Hvad er undervognen på en bil

Et motorkøretøjs undervogn omfatter en række komponenter og mekanismer, der tilsammen sikrer køretøjets bevægelse i forhold til vejen og reducerer fænomener som rystelser, vibrationer og gyngen til det ønskede niveau. Det er fra chassiset, at komfortniveauet under kørslen for fører og passagerer i høj grad afhænger.

Der kan skelnes mellem tre hovedkomponenter i en kørende bil:

• lejebase (skelet);
• mover (ikke at forveksle med motoren!);
• suspension.

Lad os overveje mere detaljeret enheden og det funktionelle formål med hver af disse komponenter.

En ramme eller en krop kan tjene som et støtteelement. I lastbiler udføres skelettets rolle normalt af rammen. I personbiler er bæreren kroppen, hvis design kan være ramme- eller rammeløs. Brugen af ​​stellet giver dig mulighed for yderligere at reducere niveauet af vibrationer i kabinen og øge komforten. Til gengæld har det rammeløse karrosseri en lavere vægt, hvilket har en positiv effekt på bilens køreevne og økonomi.

Karosseriet af en personbil kan have op til tre funktionelle rum - motorrummet, kabinen og bagagerummet. I mange modeller mangler bagagerummet som et separat rum. Og det sker, at alle tre afdelinger er samlet til ét bind.

I det generelle tilfælde er en mover en konverter af en bestemt type energi til arbejde for at bevæge sig. Propellen kan være et sejl, årer, en propel eller propel, jetmotordyser, et elektromagnetisk felt og meget mere. I landtransport bruges hjul eller spor normalt som en mover, sjældnere - andre enheder, for eksempel gangmekanismer.

Biler og de fleste lastbiler bruger lufthjul, som består af en fælg, skive og dæk. Skiveløse hjul er monteret på busser og tunge køretøjer.

diske

Til personbiler bruges normalt ikke-adskillelige diske. I dette design er fælgen punktsvejset til skiven. Diske med aftagelig fælg findes i terrængående køretøjer. Det sker, at der laves udskæringer i skiverne for at reducere deres vægt og forbedre afkølingen af ​​bremsemekanismerne.

Hjul er lavet af lette legeringer baseret på aluminium eller magnesium eller af stål. De fleste af de biler, der kommer fra fabrikstransportørerne, er færdiggjort med stålskiver. De er kendetegnet ved lave omkostninger og duktilitet - ved stød revner de ikke, men deformeres og spiller samtidig rollen som en dæmper til affjedring og styredele, hvilket reducerer sandsynligheden for deres defekter. I mange tilfælde kan en deformeret stålskive repareres. Ulemperne ved stålskiver omfatter en betydelig masse og modtagelighed for korrosion.

Alufælge fremstilles ved støbning eller smedning. Alufælge reducerer vægten af ​​hjulene og reducerer generelt uafjedret vægt, hvilket medfører en reduktion af belastningen på affjedringen og påvirker kørsel, stabilitet og styring af bilen positivt. Alufælge er dog ringere i styrke i forhold til stålfælge; med et stærkt stød kan de revne og kollapse. Dette gælder især for magnesiumskiver, som i øvrigt ikke udmærker sig ved høje anti-korrosionsegenskaber.

Smedede hjul lavet af lette legeringer har den mindste masse, de er kendetegnet ved høj styrke og modstandsdygtighed over for korrosion. Deres udbredte anvendelse er begrænset af kompleksiteten af ​​fremstillingen og høje omkostninger.

Sæde til dæk - fælghylde. For slangedæk har det en hældning på et sæt grader i forhold til det vandrette plan; i designet til slangeløse dæk er hyldevinklen cirka 15 grader. Skivens monteringsdiameter bestemmes af niveauet på hylderne.

På siderne af fælgen er der stop for dækvulsterne - de såkaldte flanger, afstanden mellem dem svarer til fælgens bredde. Denne størrelse skal normalt være 70 ... 75 % af dækprofilens bredde. Afvigelse til den ene eller den anden side vil forringe køretøjets køreegenskaber.

En anden vigtig parameter for skiven er forskydningen - afstanden mellem dens lodrette symmetriplan og kontaktplanet med navet. Afgang skal være inden for de grænser, som bilproducenten anbefaler, ellers vil håndteringen blive forringet, især ved opbremsning.

Ud over fælgbredde, diameter og forskydning skal du, når du vælger fælge, tage højde for størrelsen af ​​det centrale hul, samt antallet, placeringen og diameteren af ​​monteringshullerne.

I netbutikken kan du vælge fælge til biler af kinesiske mærker. Du kan også købe den her.

Dæk

Dæk giver det rigtige greb på vejbanen og minimerer effekten af ​​vejbump på affjedringen og karrosseriet. Slagudjævning opstår på grund af gummiets elasticitet og de elastiske egenskaber af den komprimerede gas inde i dækket. Som regel pumpes almindelig luft ind i dækket, det sker, at nitrogen. Du kan læse om, hvorvidt det kan betale sig at pumpe dæk med nitrogen i det tilsvarende.

Ifølge metoden til forsegling er dæk opdelt i kammer og slangeløse. Slangedækket består af et luftfyldt gummikammer og et dæk. Kammeret har en ventil, der fører ud gennem et hul i fælgen. Dette design findes stadig lejlighedsvis, men er allerede forældet og dømt til fuldstændig forsvinden i en overskuelig fremtid.

