Historien om Toyota-bilmærket
Historier om bilmærker

Historien om Toyota-bilmærket

I 1924 opfandt opfinderen Sakichi Toyoda Toyoda G-modellen af ​​bremser. Det grundlæggende driftsprincip var, at når maskinen var defekt, ville den stoppe sig selv. I fremtiden brugte Toyota denne opfindelse. I 1929 blev patentet på maskinen købt af et engelsk firma. Alt provenuet blev brugt til at fremstille deres egne biler.

grundlægger

Historien om Toyota-bilmærket

 Senere i 1929 rejste Sakitas søn først til Europa og senere til USA for at forstå bilindustriens principper. I 1933 blev virksomheden omdannet til en bilproduktion. Efter at have lært om sådan produktion begyndte statsoverhovederne i Japan at investere i udviklingen af ​​denne industri. Virksomheden frigav sin første motor i 1934, og den blev brugt til biler i A1-klassen og senere til lastbiler. De første bilmodeller er blevet produceret siden 1936. Siden 1937 er Toyota blevet fuldstændig uafhængig og kunne selv vælge udviklingsvejen. Virksomhedens navn og deres biler var til ære for skaberne og lyder som Toyoda. Marketingeksperter har foreslået, at navnet ændres til Toyota. Dette gør navnet på bilen lettere at huske. Da 1944. verdenskrig begyndte, begyndte Toyota ligesom andre teknologivirksomheder aktivt at hjælpe Japan. Virksomheden begyndte nemlig at producere specielle lastbiler. På grund af det faktum, at virksomhederne da ikke havde nok materialer til produktion af det meste af udstyret, blev der lavet forenklede versioner af biler. Men kvaliteten af ​​disse forsamlinger faldt ikke herfra. Men i slutningen af ​​krigen i 1982 under den amerikanske bombning blev virksomheder og fabrikker ødelagt. Senere blev hele denne industri genopbygget. Efter krigens afslutning begyndte produktionen af ​​personbiler. Efterspørgslen efter sådanne biler i efterkrigstiden var meget høj, og virksomheden oprettede en separat virksomhed til produktion af disse modeller. Personbiler af "SA" -modellen blev produceret i kødet indtil 1949. En firecylindret motor blev installeret under motorhjelmen. Kroppen var lavet udelukkende af metal. Manuelle transmissioner blev installeret i tre gear. XNUMX betragtes ikke som et meget vellykket år for virksomheden. I år var der en økonomisk krise i virksomheden, og arbejdere kunne ikke modtage en stabil løn. 

Historien om Toyota-bilmærket

Massestrejker begyndte. Den japanske regering hjalp igen, og problemerne blev løst. I 1952 døde virksomhedens grundlægger og administrerende direktør, Kiichiro Toyoda. Udviklingsstrategien ændrede sig straks, og der var mærkbare ændringer i virksomhedens ledelse. Arvingerne til Kiichiro Toyoda begyndte at samarbejde med militærstrukturen igen og foreslog en ny bil. Det var en stor SUV. Både almindelige civile og militære styrker kunne købe det. Bilen blev udviklet i to år, og i 1954 blev det første terrængående køretøj fra Japan frigivet fra samlebåndene. Det blev kaldt Land Cruiser. Denne model var ikke kun ønsket af borgerne i Japan, men også af andre lande. De næste 60 år blev det leveret til militærstrukturer i andre lande. Under forbedring af modellen og forbedring af dens køreegenskaber blev der udviklet en firehjulstrækmodel. Denne innovation blev også installeret på fremtidige biler indtil 1990. Fordi næsten alle ville have ham til at have godt greb og høj terrænevne på bilen på forskellige dele af vejen. 

emblem

Historien om Toyota-bilmærket

Emblemet blev opfundet i 1987. Der er tre ovaler ved basen. De to lodrette ovaler i midten viser forholdet mellem virksomheden og kunden. En anden repræsenterer virksomhedens første bogstav. Der er også en version, som Toyota-emblemet symboliserer en nål og tråd, erindringen om firmaets vævede fortid.

