Historien om Suzuki-bilmærket

Bilmærket Suzuki tilhører det japanske firma Suzuki Motor Corporation, der blev grundlagt i 1909 af Michio Suzuki. I første omgang havde SMC'er intet at gøre med bilindustrien. I løbet af denne periode udviklede og producerede virksomhedens medarbejdere vævevæve, og kun motorcykler og knallerter kunne give ideen om transportbranchen. Derefter blev bekymringen kaldt Suzuki Loom Works. 

Japan i 1930'erne begyndte desperat at have brug for personbiler. På baggrund af sådanne ændringer begyndte virksomhedens medarbejdere at udvikle en ny subcompact bil. I 1939 lykkedes det arbejdere at skabe to prototyper af nye biler, men deres projekt blev aldrig gennemført på grund af udbruddet af XNUMX. verdenskrig. Denne arbejdslinje måtte suspenderes.  

I 1950'erne, da vævene mistede deres relevans på grund af afslutningen af ​​bomuldsforsyninger fra de tidligere besættelseslande, begyndte Suzuki at udvikle og producere Suzuki Power Free motorcykler. Deres ejendommelighed var, at de blev styret af både en drivmotor og pedaler. Suzuki stoppede ikke der, og allerede i 1954 blev bekymringen omdøbt til Suzuki Motor Co., Ltd og frigav stadig sin første bil. Suzuki Suzulight var forhjulstræk og blev betragtet som en underkompakt. Det er med denne bil, at historien om dette bilmærke begynder. 

grundlægger

Michio Suzuki, født i 1887, hjemmehørende i Japan (byen Hamamatsu), var en stor iværksætter, opfinder og grundlægger af Suzuki, og vigtigst af alt var han selv udvikler i sit firma. Han var den første til at opfinde og implementere udviklingen af ​​verdens første pedaldrevne trævæv. I det øjeblik var han 22 år gammel. 

Senere i 1952 begyndte Suzuki-fabrikker på hans initiativ at producere 36-taktsmotorer, der var fastgjort til cykler. Sådan vises de første motorcykler og senere knallerter. Disse modeller bragte mere overskud fra salget end resten af ​​produktionen. Som et resultat opgav virksomheden alle sine yderligere udviklinger og fokuserede på knallerter og begyndelsen på biludvikling.

I 1955 rullede Suzuki Suzulight af samlebåndet for første gang. Denne begivenhed blev vigtig for det japanske bilmarked i den æra. Michio overvågede personligt udviklingen og produktionen af ​​sine køretøjer og yder et uvurderligt bidrag til design og udvikling af nye modeller. Han forblev dog præsident for Suzuki Motor Co., Ltd indtil slutningen af ​​halvtredserne.

emblem 

Historien om Suzuki-logoets oprindelse og eksistens viser, hvor enkelt og koncist det er at skabe noget godt. Dette er en af ​​de få logoer, der er kommet en lang historisk vej og har været uændret på samme tid.

Suzuki-emblemet er en stiliseret "S" og ved siden af ​​firmaets fulde navn. På biler er metalbrevet fastgjort til kølergrillen og har ingen underskrift. Selve logoet er lavet i to farver - rød og blå. Disse farver har deres egen symbolik. Rød står for lidenskab, tradition og integritet, mens blå bærer storhed og perfektion. 

Logoet dukkede først op i 1954 og blev først placeret på en Suzuki-bil i 1958. Siden da har det ikke ændret sig i mange årtier. 

Køretøjshistorie i modeller

Suzukis første bilsucces begyndte med salget af de første 15 Suzulights i 1955. I 1961 slutter opførelsen af ​​Toyokawa-anlægget. De nye Suzulight Carry lette lastvogne begyndte at ramme markedet med det samme. Imidlertid er flagskibssalget stadig motorcykler. De bliver vindere i internationale løb. I 1963 ankommer Suzuki-motorcyklen til Amerika. Der blev organiseret et fælles projekt der kaldes US Suzuki Motor Corp. 

I 1967 blev en modifikation af Suzuki Fronte frigivet efterfulgt straks af Carry Van-lastbilen i 1968 og Jimny-lille SUV i 1970. Sidstnævnte er stadig på markedet i dag. 

