Jaguar, historie – Auto Story
Historier om bilmærker

Jaguar, historie – Auto Story

Sportyhed og elegance: det er bilernes styrker i over 90 år. jaguar... Dette mærke (som blandt andet kan prale af rekordsucces i 24 timer Le Mans blandt britiske producenter) har overlevet alle kriser i den britiske bilindustri og er stadig en af ​​de få, der er i stand til at modstå tyske "premium" mærker. Lad os sammen finde ud af dens historie.

Jaguar, historie

Story jaguar officielt begynder i september 1922, når William Lions (motorcykelentusiast) e William Walmsley (Bygger motorcykel klapvogn) samlet og fundet Sluge klapvogn selskab... Dette firma, der oprindeligt var specialiseret i produktion af tohjulede køretøjer, opnåede stor succes i anden halvdel af 20'erne med oprettelsen af ​​karosseributikker til Austin Sevenmålrettet mod kunder, der kan lide at skille sig ud, men ikke ønsker at bruge for meget.

Første biler

Lyons, der er træt af at arbejde med biler fra andre producenter, designer to biler for første gang og præsenterer dem på London Motor Show i 1931: opdagelser SS 1 e SS 2 de ser premium ud, men er relativt overkommelige. Walmsley forlod virksomheden tre år senere.

Ændring af navn

I 1935 navnet jaguar den bruges først på den navngivne sedan 2.5 SS Jaguar og to år senere har det britiske mærke sin første sportslige succes, da briterne Jack Harrop erobrer RAC Rally (sejren blev gentaget i 1938) kørte en SS100.

Under Anden Verdenskrig fokuserede produktionen på sidevognscykler til Hans Majestæts hær, og i slutningen af ​​konflikten beslutter ledelsen at sælge motorcykeldivisionen og frem for alt fjerne navnet. SSogså ligner det, der blev brugt af de nazistiske paramilitære.

XK120

Den første revolutionerende signerede maskine jaguar er XK120 1948: åbning siden motor 3.4 in-line seks-cylindret motor, der tillader dette sport accelerere til 120 mph (193 km / t: hurtigste produktionsbil på markedet).

Denne bil erobrede adskillige kunder og vandt adskillige løb i Europa: i 1951, året hvor den lukkede version debuterede. FHC - Ian Appleyard vinder RAC rally og C-Type (racerbil med rørformet ramme som har samme mekanik som XK120) gør det muligt for mærket at opnå sin første succes den 24 timer Le Mans med en "britisk" duet bestående af Peter Walker e Peter Whitehead.

Disse to succeser jaguar gentaget i 1953: det legendariske franske udholdenhedsløb, men vundet af et andet britisk mandskab (Tony Rollt e Duncan Hamilton) og et mere avanceret køretøj udstyret med en innovativ skivebremser... I samme år, den tredje mulighed XK120: Drophead coupe.

D-type

La D-Type – den første racerbil med monocoque-design – en bil, der skrev motorsportshistorie: med en spektakulær bagfinne vandt den tre på hinanden følgende udgaver 24 timer Le Mans med strengt britiske piloter. Den første med en duet i kompositionen Mike Hawthorne e Ivor Bueb, andet med Ron Flockhart e Ninian Sanderson og den tredje med Flockhart og Bueb. Denne seneste triumf er også den sidste "rent britiske" (biler og racere fra Storbritannien) i historien om dette vigtige udholdenhedsløb.

I samme periode annoncerer vi sejren Rally Monte Carlo 1956 af Jaguar Mark VII ledet af briterne Ronnie Adams og – med hensyn til serieproduktion – lanceringen XK150, den første vejbil af mærket installeret på i skivebremser bragt til racedebuten af ​​C-Type.

60-e og E-Type

I 1960 overtog det britiske mærke Daimler og flytter til planten i Coventry dette firma fremstiller motorer. Næste år var det debutens tur - på Geneve Motor Show - den mest berømte model af dette mærke: E-Type... Betragtet af Enzo Ferrari som den smukkeste bil, der nogensinde er bygget, har den en topfart på 150 km / t og er også meget teknisk avanceret: fire skivebremser, en bundramme og en uafhængig firehjulsaffjedring. Hans svage sider? Gearkasse, lang bremselængde og steder ikke særlig indhyllende.