Automobil brand historie i modeller

Historien om Toyota-bilmærket

Virksomheden stod ikke stille og forsøgte at frigive flere og flere nye bilmodeller. Så i 1956 blev Toyota Crown født. En motor med et volumen på 1.5 liter blev sat på den. Føreren havde 60 styrker og en manuel transmission. Produktionen af ​​denne model var meget vellykket, og andre lande ønskede også denne bil. Men det meste af forsyningerne var i USA. Nu er tiden inde for en økonomisk bil til middelklassen. Virksomheden udgav Toyota Public-modellen. På grund af deres lave omkostninger og gode pålidelighed begyndte biler at blive solgt med hidtil uset succes. Og indtil 1962 var antallet af solgte biler over en million.

Toyota -chefer havde store forhåbninger til deres biler, og det var dem, der ville popularisere deres biler i udlandet. Toyopet -forhandleren blev etableret for at sælge biler til andre lande. En af de første sådanne biler var Toyota Crown. Mange lande elskede bilen, og Toyota begyndte at ekspandere. Og allerede i 1963 kom den første bil fremstillet uden for Japan ud af produktion i Australien.

Den næste nye model var Toyota Corolla. Bilen havde baghjulstræk, en 1.1-liters motor og den samme gearkasse. På grund af dens lille volumen krævede bilen lidt brændstof. Bilen blev skabt lige da verden var i krise på grund af mangel på brændstof. Umiddelbart efter frigivelsen af ​​denne model frigives en anden model under navnet Celica. I USA og Canada spredte disse biler sig meget hurtigt. Årsagen til dette var motorens lille volumen, da alle amerikanske biler havde et meget højt brændstofforbrug. Under krisen var denne faktor i første omgang, når man valgte at købe en bil. Fem fabrikker til produktion af denne Toyota-model åbnes i USA. Virksomheden ville fortsætte med at udvikle og udvikle sig og frigiver Toyota Camry. Det var en business-class bil for den amerikanske befolkning. Interiøret var fuldstændig læder, bilens panel havde det nyeste design, en mekanisk firetrins gearkasse og 1.5-liters motorer. Men disse bestræbelser var ikke nok til at konkurrere med biler af samme klasse, nemlig Dodge og Cadillac. Virksomheden investerede 80 procent af sin omsætning i at udvikle sin Kemri-model. 

Historien om Toyota-bilmærket

Derefter, i 1988, kom anden generation ud til Korola. Disse modeller solgte godt i Europa. Og allerede i 1989 blev der åbnet et par bilfabrikker i Spanien. Virksomheden glemte heller ikke sin SUV og frigav indtil slutningen af ​​1890 en ny generation af Land Cruiser. Efter sin lille krise forårsaget af bidraget fra næsten al indkomst til business class, efter at have analyseret sine fejl, skaber virksomheden Lexus-mærket. Takket være dette firma fik Toyota muligheden for at slå på det amerikanske marked. De blev igen populære modeller der i et stykke tid. På det tidspunkt optrådte også mærker som Infiniti og Acura på markedet. Og det var med disse firmaer, at Toyota konkurrerede på det tidspunkt. Takket være det mere sofistikerede design og den gode kvalitet steg salget med 40 procent. Senere i begyndelsen af ​​1990'erne blev Toyota Design oprettet for at forbedre designet af sine biler, og det var indenlandsk. Rav 4 var banebrydende for Toyotas nye stil. Alle de nye tendenser i disse år var legemliggjort der. Bilens kraft var på 135 eller 178 kræfter. Sælgeren tilbød også et lille udvalg af kroppe. Også i denne Toyota-model var muligheden for automatisk at skifte gear. Men den gamle manuelle transmission var også tilgængelig i andre trimniveauer. Snart blev der udviklet en helt ny bil til Toyota til den amerikanske befolkning. Det var en minivan.

Historien om Toyota-bilmærket

Ved udgangen af ​​2000 besluttede virksomheden at foretage en opdatering til alle sine nuværende modeller. Avensis sedan og Toyota Land Cruiser blev nye biler til Tayota. Den første var en benzinmotor med en kapacitet på 110-128 kræfter og et kridtvolumen på henholdsvis 1.8 og 2.0 liter. Land Cruiser tilbød to trimniveauer. Den første er en sekscylindret motor med en kapacitet på 215 kræfter, et volumen på 4,5 liter. Den anden er en 4,7-liters motor med en kapacitet på 230 og der var allerede otte cylindre. At den første, at den anden model havde firehjulstræk og en ramme. I fremtiden begyndte virksomheden at bygge alle sine biler fra den samme platform. Dette gør det meget nemmere at vælge dele, reducere vedligeholdelsesomkostninger og forbedre pålideligheden.    