I 1978 ejede SMC Ltd. blev Osamu Suzuki - en forretningsmand og en slægtning til Michio Suzuki selv, i 1979 blev Alto-linjen frigivet. Virksomheden fortsætter med at udvikle og fremstille motorcykler samt motorer til motorbåde og senere endda terrængående køretøjer. Dette er et område, hvor Suzuki-teamet tager store fremskridt og opfinder mange helt nye dele og koncepter inden for motorsport. Dette forklarer det faktum, at bilnyheder produceres ekstremt sjældent.

Så den næste model af bilen, udviklet af Suzuki Motor Co., Cultus (Swift) allerede i 1983. I 1981 blev der underskrevet en kontrakt med General Motors og Isuzu Motors. Denne alliance var rettet mod yderligere at styrke positionerne på motormarkedet.

I 1985 blev Suzuki-anlæg bygget i ti lande rundt om i verden og Suzuki fra AAC. de begynder at producere ikke kun motorkøretøjer, men også biler. Eksporten til USA vokser hurtigt. I 1987 lanceres Cultus-linjen. Den globale bekymring øger fremdriften i maskinteknik. I 1988 trådte kult-firehjulstrækmodellen Suzuki Escudo (Vitara) ind på bilmarkedet.

1991 startede med en nyhed. Den første to-personers i Cappuccino-serien lanceres. Samtidig er der en udvidelse til Koreas område, som begyndte med underskrivelsen af ​​en kontrakt med bilvirksomheden Daewoo. I 1993 udvides markedet og dækker yderligere tre lande - Kina, Ungarn og Egypten. En ny ændring kaldet Wagon R. udkommer. I 1995 begynder Baleno-personbilen at blive produceret, og i 1997 vises en subkompakt en-liters Wagon R Wide. I de næste to år frigives yderligere tre nye linjer - Kei og Grand Vitara til eksport og Every + (stor syv -personers varevogn). 

I 2000'erne får Suzuki -koncernen fart i produktionen af ​​biler, laver flere genstande af eksisterende modeller og underskriver aftaler om fælles produktion af biler med sådanne verdensgiganter som General Motors, Kawasaki og Nissan. På dette tidspunkt lancerede virksomheden en ny model, den største bil blandt Suzuki-biler, XL-7, den første syv-sæders SUV, der blev den bedst sælgende bil af slagsen. Denne model trådte straks ind på det amerikanske bilmarked og fik universel opmærksomhed og kærlighed. I Japan kom personbilen Aerio, Aerio Sedan, 7-personers Every Landy og MR Wagon minibilen ind på markedet.

I alt har virksomheden frigivet mere end 15 modeller af Suzuki-biler, er blevet førende inden for produktion og modernisering af motorcykler. Suzuki er blevet et flagskib på motorcykelmarkedet. Dette selskabs motorcykler betragtes som de hurtigste og er på samme tid af høj kvalitet og er skabt ved hjælp af de mest kraftfulde moderne motorer og produktionsteknologier.

I dag er Suzuki blevet det største problem, der ud over biler og motorcykler producerer endda kørestole udstyret med et elektrisk drev. Den omtrentlige omsætning af bilproduktion er cirka 850 enheder om året.

Spørgsmål og svar:

Hvad betyder Suzuki-logoet? Det første bogstav (S) er forbogstavet for virksomhedens grundlægger (Michio Suzuki). Som de fleste af grundlæggerne af forskellige virksomheder, kaldte Michio sit idebarn ved sit efternavn.

Hvad er Suzukis badge? Rødt S over det fulde mærkenavn, gengivet i blåt. Rød er et symbol på lidenskab og integritet, og blå er et symbol på perfektion og storhed.

Hvis bil er Suzuki? Det er en japansk producent af biler og sportsmotorcykler. Virksomhedens hovedkvarter er beliggende i Shizuoka Prefecture, Hamamatsu by.

Hvad betyder ordet Suzuki? Dette er navnet på grundlæggeren af ​​et japansk ingeniørfirma. Ordet er bogstaveligt oversat, en klokke og et træ (enten et træ med en klokke eller en klokke på et træ).