Sådan vælger du de rigtige vinterdæk til din bil

Har vi brug for vinterdæk

Sommerdæk er designet til høje hastigheder og for det meste tørre overflader. Vinterdæk er designet til at sikre sikker kørsel på mudrede, snedækkede og isglatte veje.

Helårssættet, som er installeret på mange biler, der sælges i bilforhandlere, er acceptabelt for lande og regioner med varmt klima og milde vintre. Men sådanne forhold er ikke typiske for det meste af vores lands territorium, for ikke at nævne Rusland eller Hviderusland. Her er vinterbil-"sko" ikke en luksus, men en nødvendighed.

Stive helårsdæk ved temperaturer under -10°C bliver for hårde, hvilket øger bremselængden og øger risikoen for en ulykke. Sommerdæk ved denne temperatur ligner plastik, og ved -40 ° C bliver det skørt, som glas.

I dag er de bedste priser på dæk ofte kun at finde i online dækbutikken.

For vores klimazone er helsæson ikke en mulighed, selv for firehjulstrukne biler. Derfor bør hver bilist have to sæt dæk - sommer og vinter.

Det er bedre at købe vinterdæk på forhånd, om sommeren, hvor priserne er lavere, og der er tid til roligt at overveje valget. Højkvalitets, korrekt udvalgte dæk (https://vezemkolesa.ru/tyres) vil tilføje ro i sindet og selvtillid under kørslen.

Når du forbereder vinterperioden, er det værd at fokusere på en temperatur på + 7 ° С. Hvis termometeret har sneget sig op til dette mærke, så er det tid til at skifte din bils sko til vinterdæk.

torne

Vinterdæk er pig- og friktion (ikke-piggede). Du kan finde disse dæk på denne side - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Pigdæk har metalindlæg i slidbanen, der forbedrer vejgrebet på meget glatte overflader. De har et mere aggressivt slidbanemønster, som giver øget flotation i sneen.

De er værd at købe, hvis du ofte skal ud af byen, køre på tæt rullet sne eller meget isglatte veje. Under vanskelige vinterforhold vil knopper være den bedste løsning for ikke særlig erfarne kørere.

Antallet af pigge kan være forskelligt, men jo flere der er, jo mere mærkbare er de, irriterende bilister. Denne faktor skal tages i betragtning ved køb.

Piggene egner sig ikke til hurtig kørsel, ved hastigheder over 120 km/t begynder de bare at flyve ud.

På vådt fortov er bremselængden for pigge længere end for friktionsdæk.

Pigdæk slides ret hurtigt ved kørsel på ren asfalt og kan beskadige vejbanen. Af denne grund kan den i mange europæiske lande kun bruges på uryddede spor og med et begrænset antal pigge. Dette er noget, du skal huske på, hvis du planlægger at rejse til Europa i din bil.

velcro

For lokale byveje om vinteren er en blanding af mudder og løs smeltet sne mere karakteristisk. Under forhold med snedækket "grød" vil friktionsdæk, som populært kaldes "Velcro", være det bedste valg. De har ikke pigge og et andet slidbanemønster. Der er to typer velcro - europæisk og skandinavisk (nordisk).

Pigfri europæisk type dæk giver god håndtering i regn eller våd sne. Slidbanen har et udviklet netværk af drænkanaler og et stort antal tynde slidser (lameller).

Lamellerne omslutter de små ujævnheder i asfalten, hvilket giver et pålideligt greb på overfladen. Disse dæk ser ud til at klæbe til vejen. Det er klart, at det er derfor, de kaldes velcro.

European Velcro fungerer godt på tørre og våde overflader. Lukker på slidbanens yderkanter forbedrer flotation i vådt underlag og ler. De kan bruges, hvis du bor i en sydlig by og sjældent rejser udenfor den. Men det skal huskes, at sådanne dæk ikke er særlig gode på en iset bane.

For resten af ​​vores land er det bedre at vælge friktionsdæk af skandinavisk type. Sammenlignet med europæiske har de en blødere gummiblanding. Mønsteret er domineret af rektangulære og diamantformede elementer, det er mere sparsomt, og dets dybde er omkring 10 mm. Antallet af lameller er meget større end på europæisk velcro. Sidevæggen på nordiske dæk har en næsten ret vinkel i modsætning til de mere afrundede europæiske.

