Sådan opbevares et bilbatteri

Opbevaring af bilbatterier

Batteriets hovedopgave er at starte motoren. Derfor afhænger stabiliteten af ​​din "jernhest" af dens brugbarhed. Den mest farlige periode for et batteri er vinteren, da lang driftsstop i kulden har en ekstrem negativ effekt på den korrekte funktion af ethvert batteri, og et bilbatteri er ingen undtagelse.

I denne artikel vil vi tale om, hvordan du klargør batteriet til vinteren, og hvordan det opbevares korrekt, så det tjener dig trofast i mange år.

Batterityper

Der er tre hovedkategorier af batterier:

• Serviced. Disse batterier er fyldt med flydende elektrolyt. Under betjening af bilens elektriske apparater fordamper vandet fra dåserne, derfor er det nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere elektrolytniveauet og dens densitet. For at udføre sådanne procedurer laves visningshuller i bankerne.

• Lav-vedligeholdelse. Sådanne ændringer har et fyldhul og er udstyret med en ventil (materiale til dets fremstilling er syrefast neoprengummi). Dette design reducerer tabet af vand fra elektrolytten. Når trykket stiger, udløses ventilen for at undgå trykaflastning af kroppen.
• Uden opsyn. I sådanne batterier minimeres gasser. Denne effekt kan opnås ved at dirigere ilt, der er dannet nær den positive elektrode, til den negative, hvor det vil reagere med brint, hvorfra det fordampede vand straks vender tilbage til en flydende tilstand. For at fremskynde denne reaktion sættes et fortykningsmiddel til elektrolytten. Det fælder iltbobler i opløsningen, hvilket gør dem mere tilbøjelige til at ramme den negative elektrode. I nogle modifikationer fortsættes flydende elektrolyt med at hældes, men for at holde elektroderne våde anbringes der glasfiber med mikroskopiske porer. Sådanne akkumulatormodeller er mere effektive i sammenligning med gel, men på grund af dårlig kontakt med væsken med stængerne er deres ressource kortere.

Kategorien af ​​servicerede og lavt vedligeholdelsesbatterier inkluderer:

1. Hvis blypladerne indeholder mere end 5 procent antimon, kaldes sådanne ændringer antimon. Dette stof tilsættes for at bremse nedbrydningen af ​​bly. Ulempen ved sådanne batterier er den accelererede sulfateringsproces (oftere er du nødt til at fylde op destillatet), så i dag bruges de sjældent.
2. Modifikationer med lav antimon i blyplader indeholder mindre end 5% antimon, hvilket øger batteriernes effektivitet (de opbevares længere og holder en opladning bedre).
3. Calciumbatterier indeholder calcium i stedet for antimon. Sådanne modeller har øget effektiviteten. Vandet i dem fordampes ikke så intenst som i antimon, men de er følsomme over for dyb udledning. Bilisten skal ikke have tilladelse til at fuldt ud aflade batteriet, ellers falder det hurtigt.
4. Hybridbatterier indeholder både antimon og calcium. De positive plader indeholder antimon, og de negative indeholder calcium. Denne kombination giver dig mulighed for at opnå et "gyldent middelværdi" mellem pålidelighed og effektivitet. De er ikke så følsomme over for udledninger som deres calciumpartikler.

Vedligeholdelsesfrie batterier er modstandsdygtige over for selvudladning (ved en temperatur på +20 mister de kun 2% af deres opladning pr. Måned). De udsender ikke giftige dampe. Denne kategori inkluderer:

1. Gel. I stedet for en flydende elektrolyt er disse batterier fyldt med silicagel. I sådanne modifikationer er dræning og smuldring af pladerne udelukket. De har op til 600 opladnings- / afladningscyklusser, men de kræver opladning med høj præcision, derfor er det nødvendigt at bruge specielle opladere til dette formål.
2. AGM (absorberende). Disse batterier bruger en flydende elektrolyt. Mellem blypladerne er der en speciel dobbeltkugelfiberglas. Den finporerede del tilvejebringer konstant kontakt af pladerne med elektrolytten, og den store poredel forsyner boblerne af det dannede ilt til modsatte plader til reaktion med brint. De har ikke brug for præcis opladning, men når spændingen stiger, kan sagen svulme op. Ressource - op til 300 cykler.

Skal jeg fjerne batteriet om vinteren

Alle chauffører er opdelt i to lejre. Nogle mener, at batteriet er følsomt over for lave temperaturer, og derfor, for hurtigt at starte motoren, fjerner de batteriet om natten. Sidstnævnte er sikre på, at en sådan procedure kan skade maskinens elektronik (slå indstillingerne ned).

