Slidt knastaksel - symptomer

Biler består af et stort antal komponenter, hvis synkrone drift er ansvarlig for den korrekte drift af individuelle systemer. En af de vigtigste er knastaksel timing system. Det er til ham, vi vil dedikere dagens indgang - vi vil tjekke, hvilke symptomer en slidt knastaksel giver, hvad er dens regenerering, og i hvilke motorer den er særligt sårbar.

Hvad vil du lære af dette indlæg?

• Hvad er værd at vide om knastakslen?
• Hvad er symptomerne på slid på knastaksel?
• Hvordan ser renoveringen ud?
• Hvordan forlænger man levetiden på knastakslen?

Kort sagt

Knastakslen er et vigtigt element i gasdistributionssystemet, der blandt andet er egnet til en tilstrækkelig tilførsel af brændstofblandingen til motoren. Hans afslag er forbundet med ret karakteristiske symptomer. En slidt rulle kan dog diagnosticeres og repareres af et professionelt værksted.

Knastaksel - hvad er denne del?

Under motorhjelmen på vores køretøjer kan vi finde mange enheder og dele, der er ansvarlige for den optimale ydeevne af drivmotoren. Nogle af dem er relativt simple. Dette kan vildlede os med hensyn til deres effektivitet og funktion. En sådan iøjnefaldende komponent er knastakslen. Det er en del af timingsystemet og dets hovedopgaver (sammen med andre dele af systemet) omfatter:

• sikring af tilførslen af ​​luft-brændstofblandingen til motoren;
• formidling i motorsmøring;
• tændingsdrev, brændstofpumpe, oliepumpe eller højtryksbrændstofpumpe.

Knastakslen er udstyret med såkaldte cams, der åbner og lukker ventilerne, når akslen roterer, hvilket garanterer brændstofblandingsforsyning og udstødningsgasudledning... Dette tryk på ventilerne og akslens rotationsbevægelse skaber friktion, som med utilstrækkelig smøring og lav modstand mod materialebelastning betyder hurtigt slid. Et utilstrækkeligt smøreproblem kan opstå af flere faktorer, såsom for smalle olieaftapningsledninger (så mister oliepumpen sin oprindelige ydeevne) eller fyldning af drevet med smøremidler, der ikke opfylder producentens anbefalinger og krav.

Ovenstående sager er især relevante for knastaksel i 1.9 TDI PD motorer, dvs. enhed med Volkswagen enhedsinjektorer, som aktiveres af en ekstra knast på knastakslen. Andre motorer, der kan prale af en nødknastaksel inkluderer: PSA 1.6 HDI og 2.2 SkyActiv-D-motorer monteret på udvalgte Mazda-modeller før 2014.

Knastakselknaster slides også under påvirkning uoverensstemmelse mellem motorolieforhold (f.eks. brugen af ​​flydende olier i højt belastede enheder), slid på den hydrauliske slækjustering, slidte vippearme eller blot høje kilometertal. Nogle gange kan der også opstå svigt pga akselsamlingsfejlselvom sådanne situationer er relativt sjældne.

Hvad er symptomerne på slid på knastaksel?

En slidt knastaksel giver ret specifikke symptomer, som ikke burde være et problem for en erfaren mekaniker at få øje på. Det er hovedsageligt uregelmæssig drift af drivmotoren, mærkbart tab af motorkraft og dieselstøj ved kørsel med høje hastigheder. Besøg et værksted for en professionel diagnose af rullens tilstand. Det er dog værd at vide, at vi på nogle bilmodeller kan forsøge selvstændigt at bestemme knastakslernes tilstand. Det gør vi ved at kigge gennem det afskruede oliepåfyldningsdæksel. Således kan vi se et fragment af et eller flere kameraer.

Hvad er knastakselregenerering?

En slidt knastaksel kan udskiftesisær hvis det er støbejern. Hertil anvendes overfladebehandlingsmetoden, dvs. aflejring af et lag af smeltet metal på en smeltet overflade. For at give valsen den nødvendige styrke, udsættes den for varme og kemisk behandling. Roller regenerering er meget mere almindelig hos ældre for at reducere omkostningerne ved servicen. Reparationen af ​​en trunnion vil koste os 50-70 PLN, hvis vi ikke taler om en motor med et 16-ventils hoved - i dette tilfælde betaler vi 500-700 PLN for akslen. Prisen på en ny original aksel til en firecylindret motor kan være det dobbelte.

Hvordan forhindrer man slid på knastakslen?

Først og fremmest, lad os huske regelmæssige olieskift og brug af smøremidler af høj kvalitet. Det er også vigtigt at bruge gode oliefiltre, da glidende overflader er tilbøjelige til forurening i olie, såsom metalpartikler. Man skal også være forsigtig med en kold motor – knastakslerne er ret langt fra olieskålen, så de begynder at blive smurt som en af ​​de sidste komponenter efter at have drejet nøglen i tændingen.

På avtotachki.com finder du kvalitetsmotorolier samt nye knastaksler.

Tjek også:

Hvor meget skal tandremmen udskiftes og hvad koster det?

Knastakselpositionssensor - Betjening og symptomer