Næsten alle biler produceret i vores tid er udstyret med slangeløse dæk, der har et specielt lag på deres indre overflade, der sikrer tæthed og forhindrer lækage af trykluft gennem dækkets mikroporer. Vulgerne på sådanne dæk har tætninger til at tætne i siddeområdet på fælgflangerne. Ventilerne er monteret i specielle huller i fælgen.

Slangeløse dæk er lettere, mere pålidelige og mere holdbare end slangedæk. De skal dog fjernes og installeres omhyggeligt. Hvis fælgens sidevæg er beskadiget, kan dækkets tætning blive kompromitteret. Det er bedre at bruge tjenesterne fra en dækbutik, som har det passende udstyr.

Til fremstilling af dæk bruges gummi og ledning (metal, polymer eller tekstil). Afhængigt af placeringen af ​​ledningstrådene er der dæk med en diagonal og radial karkasse. I personbiler bruges hovedsageligt radialdæk, som har en række fordele i forhold til diagonale.

Dæk adskiller sig også i vejrforhold, profil, størrelse, slidbanemønster, hastighedsindeks, belastningskapacitet og en række andre parametre. Du kan læse mere om, hvordan du vælger de rigtige dæk til din bil. En separat en er afsat til valget af vinterdæk.

Formål og varianter

Affjedringen er et mellemled mellem hjulene og bærerammen. Dets primære funktionelle formål er at afbøde den negative indvirkning af påvirkninger på ujævnheder i vejbanen, dæmpe de resulterende vibrationer i kroppen og sikre en jævn bevægelse af køretøjet. Takket være affjedringen bliver forbindelsen mellem karrosseriet og hjulene elastisk, forbrændingsmotoren, gearkassen og andre komponenter er mindre udsat for rystelser, og folk i kabinen føler sig ret godt tilpas. En velholdt og velfungerende affjedring forbedrer køreegenskaberne og forbedrer kørestabiliteten.

Normalt er der to hovedtyper af suspensioner - afhængige og uafhængige. I en afhængig er to hjul på en aksel forbundet med hinanden og er forskudt i rummet sammen med akslen. Som et resultat, hvis et af hjulene rammer f.eks. et løft og vipper, vil det andet hjul på samme aksel vippe i samme vinkel. En uafhængig har ikke sådan en stiv forbindelse, hjulene kan vippe, stige og falde uafhængigt af hinanden.

Du kan læse om fordele og ulemper ved afhængig og uafhængig affjedring og hvilken der er bedre i dette.

I personbiler findes afhængig affjedring kun på bagakslen. På fronten er der kun installeret en uafhængig affjedring. MacPherson-systemet er det mest udbredte, på grund af den relative enkelhed i designet og lave omkostninger med ret gode kinematiske egenskaber. MacPherson har også en lille vægt, hvilket er meget vigtigt, da affjedringerne er uaffjedrede masser, og jo lavere forholdet mellem bilens samlede uafjedrede og affjedrede masse er, desto bedre er dens køreegenskaber - håndtering, kørsel og til dels dynamik.

I dyre modeller anvendes en mere effektiv multi-link ophæng.

Der findes andre varianter af uafhængig affjedring - slæbearme, dobbelte bærearme, skrå arme, bladfjedre, torsionsstænger - men af ​​forskellige årsager er de af begrænset brug.

design

Enhver affjedring omfatter tre hovedtyper af komponenter - guider, elastik og dæmpning.

Styreelementerne er håndtag, stænger, stænger. Antallet af håndtag kan være forskelligt, og de kan være placeret langs, på tværs af eller i en vinkel i forhold til bilens længdeakse. Læs mere om enheden og typer af ophængningsarme.

Takket være elastiske elementer - fjedre, fjedre, torsionsstænger, airbags - er bilkørsel fundamentalt anderledes end at køre en vogn. Deres brug giver dig mulighed for at føle dig ganske komfortabel, selv når du kører på vejen af ​​ikke den bedste kvalitet.

Samtidig medfører de elastiske elementer kraftige gyngning i både vandret og lodret plan. Uden effektiv dæmpning af sådanne vibrationer er det næsten umuligt og endda usikkert at køre bil. Teleskopiske støddæmpere fungerer som en dæmper. I gamle dage blev håndtagsstøddæmpere meget brugt, men nu kan de kun findes på et museum.

Funktionsprincippet for en teleskopisk hydraulisk støddæmper er baseret på modstanden af ​​en væske (olie), når den tvinges gennem huller med lille diameter. Designet af en to-rørs støddæmper består af en cylinder placeret inde i et cylindrisk legeme, et stempel med en stang, en kompressionsventil og en kompensationsventil. Når ophænget flyttes lodret ned, tvinger stemplet olie gennem en plade med huller fra det ene rør til det andet. Oliens viskositet bestemmer strømningens inerti, med andre ord vil kompressionen være langsom. Væske fra hulrummet under stemplet vil strømme ind i hulrummet over det. Når stemplet vender tilbage, vil en lignende proces finde sted i den modsatte retning.

Der er også enkeltrørs støddæmpere, der bruger gas pumpet under højt tryk. Du kan læse om, hvordan du diagnosticerer støddæmperes helbred.

Alle dele af løbetøjet fungerer i en stressende tilstand, affjedringerne oplever periodisk særlig tunge belastninger. Derfor sker det, at selv meget pålidelige dele kan svigte. Om hvilke tegn der indikerer mulige problemer med chassiset, læs dette.

Hvis der er behov for at købe reservedele, kan dette gøres i netbutikken. Der er et bredt udvalg af forskellige producenter og andre ophængsdele. Du kan også vælge reservedele til andre komponenter og systemer i din bil.