Moderne batterier er frostbestandige, så nye batterier, der ikke har udtømt deres ressource, behøver ikke opbevares i et varmt rum. Elektrolytten i dem har tilstrækkelig densitet til at forhindre vandkrystallisation.

I tilfælde af gamle modeller, der næsten er opbrugt deres ressource, vil denne procedure lidt forlænge batteriets "levetid". I kulden, i den elektrolyt, der har mistet dens densitet, kan vand krystallisere, så de ikke bliver længe tilbage i kulden. Denne procedure er dog kun en midlertidig foranstaltning, før du køber et nyt batteri (læse om, hvordan du kontrollerer batteriet her). Den gamle strømkilde dør i samme omfang, både i kulden og i varmen.

Det anbefales at frakoble batteriet, hvis køretøjet er i tomgang i lang tid. Der er to grunde til dette. For det første, selvom enhederne er slukket, er det elektriske kredsløb tændt, og mikrostrømme bevæger sig langs det. For det andet er et tilsluttet kraftigt batteri, der ikke er tilsyn, en potentiel antændelseskilde.

Klargøring af batteriet til vinteren

Lang vinternedetid får batteriet til at løbe hurtigt. Dette er en kendsgerning, og der er ingen steder at komme væk fra det, men det er meget muligt at reducere skaderne på elektriske elementer. For at gøre dette skal du blot fjerne en terminal fra dit batteri. Dette vil ikke påvirke bilens tilstand, i det mindste til det værre, men du vil spare mange elementer fra behovet for at arbejde i frost. Vi råder dig til først at afbryde den negative kontakt, og først derefter den positive kontakt. Dette vil undgå kortslutninger.

Tørt (tøropladet) batteri

Først og fremmest skal batteriet fjernes og rengøres for forurening. Det næste trin er at skrue stikene ud og kontrollere elektrolytniveauet. Ideelt set bør det være 12-13 millimeter. Dette er nok til at det dækker pladerne i glassene. Hvis der ikke er nok væske, skal du tilføje destilleret vand til batteriet. Gør det gradvist i små doser for ikke at overdrive det.

Dernæst skal du kontrollere elektrolytens densitet. Til dette bruges en speciel enhed kaldet et hydrometer. Hæld elektrolytten i en kolbe og opnå en sådan tilstand af flyderen, at den ikke berører væggene og bunden. Derefter skal du kigge på enhedsmærkerne, som viser tætheden. Den normale indikator varierer fra 1.25-1.29 g / m³. Hvis densiteten er mindre, skal der tilsættes syre, og hvis mere - igen destilleres. Bemærk, at denne måling skal foretages ved stuetemperatur.

Når hovedarbejdet er afsluttet, skrues stikkene tilbage på plads og tør batteriet forsigtigt af med en klud dyppet i en sodavand. Dette fjerner sure rester fra det. Du kan også smøre kontakterne med ledende fedt, dette tager ikke meget tid, men forlænger batteriets levetid betydeligt.

Pakk nu batteriet i en klud, og send det sikkert til langtidsopbevaring.

Gelbatteri

Gelbatterier er vedligeholdelsesfrie og derfor meget lettere at betjene. Og de er selv utroligt resistente over for atmosfæriske fænomener. Hvad sådanne batterier virkelig er finurlige om er spændingen. Derfor skal enhver manipulation med dem udføres meget omhyggeligt.

For at forberede dit gelbatteri til vinteren er det første skridt at oplade det. Og det tilrådes at gøre dette ved stuetemperatur. Frakobl derefter terminalerne sekventielt - negativ, derefter positive, og send batteriet til langtidsopbevaring.

Blybatterier (med elektrolyt)

Du kan kun sende et sådant batteri til opbevaring i en fulladet form. Kontroller derfor først ladningsniveauet med et multimeter. Denne enkle og billige enhed kan findes i enhver elektronikbutik.

Spændingen i batteriet skal være 12,7 V. Hvis du får en lavere værdi, skal batteriet være tilsluttet strømforsyningen.

Når du har nået den påkrævede værdi, skal du kobles fra terminalerne i rækkefølge og sende batteriet til opbevaring, når du tidligere har indpakket det med et gammelt tæppe.

Hvordan og hvor skal batteriet opbevares om vinteren

Der er generelle regler for opbevaring af batterier, hvorefter du vil forlænge deres levetid markant. Lad os overveje dem mere detaljeret:

• Opbevar batteriet i et godt ventileret og varmt rum. Ideelt set bør lufttemperaturen ligge mellem 5-10 grader.
• Direkte sollys og støv kan forårsage, at batteriet mister sin oprindelige ydelse. Så beskytt det med en tyk klud.
• Det er nødvendigt at sikre, at opladningsniveauet i batteriet ikke falder under det kritiske mærke, fordi det med et stærkt spændingsfald ophører med at holde en opladning. Det anbefales at kontrollere batteriet for afladning mindst en gang om måneden.

