Hvordan bestemmes bilklasser?

Hver bilejer har hørt om udtrykket "bilklasse", men de færreste ved præcis, hvilke kriterier der bruges til at klassificere biler. Det skal præciseres her, at vi ikke taler om tekniske egenskaber eller luksus, men om dimensioner. Faktum er, at førsteklasses bilmærker som f.eks. Mercedes-Benz og BMW ofte kategoriseres som avancerede biler, uanset deres størrelse eller effekt.

Europæisk klassificering

Metoden, som Den Økonomiske Kommission for Europa anvender, er mere forståelig og derfor mere almindelig. På en måde er denne parameter også betinget, da den ikke kun er baseret på størrelse og magt, men også tager hensyn til det målmarked, som bilen er orienteret til. Dette fører igen til forskelle mellem modellerne i sig selv, hvilket kan overraske nogle.

Systemet opdeler alle køretøjer i følgende kategorier:

• A (mini-bil);
• B (små biler, lille klasse);
• C (mellemstore biler, et andet udtryk er "Golf Class", kendt under navnet den mest populære model i dette segment);
• D (større biler, middelklasse);
• E (premium, mellemstore modeller);
• F (luksusklasse. Biler er kendetegnet ved høje omkostninger og øget komfort).

Systemet klassificerer også SUV'er, minivans og sportsbiler (roadster og cabriolet). Men også i dette tilfælde er der ingen hårde grænser, da det ikke definerer specifikke dimensioner. Et eksempel på dette er den nyeste generation af BMW 3-serien. Den er 85 mm længere end repræsentanterne for denne klasse, og afstanden mellem akslerne øges med 41 mm.

Et andet eksempel er Skoda Octavia. Formelt tilhører denne model klassen "C", men den er større end dens standardrepræsentanter. Det er derfor, der er blevet indført yderligere markeringer (plustegn), såsom B + og C + for disse køretøjer, som viser sig at være større end de fleste i klassen.

Udelukkelse Mercedes-Benz

Her er det værd at overveje, at de parametre, der er vedtaget i Europa, ikke gælder for Mercedes-modeller. For eksempel falder klasse A og B i kategori "C", og modelmærket C-Class - i "D". Den eneste model, der matcher i klassen, er E-klassen.

Amerikansk klassificering

Situationen i udlandet er markant anderledes end i Europa, selvom der er nogle overlapninger. Indtil 80'erne af forrige århundrede var centrumafstanden det grundlæggende kriterium for en bilklasse.

I 1985 ændrede denne parameter sig imidlertid. Siden da er kabinenes volumen blevet kriteriet. Ideen er, at først denne parameter skal fortælle klienten, hvor behagelig det vil være inde i bilen.

Den amerikanske klassificering er således som følger:

• Minicompacts (de mindste repræsentanter) med en kabinevolumen på op til 85 kubik inches, som frit refererer til de europæiske "A" og "B";
• Små biler (85-99,9 cu.d.) er tæt på den europæiske type "C";
• Mellemstore biler (110-119,9 kubikmeter) er tæt på klasse D i henhold til det europæiske system;
• Store køretøjer eller køretøjer i fuld størrelse (over 120 cc). Denne kategori inkluderer biler, der er identiske med den europæiske klasse E eller F.

Sedan- og stationvogne i Nordamerika falder i andre kategorier:

• lille stationvogn (op til 130 kubikfod);
• medium stationvogn (130-160 kubikfod);
• stor stationvogn (over 160 kubikfod).

Derudover gælder det samme system for terrænkøretøjer, der er opdelt i kompakte, mellemstore og fulde SUV-kategorier.

Japansk klassificering

En visuel demonstration af, hvordan strukturen i et klassificeringssystem afhænger af køretøjets specifikationer kan findes i Japan. Et eksempel på dette er ”kei-car”, der er særlig populær i landet.

De repræsenterer en separat niche i den japanske bilkultur. Dimensionerne og specifikationerne af disse køretøjer er strengt reguleret i overensstemmelse med lokale skatteregler og forsikringsregler.

Parametrene for kei-biler blev introduceret i 1949, og den sidste ændring fandt sted den 1. oktober 1998. Under betingelserne kan en sådan maskine betragtes som et køretøj med en længde på op til 3400 mm, en bredde på op til 1480 mm og en højde på op til 2000 mm. Motoren kan have et maksimalt slagvolumen på op til 660 cc. cm og effekt op til 64 hk, og bæreevnen er begrænset til 350 kg.

I Japan er der yderligere to kategorier af biler, men alt er ikke så entydigt der, og reglerne bliver nogle gange ignoreret. For små biler er længden ikke mere end 4700 mm, bredden er op til 1700 mm, og højden er op til 2000 mm. Motorvolumen må ikke overstige 2,0 liter. Store biler er en del af køretøjsklassen i normal størrelse.

Kinesisk klassificering

Kineserne har også deres eget system udviklet af China Automotive Technology and Research Center (CATARC). Det omfatter:

• små biler (længde op til 4000 mm, dvs. identisk med europæiske A og B);
• kategori A (todelt karosseri, længder fra 4000 til 4500 mm og motor op til 1,6 liter);
• kategori B (længde over 4500 mm og motor over 1,6 liter);
• universalbiler (mere end to rækker sæder i kabinen);
• sportsbiler (crossovers og SUV'er).

Givet disse oplysninger, inden du køber en bil, der ikke er beregnet til det lokale marked, skal du afklare, hvilke begrænsninger der gælder for den tilsvarende klasse. Dette vil hjælpe med at undgå misforståelser, når du registrerer en bil eller betaler for meget for udstedelsen af ​​de relevante certifikater.

Spørgsmål og svar:

Чhvad er en bilklasse? Dette er en klassificering af biler i henhold til deres dimensioner, tilstedeværelsen af ​​visse konfigurationer i komfortsystemet. Det er sædvanligt at udpege en klasse med latinske bogstaver A-E.

Hvilke klasser af biler er der, og hvordan adskiller de sig? A - mikrobil, B - lille bil, C - mellemklasse, europæisk bil, D - stor familiebil, E - business class. Forskelle i størrelse og komfortsystem.

Hvilken bil er den højeste i klassen? Ud over fem klasser er der også en sjette - F. Alle executive-biler hører til den. Denne klasse anses for at være den højeste, og modellerne kan enten være serie- eller specialfremstillede.