Sådan bestemmes dækslitage

Sikkerheden for føreren og passagererne på vejen, bilens manøvredygtighed, vejgreb på vejbanen, sving og komfortabel kørsel på en snedækket vej afhænger i høj grad af dækkenes tilstand. Nogen dæk har en levetid i størrelsesordenen 5-7 år, men meget afhænger af køretøjets drift. Aggressiv kørsel, forkert sæsonopbevaring af dæk, affjedringsproblemer, der ikke er rettet i tide og andre fejl vil forkorte dækkenes levetid. Hvordan ved jeg om dækslid? Lad os se på dette spørgsmål mere detaljeret.

Mønster sletningsindeks

Hver dækproducent er forpligtet til at påføre sine produkter særlige mærker. Dækslid bestemmes af slidbaneindikatoren - dette er det tilladte slid på gummislidbanen. Det betyder, at sliddet har nået et kritisk niveau, og at hjulene skal udskiftes. Treadwear er et to- eller trecifret tal trykt på siden af ​​standardnavnet. Basisindekset anses for at være 100 enheder. Det betyder, at dækket kan bruges i 48 tusinde kilometer. Jo større tal, desto længere er afstanden, der kan tilbagelægges på denne gummi. De mest holdbare produkter anses for at have en koefficient på 340 og mere.

Tilladt slid

I vores land er der en regulering, der forpligter bilejere til at udskifte dæk afhængigt af årstiden. Bilister skal skifte til vinterdæk inden 1. december og sommerdæk efter 28. februar.

Mærkedybden, som gør det muligt for køretøjet at holde sig trygt på glatte og snedækkede veje, skal være mere end 4 millimeter. Dette vil sikre sikker bevægelse i minusgrader. Komfortabel kørsel på en sommerbane vil tillade en slidbanehøjde på over 1,6 millimeter.

Parametrene for tilladt slid er fastsat i trafikreglerne i Den Russiske Føderation. Hvis hjulene ikke opfylder disse krav, er det strengt forbudt at køre bilen.

Sådan måler du korrekt slidbanehøjden på dine dæk

For at måle kan du bruge en skydelære eller en lineal med en dybdemåler. En almindelig mønt vil også fungere, men målenøjagtigheden vil lide meget.

Højden måles på mindst 6 forskellige punkter: i midten, langs slidbanens kanter, forskellige steder på dækkets omkreds. Måleresultater bør være de samme overalt. Men der er forskellige situationer:

1. Slidbanen er højere ved kanterne af hjulet end i midten. Dette indikerer, at dækket har været pumpet i lang tid. Dækrammen var tungt belastet, hvilket påvirkede dækkets samlede levetid.
2. Slidbanen er højere i midten end ved kanterne. Dækket var periodisk for lidt pumpet. Sliddet beregnes ved minimumsværdien af ​​slidbanehøjden.
3. Slidbanen er ujævnt slidt over hele bredden (den ene af dækkets kanter er slidt). Dette indikerer et sammenbrud i bilens affjedring.
4. Slidbanen er slidt ujævnt rundt om hjulets omkreds. Dette taler om ekstrem kørsel, når der opstod kraftige opbremsninger eller accelerationer. Dette dæk skal skiftes omgående.
5. Sløret mønster på toppen af ​​dækkets sidevæg. Denne effekt viser sig efter en lang køretur på et meget fladt dæk. Dette gummi skal også udskiftes omgående.
6. Forskelligt slid på to dæk fra et par (fra en aksel). En forskel i slidbanehøjden på mere end 1 millimeter er allerede en alvorlig trussel om udskridning, hvis et sådant hjulpar placeres på bilens foraksel. Bedre at skifte dæk.

Derfor skal du kontrollere slid

Dæksundhedsovervågning er en del af maskinens rutinemæssige vedligeholdelse. Mærkedybden er uløseligt forbundet med sådanne faktorer:

• håndtering af køretøjer. Jo lavere mønsterhøjden er, jo mindre snavs og vand fjernes, hvilket øger risikoen for at miste kontrollen over maskinen ved kørsel gennem vandpytter;
• bremselængder. Den slidte slidbane reducerer dækkenes vedhæftning, selv med tør asfalt, på grund af hvilken bremselængden øges under samme driftsforhold;
• ujævnt slid indikerer nogle køretøjsfejl (ubalance i hjulene eller behov for at justere camber-toe-in).

Derudover er det nødvendigt at overvåge dækkenes tilstand for at undgå bøder. Føreren står over for en bøde på 500 rubler for at køre et køretøj, der ikke opfylder de fastsatte krav.