Dernæst overvejer vi funktionerne ved skade på hver enkelt batteritype.

Batterier med elektrolyt

I sådanne batterier skal man være særlig opmærksom på stik, da de kan løsne sig over tid, hvilket er fyldt med lækage og endda skade på elektrolytten. Forsøg også at holde stuetemperaturen stabil, så der ikke er store udsving, da dette kan forårsage spændingsudsving i batteriet.

Tøropladede batterier

Sådanne batterier kan have en negativ effekt på den menneskelige krop, så du skal være meget forsigtig, når du opbevarer dem.

Bemærk, at tøropladede batterier kun opbevares lodret. Ellers, hvis aktive elektrolytpartikler begynder at samle sig ikke på bunden, men på væggene i dåser, kan der forekomme en kortslutning.

Forresten, om sikkerhed. Opbevar disse batterier uden for børns rækkevidde. Hovedpunkterne er, at syren i dem kan skade menneskers hud. Og et mere vigtigt punkt - under opladning afgiver batteriet eksplosivt brint. Dette skal tages i betragtning og genoplades væk fra ild.

Gelbatterier

Disse batterier er meget nemme at opbevare. De kræver lejlighedsvis genopladning - mindst en gang hver sjette måned og kan modstå ekstreme omgivelsestemperaturer. Den nedre grænse er på minus 35 grader, og den øvre grænse er plus 65. Selvfølgelig er der næsten ingen svingninger i vores breddegrader.

Opbevaring af et nyt bilbatteri

Eksperter anbefaler ikke at købe et batteri på forhånd for at erstatte et forældet batteri i fremtiden. Inden det kommer til butiksdisken, forbliver batteriet i producentens lager i et bestemt tidsrum. Det er vanskeligt at spore, hvor lang tid det vil tage, indtil det falder i købers hænder, så du skal købe en ny model, så snart behovet opstår.

Tørladede batterier kan opbevares i op til tre år (altid i lodret position), da der ikke opstår nogen kemisk reaktion i dem. Efter køb er det nok at hælde elektrolyt (ikke destilleret vand) i glassene og oplade.

Brændstofbatterier kræver periodisk vedligeholdelse under opbevaring, så elektrolytniveauet, opladningen og densiteten skal kontrolleres. Langtidsopbevaring af sådanne batterier anbefales ikke, fordi de selv i en rolig tilstand gradvis mister deres kapacitet.

Før batteriet sættes i opbevaring, skal det være fuldt opladet, placeret i et mørkt rum med god ventilation væk fra varmeenheder (for at forlænge batteriets levetid, skal du læse en anden artikel).

Er det muligt at opbevare batteriet i kulden

Som allerede nævnt er nye batterier ikke bange for frost, men når der startes en motor, der er kølet af om vinteren, kræves der mere energi. Den frosne elektrolyt mister dens densitet og gendanner sin ladning langsommere. Jo lavere væsketemperatur er, desto hurtigere tømmes batteriet, så det fungerer ikke længe at dreje starter i kulden.

Hvis bilisten ikke bringer batteriet ind i et varmt rum om natten, kan han forhindre, at væsken i dåserne overkøles. For at gøre dette kan du gøre følgende:

• Brug et genopladeligt termisk låg om natten;
• forhindrer kold luft i at komme ind i motorrummet (nogle installerer en kartonskille mellem radiatoren og gitteret, som kan fjernes under kørsel);
• efter en tur kan motoren være dækket med et batteri for at holde varmen længere.

Hvis driveren bemærkede et mærkbart fald i strømkildens ydelse, er dette et signal til at erstatte den med en ny. Daglig transport til et varmt rum natten over har ringe effekt. Det er også værd at overveje, at pludselige temperaturændringer (område på ca. 40 grader) fremskynder ødelæggelsen af ​​celler, derfor skal batteriet, der fjernes fra bilen, opbevares i et køligt rum.

I hvilken tilstand skal batteriet opbevares

Opbevaring og brug af batteriet skal udføres i overensstemmelse med producentens instruktioner. Så længe batteriet er nyt, er denne faktor nøglen, hvad enten det er dækket af garantien eller ej.

For energikildens sikkerhed skal dens krop være komplet, der må ikke være pletter eller snavs på den - især på dækslet mellem kontakterne. Batteriet, der er installeret i køretøjet, skal sidde ordentligt i sædet.

Nogle bilister bærer et andet batteri i deres bil for at reservere. Dette bør ikke gøres, fordi et opladet batteri skal opbevares i en rolig tilstand og ved en relativt stabil temperatur. Hvis der er behov for et ekstra batteri, skal det tilsluttes det samme kredsløb med det primære.

