Hvor ofte skal du skifte luftfilter?
Hver bil har en masse små og store dele. Men de store er ikke altid de vigtigste. Mange små styrer stille og umærkeligt driften af hele mekanismen. Til dem hører også luftfiltre - en slags kontrolpunkter for luft, der frasorterer støv og andre skadelige partikler.
Bilens bevægelse giver forbrændingen af ikke rent brændstof, men brændstof-luftblandingen. Desuden skal den anden komponent i den være i
Fremmedelementer er uønskede i en karburator. De sætter sig, tilstopper passager og kanaler, forværrer forbrændingen og skaber fare for mikrodetonationer. Derfor er der indbygget luftfiltre i systemet. Deres funktioner:
- rensning af luft fra store og små (op til flere mikrometer i diameter) partikler. Moderne enheder opfylder deres hovedopgave med 99,9 %;
- reduktion af støj, der forplanter sig langs indtagskanalen;
- regulering af temperaturen i brændstof-luftblandingen i benzinforbrændingsmotorer.
Mange bilister ignorerer udskiftningen af luftfilteret og tror, at det skal holde, indtil det er slidt. Men rettidig rengøring og installation af en ny vil spare bilens karburator og spare brændstof.
Arbejdet med dette element afsløres af en sådan indikator som den begrænsende modstand mod indsugningsluften. Ifølge ham, jo mere snavset luftfilteret er, jo dårligere passerer det luft gennem sig selv.
Moderne filtre, der bruges til luftrensning, er ekstremt forskellige i form, design, fremstillingsmateriale og arbejdsteknologi. Følgelig er der et sæt typer af deres klassificering. Oftest er luftfiltre kendetegnet ved følgende funktioner:
- filtreringsmetode (olie, inerti, cyklon, direkte flow osv.);
- teknologi til bortskaffelse af affald (emission, sugning, opsamling i en beholder);
- filterelementmateriale (specielt papir, pap, syntetiske fibre, det sker, at nylon / metaltråd);
- konstruktiv type af filterelementet (cylindrisk, panel, rammeløs);
- planlagte brugsforhold (normale, svære);
- antal filtreringsniveauer (1, 2 eller 3).
Naturligvis kan hver af disse arter ikke eksistere isoleret fra de andre. Derfor findes der fx tørre inertifiltre med frigivelse af uønskede komponenter til atmosfæren, produkter med et filterelement imprægneret med en speciel imprægnering, inertioliesystemer mv.
Det skal bemærkes, at i biler af ældre design (GAZ-24, ZAZ-968) blev der kun brugt inerti-olie-luftfiltre. Dens essens ligger i, at når køretøjet bevæger sig, vasker olien skillevæggen (lavet af presset jern eller nylontråd), fanger partikler og flyder ind i et specielt badeværelse. I bunden af denne beholder sætter den sig og fjernes manuelt med regelmæssig rengøring.
Moderne bil- og komponentproducenter forsøger at forbedre driften af systemet og lette dets vedligeholdelse. Derfor er systemer med en aftagelig filterskillevæg blevet opfundet og er meget brugt.
Området af filteroverfladen har også en væsentlig indflydelse på funktionen af det udskiftede element. For eksempel er det i Zhiguli 0,33 m2 (den maksimale modstand mod frisk luftindtag opnås ved 20 tusinde kilometer på en god vej). Volgaen har et større areal - 1 m2 og fuldstændig forurening sker efter et løb på 30 tusinde km.
En anden innovation, der aktivt bliver brugt af bilister, er nul-modstandsfilteret. Dens filterelement består af følgende dele:
- bomuldsstof foldet i et sæt gange og imprægneret med speciel olie;
- to alu trådnet, der komprimerer stoffet og giver elementet dets form.
Dette design giver dig mulighed for at øge mængden af luft, der kommer ind i maskinen med 2 gange. Dens store fordel er muligheden for genbrug (efter vask og tørring).
Som nævnt ovenfor akkumulerer hvert filter snavs og støv over tid, og dets ydeevne forringes. I den tekniske dokumentation for de fleste biler anbefales det at udskifte luftfilteret hver 10. tusinde kilometer. Men betingelserne for at bruge køretøjet er forskellige, så det sker, at det er nødvendigt at inspicere tilstanden af denne del.
Derudover indikerer følgende problemer, at du skal skifte luftfilteret:
- springer i udstødningssystemet;
- ustabile sving;
- brændstofforbruget er højere end normalt;
- vanskelig start af forbrændingsmotoren;
- fald i køretøjets accelerationsdynamik;
- fejltænding.
Det skal bemærkes, at når filteret går i stykker, lider ikke kun forbrændingsmotorens ydeevne. Dette reducerer levetiden for injektorer, tændrør og katalytiske konvektorer. Driften af brændstofpumper og iltsensorer er afbrudt.
Ved kørsel under ideelle forhold kan luftfilteret være nok til mere end 10 tusinde km. Erfarne bilister anbefaler, at det sker, at dens tilstand bliver diagnosticeret, og i tilfælde af moderat forurening rystes og renses lidt.
Det hele afhænger af den type del, der bruges. Hvis du forsigtigt ryster affaldet fra mono-papirprodukter og installerer det igen, så kan nulfilteret rengøres i dybden. Det er fremstillet i et sæt af følgende trin.
- Fjern filteret fra dets fastgørelsessted.
- Rengør filterelementet med en blød børste.
- Påfør på begge sider et specielt produkt, der anbefales til rengøring af sådanne produkter (K&N, Universal Cleaner eller JR).
- Hold i cirka 10 minutter.
- Vask godt i en beholder og skyl med rindende vand.
- Imprægner filterelementet med speciel imprægnering
- Installer på plads.
Denne procedure anbefales at udføres cirka en gang hver tredje måned (afhængigt af den aktive brug af bilen). For at lette proceduren kan du også kombinere den med et olieskift.
Et rent luftfilter er en af de vigtige faktorer for en stabil og økonomisk biltur.