Skandinaviske dæk er uundværlige på snedækkede veje, fungerer godt i isglatte forhold, men på ren asfalt kan de være støjende og hurtigere slides.

Selvom slidbanemønsteret er vigtigt, bør det ikke være den afgørende faktor, når du vælger et dæk. Tilsyneladende kan bedrage. Det hele afhænger af nøjagtigheden af ​​de beregninger og test, der er udført af producenten. Forskellene kan være små, men betydelige. En visuel vurdering hjælper næppe her.

Når du vælger en bestemt model, er det bedre at stole på testresultater, mens du ikke glemmer, at nogle test kan være specialfremstillede.

Hvor mange vinterdæk skal du købe

Nogle bilister køber kun vinterdæk på drivhjulene for at spare penge. Dette er en fejlagtig tilgang, især hvis den ene aksel er i pigge, og den anden er i sommer "sko". På grund af forskelle i vejgreb øges risikoen for udskridning og ulykker dramatisk.

Derfor skal du "skifte sko" til en bil helt. For maksimal sikkerhed skal alle dæk være af samme mærke og alder. Der må under ingen omstændigheder anvendes dæk med en anden type mønster og karkassestruktur på samme aksel.

Glem ikke reservedelen. Hvis et hjul sprænger på vejen, vil det ikke føre til noget godt at udskifte det med et dæk med sommerdæk.

Hvilke dæk betragtes som gamle

Sørg for at være opmærksom på fremstillingsdatoen. Gummi ældes, selvom det ikke bruges. Der kan forekomme revner, ydeevneegenskaber forringes. Ældningsgraden afhænger i høj grad af opbevaringsbetingelserne. Holdbarheden af ​​nye dæk er 5-6 år. Hvis alderen nærmer sig dette tal, er det bedre at afstå fra at købe dem. Nogle eksperter anbefaler ikke at købe vinterdæk fremstillet for mere end to år siden.

Er det muligt at spare

Prisen er ikke altid proportional med kvaliteten. Hvor meget et vintersæt vil koste dig afhænger af mærket, oprindelsesland, model. Her er der råderum.

Jo højere hastighedsindekset er, desto højere koster dæk. Vinteren er ikke den bedste tid til væddeløb. De fleste bilister kan undvære hurtige vinterdæk.

Et sæt med en mindre landingsstørrelse vil koste mindre. Sandt nok skal de bruge de passende diske.

Du behøver ikke købe den nyeste model. Sidste års er måske ikke meget ringere end nye, men de vil vise sig at være billigere.

Undermærker fra kendte dækproducenter producerer kopier af modeller, der var på markedet under hovedmærkets mærke i de foregående år. De koster også mindre. Sådanne undermærker for Continental er Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian har Nordman; Goodyear har Fulda, Debica, Sava.

Skal jeg købe brugt

Et brugt sæt er meget billigere end et nyt. Besparelsen ved køb er dog ret tvivlsom. Sådanne hjul er allerede til en vis grad slidte, hvilket betyder, at de vil fungere dårligere og holde længere.

mindre.

Hvis vinterdæk blev brugt i den varme årstid, blev det højst sandsynligt mere stivt, og dets egenskaber blev generelt forringet. Når du køber brugte dæk, kan du ikke være sikker på, at de kun er brugt i den tilsvarende sæson.

Derfor, hvis du ikke vil have ubehagelige overraskelser, skal du købe et nyt sæt fra en pålidelig producent.

Glem ikke at rulle

Nye vinterdæk skal køres ind ca. 500 km. Det gælder pigge og velcro. Det skal gøres, før der er kommet is på vejene, og frosten endnu ikke har ramt. Under indkøringsprocessen bør skarpe accelerationer og decelerationer undgås, og hastigheden bør ikke overstige 70-80 km/t.

Ved efterfølgende installationer i kommende sæsoner skal man sørge for, at dækkene roterer i samme retning som ved det første indbrud.