Hvor længe kan et batteri opbevares uden genopladning?

Uanset hvor godt batteriet er, skal det opbevares korrekt. De vigtigste faktorer, der skal overvejes, er:

• stuetemperatur fra 0 til 15 grader, tørt sted (for gelindstillinger udvides dette interval fra -35 til +60 grader);
• periodisk kontrol af åben kredsløbsspænding (hvis indikatoren er mindre end 12,5 V. genopladning er påkrævet);
• opladningsniveauet for et nyt batteri må ikke være lavere end 12,6 V.

Hvis hybridmodifikationerne er inaktive i 14 måneder, falder ladningen med 40%, og calciummodifikationerne når dette tal inden for 18-20 måneder efter inaktivitet. Tørladede ændringer bevarer effektiviteten i tre år. Da batteriet ikke er et element i bilen, der kan opbevares i lang tid, bør der ikke være lang tid mellem fremstilling og installation i bilen.

Bilbatterigendannelse efter vinter

Hvis du opfyldte alle opbevaringsbetingelserne for batteriet - periodisk ladet og kontrolleret elektrolytens tilstand, kan det straks installeres på bilen. På forhånd anbefaler vi, at du foretager diagnosen igen for at undgå ubehagelige "overraskelser". For det:

• Kontroller batteriets opladningsniveau igen med et multimeter, og tilslut det om nødvendigt til strømkilden. Husk, at det optimale spændingsniveau er 12,5 V og derover.
• Mål tætheden af ​​elektrolytten. Normen er 1,25, men dette tal skal kontrolleres dobbelt i batteridokumentationen, da det kan variere.
• Undersøg sagen omhyggeligt, og hvis du ser elektrolyt lækager, tør den med en sodavand.

Sådan opbevarer du batteriet i lang tid

Hvis der er behov for langvarig opbevaring af batteriet (bilen er "konserveret" om vinteren eller en lang reparation er påkrævet), skal det for dens sikkerhed være forberedt korrekt og derefter korrekt tilbage til drift.

Vi fjerner batteriet til opbevaring

Batteriet er konserveret med borsyre. Det bremser processen med henfald af plader. Proceduren udføres i følgende sekvens:

• Batteriet er opladet;
• pulveret skal fortyndes i destilleret vand i en andel af 1 tsk. pr. glas (du kan også købe allerede fortyndet borsopløsning - 10%);
• ved hjælp af et aerometer, langsomt tage elektrolytten (ca. proceduren vil tage 20 minutter);
• for at fjerne elektrolytrester, skylles dåserne grundigt med destilleret vand;
• fyld beholderne med boropløsning, og luk kurterne på dåserne tæt;
• behandle kontakter med et antioxidant, for eksempel teknisk vaselin;
• Det konserverede batteri skal opbevares ved temperaturer fra 0 til +10 grader ud af direkte sollys.

 I denne tilstand kan batteriet opbevares i et år eller længere. Det er vigtigt at holde strømforsyningen lodret. I dette tilfælde nedsænkes pladerne i opløsningen og oxideres ikke.

Vi returnerer ydeevnen af ​​det bevarede batteri

For at sætte batteriet i brug igen, skal du gøre følgende:

• langsomt og forsigtigt dræne boropløsningen (med et aerometer eller en lang sprøjte);
• glassene skal skylles (tag dem med rent destilleret vand, lad dem være der i 10-15 minutter. Gentag proceduren mindst to gange);
• tørre containere (du kan bruge en almindelig eller hårtørrer i bygningen);
• hæld elektrolyt (det vil være mere sikkert at købe den i en bilbutik), hvis tæthed er ca. 1,28 g / cm³, og vent, indtil reaktionen begynder i bankerne;
• Inden du tilslutter strømforsyningen til bilens elektriske system, skal du sikre dig, at elektrolytens densitet ikke falder. Ellers skal batteriet oplades.

Afslutningsvis en lille påmindelse. Enhver bilist skal huske: når batteriet er frakoblet, fjernes minus først terminalog derefter - plus. Strømforsyningen er tilsluttet i omvendt rækkefølge - plus og derefter minus.

Det er nok. Nu kan du med sikkerhed installere batteriet i bilen og dreje tændingen.

Spørgsmål og svar:

Hvordan opbevarer man et batteri i en lejlighed? Rummet skal være tørt og køligt (temperaturen skal være mellem +10 og +15 grader). Det bør ikke opbevares i nærheden af ​​batterier eller andre varmeapparater.

Hvad er den bedste måde at holde batteriet opladet eller afladet? Til opbevaring skal batteriet anbringes i opladet tilstand, og ladeniveauet skal kontrolleres med jævne mellemrum. Spændinger under 12 V kan føre til sulfatering af blypladerne.