. 50% sammenlignet med tidligere versioner.

E-ABC har en anden stor fordel - det kan ikke kun vippe bilen til siden, men også ryste den op og ned. Dette forbedrer trækkraft, når bilen sidder fast i dyb mudder eller sand og skal trækkes.

Tilføj en kommentar