I 1963 - den første store sejr for én person. jaguar kørsel af en udenlandsk chauffør, når en tysker Peter Nocker vinder det første European Touring Car Championship med Mark II og tre år senere blev en 2 + 2 E-Type version udgivet med en udvidet akselafstand til at rumme to passagerer på bagsæderne.

Det britiske mærke er sundt: det er et af de mest elskede i Storbritannien og det mest elskede udenlandske mærke i USA. I 1966 blev det fusioneret med BMC skabe British Motor Holdings og næste år William Lions fratræder rollen som administrerende direktør.

1968 er året, hvor endnu et mærkeikon introduceres. jaguar -flagskib XJ (som fjerner næsten alle forældede sedaner fra det britiske hus fra markedet) - og i 1969 den historiske designer William Haynes (blev optaget af SS 1934) går på pension.

70-erne

Den første vigtige begivenhed i 70'erne skete i 1971, da motor 5.3 V12 introduceret på E-Type. Året efter samme motor - installeret på XJ – gør det muligt for det britiske flagskib at blive den hurtigste producerede firesæder på markedet (næsten 220 km/t). Også i 1972 (da Lyon officielt gik på pension) blev en variant med lang akselafstand af den "britiske" Berlinona frigivet (for at rette op på den største ulempe ved denne bil: reduceret plads til bagsædepassagerer), og tre år senere - XJ-S coupebygget på samme grundlag som "standard" XJ.

80-erne

1984 er et vigtigt år for jaguar... Det engelske mærke er blevet privatiseret og kommet på aktiemarkedet, og takket være briterne er der vundet to store sportssejre. Tom Walkinshaw и XJS, vindere af European Touring Car Championship og - med en besætning også bestående af tyske Hans Heyer og fra engelsk Vin Percy - fra 24 timer i spaen... I februar 1985 forsvandt han. William Lions.

Mellem anden halvdel af 80'erne og begyndelsen af ​​90'erne modtog den britiske producent mange sportslige præstationer i kategorien udholdenhed: i 1987 ankommer det første verdensmesterskab i sportsprototyper (krydret med brasilianernes triumf Raoul Bosel), succes blev gentaget i 1988 (fra engelsk. Martin Brandl verdensmester blandt kørere) også takket være sejren 24 timer Le Mans hentet hollænder hjem Jan Lammers og britisk Johnny Dumfries e Andy Wallace... Samme år Bosel, Brandl, Lammers og danskeren John Nielsen de vinder 24 timer i Daytona.

Går til Ford

I 1989 jaguar erhvervet Ford men det sportslige engagement stopper ikke: i 1990 XJR-12 vinder 24 timer Le Mans med Brandl, Nielsen og amerikaneren Pris Cobb og den samme bil - denne gang kørt af Lammers, Wallace og en Yankee Sea Devil – vinder 24 timers Daytona. Den sidste betydelige sportslige succes for den britiske producent går tilbage til 1991: sejr i World Sports Prototypes og verdenstitlen for vores Theo Fabi.

Seriel produktion af det sidste årti af det tyvende århundrede ser superbil XJ220 siden 1992 (motor 3.5 V6 twin turbo med 542 hk og en topfart på 335 km / t), sexet sportsvogn XK8 og flagskib S-Type, lillesøster XJ Retro stil.

Tredje årtusinde

I 2000 jaguar gå ind F1: Bliver ved Cirkus indtil 2004, men modtager kun to podier med den britiske chauffør. Eddie Irwin... Bedre til vejbiler: X-Type sedan 2001 - bygget i samme etage med Ford Mondeo er den første bil af det britiske mærke A firehjulstræk og to år senere (i anledning af lanceringen af stationvogn e diesel) bliver også den første Forhjulstræk.

Denne model viser gode resultater i salget, men påvirker mærkevåbenet: genfødslen kommer i 2007. XF, arvingen til S-Type, præget af en moderne og revolutionerende stil, genoplivet takket være XJ X351 2009 I midten (i 2008) køb af indianerne af mærket Tata.

Hvad angår de nyeste signerede modeller jaguar det er umuligt ikke at nævne sporty F-Type 2013 og berlin 2015, med en platform i aluminium e, forskel dell'antenata X-Type, a bageste drev.

Tilføj en kommentar