Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene
Historier om bilmærker,  Artikler

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

Nissan Skyline er meget mere end bare kraftfulde GT-R-modifikationer. Modellen er fra 1957 og eksisterer stadig i dag. I anledning af denne lange historie har designerne af Budget Direct Car Insurance skabt billeder, der tager os tilbage til hver generation af denne model, som er så vigtig i den japanske bilindustris historie.

Første generation - (1957-1964)

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

Skyline debuterede i 1957, men det var ikke Nissan på det tidspunkt. Prince Motor præsenterer den som en luksusorienteret model. Designet var inspireret af datidens amerikanske biler med en blanding af stilistiske referencer til Chevrolet og Ford i midten af ​​1950'erne.

Anden generation - (1963-1968)

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

Anden generation Prince Skyline blev vist i 1963 og bringer en mere moderne stil til sin tid med et mere kantet udseende. Ud over den fire-dørs sedan er der også en stationcar-version. Efter fusionen mellem Nissan og Prince i 1966 blev modellen Nissan Prince Skyline.

Tredje generation - (1968-1972)

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

Tredje generation er den første med Nissan-logoet. Den blev også fremtrædende med introduktionen af ​​GT-R i 1969. Modellen er udstyret med en 2,0-liters række 6-cylindret motor med 162 hestekræfter, hvilket for den tid er imponerende motorstørrelsen taget i betragtning. Senere kom GT-R coupéen. Købere tilbydes også standard Skyline i stationcar-form.

Fjerde generation - (1972-1977)

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

I 1972 dukkede fjerde generation op med et helt andet udseende – skarpere og med fastback coupé-tag. Også tilgængelige er sedan og stationcar, som har en mærkbar lateral camber, der buer opad mod bagenden. Der findes også en GT-R-variant, men den er yderst sjælden – Nissan solgte kun 197 enheder i Japan, før produktionen af ​​denne version sluttede.

Femte generation - (1977-1981)

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

Den dukkede op i 1977 i en stil, der minder om sin forgænger, men med en mere rektangulær form. Sedan, coupé og firedørs stationcar er tilgængelige. Denne generation har ikke en GT-R. I stedet er den mest kraftfulde model GT-EX, med en 2,0-liters turboladet inline-seks-motor, der yder 145 hk. og 306 Nm.

Sjette generation - (1981-1984)

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

Med introduktionen i 1981 fortsatte den med at bevæge sig mod en mere kantet stil. Den fem-dørs hatchback har tilsluttet sig sedan og kombi. 2000 Turbo RS-versionen er øverst i rækken. Det bruger en 2,0-liters turboladet 4-cylindret motor, der producerer 190 hestekræfter. Så er det den mest kraftfulde offentlige vej, Skyline nogensinde er tilbudt. En senere version med en intercooler øger effekten til 205 hk.

Syvende generation - (1985-1989)

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

På markedet siden 1985 ser denne generation bedre ud end den forrige, tilgængelig som sedan, firedørs hardtop, coupé og stationcar. Dette er de første Skylines, der bruger Nissans berømte 6-cylindrede rækkemotorserie. Den mest kraftfulde version er GTS-R, som debuterede i 1987. Dette er en speciel homologering for gruppe A-racerbiler. Den turboladede RB20DET-motor udvikler 209 hestekræfter.

Ottende generation - (1989-1994)

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

En krop med mere buede former, der ændrer tendensen mod skarpere former fra før. Nissan forenkler også opstillingen ved kun at introducere coupe og sedan. Den store nyhed for denne generation, også kendt som R32, er tilbagevenden til GT-R-navnet. Det bruger en 2,6 hestekræfter, 6-liters RB26DETT inline-280 ​​i tråd med en aftale mellem japanske producenter om ikke at producere mere kraftfulde biler. Imidlertid siges det, at hans styrke er større. R32 GT-R har også vist sig at være meget succesrig inden for motorsport. Den australske presse henviser til ham som Godzilla som et angribende monster fra Japan, der er i stand til at besejre Holden og Ford. Denne GT-R moniker har spredt sig over hele verden.

Niende generation - (1993-1998)

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

R33 Skyline, der blev introduceret i 1993, fortsætter tendensen mod mere formel styling. Bilen vokser også i størrelse, hvilket resulterer i øget vægt. Sedan og coupe er stadig tilgængelige, men i 1996 introducerede Nissan en Stagea kombi med et udseende svarende til 10. generation af Skyline, der bruger modellens mekaniske dele. R33 Skyline bruger stadig R32-motoren. Nismo-divisionen viser en 400R-version, der bruger en 2,8-liters twin-turbo 6-cylindret med 400 hestekræfter, men kun 44 enheder sælges. For første gang i årtier er der en 4-dørs GT-R fra Nissans Autech-division, omend i en meget begrænset udgave.

Tiende generation - (1998-2002)

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

Alle, der har spillet Gran Turismo, kender R34. Han begyndte igen at give modellen klarere linjer efter de mere afrundede former fra de foregående to generationer. Coupe og sedan fås såvel som en Stagea stationcar med et lignende udseende. GT-R-varianten dukkede op i 1999. Under motorhjelmen er den samme RB26DETT-motor, men endnu flere ændringer til turbo og intercooler. Nissan udvider sit modeludvalg markant. M-versionen ankommer med ekstra vægt på luksus. Der var også varianter af Nur med forbedrede vejrforhold på Nürburgring North Arch. Produktionen af ​​R34 Skyline GT-R sluttede i 2002. Det har ingen efterfølger indtil modelåret 2009.

Elvte generation - (2002-2007)

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

Det debuterede i 2001 og er stort set identisk med Infiniti G35. Både en coupe og en sedan fås, samt en Stagea stationcar, som ikke sælges som Skyline, men er bygget på samme grundlag. For første gang i anden generation er Skyline ikke tilgængelig med de sædvanlige "seks". I stedet for volumen bruger modellen V6 -motorer fra VQ -familien på 2,5, 3 og 3,5 liter. Købere kan vælge mellem baghjulstræk eller firehjulstræk.

Tolvte generation - (2006-2014)

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

Den kom med i Nissan-serien i 2006 og er ligesom den forrige generation stort set identisk med den daværende Infiniti G37. Den fås i sedan- og coupé-karrosserier, men der er også en ny crossover-version, der sælges i USA som Infiniti EX og derefter Infiniti QX50. VQ-motorfamilien er stadig tilgængelig, men udvalget omfatter 2,5-, 3,5- og 3,7-liters V6-motorer på forskellige stadier af generationen.

Trettende generation - siden 2014

Hvordan Nissan Skyline-legenden har udviklet sig gennem årene

Den nuværende generation debuterede i 2013. Denne gang ligner den meget Infiniti Q50 sedan. Japan får ikke en coupéversion af Infiniti Q60 Skyline. Ansigtsløftningen for 2019 giver Skyline en anderledes frontend med Nissans nye V-formede gitter, der ligner lidt GT-R. For nu forbliver Skylines fremtid et mysterium i betragtning af den rystende forretning i Renault-Nissan-Mitsubishi-alliancen. Rygterne siger, at Infiniti og Nissan kan begynde at bruge flere komponenter, og Infiniti kan endda miste deres baghjulstrækmodeller. Hvis det sker, kan fremtidens Skyline være forhjulstræk for første gang i mere end 60 år.

Tilføj en kommentar