Alle bilfirmaer stod ikke stille, og hver forsøgte på en eller anden måde at udvikle og popularisere sit brand. Så som nu var Formel 1-løb populære. På sådanne løb var det let at popularisere dit brand takket være sejre og simpelthen deltagelse. Toyota begyndte at designe og bygge sin egen bil. Men på grund af det faktum, at virksomheden tidligere ikke havde erfaring med at bygge sådanne køretøjer, blev konstruktionen forsinket. Det var først i 2002, at virksomheden var i stand til at præsentere sin racerbil. Den første deltagelse i konkurrencen bragte ikke holdet den ønskede succes. Det blev besluttet at opdatere hele holdet fuldstændigt og oprette en ny bil. Fremtrædende ryttere Jarno Trulli og Ralf Schumacher blev inviteret til holdet. Og tyske eksperter blev ansat til at hjælpe med at bygge bilen. Fremskridt var synlig med det samme, men sejr i mindst et af løbene blev ikke opnået. Men det er værd at bemærke det positive, der var i holdet. I 2007 blev Toyota-biler anerkendt som de mest almindelige på markedet. På det tidspunkt steg selskabets aktier lige så højt som nogensinde. Toyota var på alles læber. Men udviklingsstrategien i Formel 1 fungerede ikke. Holdbasen blev solgt til Lexus. Testsporet blev også solgt til ham.

I løbet af de næste fire år frigiver virksomheden en ny opdatering til lineupen. Men den bedste del var Land Cruiser-opdateringen. Land Cruiser 200 er nu tilgængelig. Denne bil er på listen over de bedste biler nogensinde. I to på hinanden følgende år var Land Cruiser 200 det bedst sælgende køretøj i sin klasse i Amerikas Forenede Stater, Rusland og Europa. I 2010 begyndte virksomheden at udvikle hybridmotorer. Toyota anses for at være en af ​​de første franchises, der bruger denne teknologi. Og ifølge selskabets nyheder ønsker de i 2026 at overføre alle deres modeller fuldstændigt til hybridmotorer. Denne teknologi hjælper med at eliminere brugen af ​​benzin som brændstof fuldstændigt. Siden 2012 er Toyota begyndt at bygge fabrikker i Kina. Takket være dette er mængden af ​​producerede biler fordoblet inden 2018. Mange andre mærker af producenter er begyndt at købe en hybridopsætning fra Toyota og implementere den i deres nye modeller.

Toyota havde også baghjulstræk sportsbiler. En af disse var Toyota GT86. Ifølge egenskaberne var alt som altid fremragende. En motor baseret på nye innovationer med en turbine blev leveret, volumenet var 2.0 liter, kraften i denne bil var 210 kræfter. I 2014 modtog Rav4 en ny opdatering med en elektrisk motor. Ét batteriopladning kunne rejse op til 390 kilometer. Men dette nummer kan ændre sig afhængigt af førerens kørestil. En af de gode modeller er også værd at fremhæve Toyota Yaris Hybrid. Det er en forhjulstræk hatchback med en 1.5-liters motor og 75 hestekræfter. Princippet for driften af ​​en hybridmotor er, at vi har en installeret forbrændingsmotor og en elektrisk motor. Og den elektriske motor begynder at køre på benzin. Således giver vi os lavere brændstofforbrug og reducerer mængden af ​​udstødningsgasser i luften.

Historien om Toyota-bilmærket

 På biludstillingen i Geneve i 2015, efter en omformet version af Toyota Auris Touring Sports Hybrid, tog den førstepladsen i kategorien for den mest økonomiske kombi i sin klasse. Den er baseret på en benzinmotor med et volumen på 1.5 liter og 120 hestekræfter. Og selve motoren kører på Atkinson-teknologi. Ifølge producenten er det mindste brændstofforbrug pr. Hundrede kilometer 3.5 liter. Undersøgelserne blev udført under laboratorieforhold og observerede alle de mest gunstige faktorer.

Som et resultat forbliver Toyota på toppen af ​​bilindustrien den dag i dag på grund af sine kvalitetsbiler, nem reparation og montering og ikke meget høje prislapper.

En kommentar

Tilføj en kommentar