Historien om Porsche-bilmærket

Den tyske producents biler er kendt over hele verden for deres sportslige ydeevne og elegante design. Virksomheden blev grundlagt af Ferdinand Porsche. Nu er hovedkvarteret placeret i Tyskland, Stuttgart.

Ifølge dataene for 2010 indtog bilerne fra denne bilproducent den højeste position blandt alle biler i verden med hensyn til pålidelighed. Bilmærket beskæftiger sig med produktion af luksus sportsbiler, elegante sedaner og SUV'er.

Virksomheden udvikler sig aktivt inden for bilracing. Dette giver ingeniørerne mulighed for at udvikle innovative systemer, hvoraf mange finder anvendelse i civile modeller. Siden den allerførste model har bilens mærke været kendetegnet ved elegante former, og hvad komfort angår, bruger de avancerede udviklinger, der gør transport praktisk til rejser og dynamiske rejser.

Porsche historie

Før han startede produktionen af ​​sine egne biler, samarbejdede F. Porsche med producenten Auto Union, der skabte racerbil Type 22.

Bilen var udstyret med en 6-cylindret motor. Designeren deltog også i oprettelsen af ​​VW Kafer. Den akkumulerede erfaring hjalp grundlæggeren af ​​elitemærket med det samme at tage de højeste grænser i bilindustrien.

Her er de store milepæle, som virksomheden har gennemgået:

• 1931 - grundlæggelse af en virksomhed, der vil fokusere på udvikling og oprettelse af biler. Oprindeligt var det et lille designstudie, der samarbejdede med berømte bilfirmaer på det tidspunkt. Indtil grundlæggelsen af ​​mærket arbejdede Ferdinand i mere end 15 år hos Daimler (havde stillinger som chefdesigner og bestyrelsesmedlem).
• 1937 - Landet havde brug for en effektiv og pålidelig sportsvogn, der kunne vises ved European Marathon fra Berlin til Rom. Arrangementet var planlagt til 1939. Ferdinand Porsche Sr.'s projekt blev præsenteret for National Sports Committee, som straks blev godkendt.
• 1939 - den første model vises, som senere bliver grundlaget for mange efterfølgende biler.
• 1940-1945 bilproduktion er frossen på grund af udbruddet af XNUMX. verdenskrig. Porsche-anlægget vil blive redesignet til at udvikle og producere padder, militært udstyr og terrængående køretøjer til repræsentanter for hovedkvarteret.
• 1945 - lederen af ​​virksomheden går i fængsel for krigsforbrydelser (hjælper med produktionen af ​​militært udstyr, for eksempel den tunge tank Mus og Tiger R). Ferdinands søn Ferry Anton Ernst overtager. Han beslutter at producere biler af sit eget design. Den første basismodel var 356. Hun modtog en basismotor og en aluminiumskasse.
• 1948 - Færge Porsche modtager certificering til serieproduktion af 356. Bilen modtager et komplet sæt fra Kafer, som inkluderer en luftkølet 4-cylindret motor, affjedring og transmission.
• 1950 - Virksomheden vender tilbage til Stuttgart. Fra og med dette år stoppede bilerne med at bruge aluminium til karrosseri. Selvom dette gjorde maskinerne lidt tungere, blev sikkerheden i dem meget højere.
• 1951 - grundlæggeren af ​​mærket dør på grund af det faktum, at hans helbred er blevet forværret under hans tid i fængsel (han tilbragte næsten 2 år der). Indtil begyndelsen af ​​60'erne øgede virksomheden produktionen af ​​biler med forskellige karosserityper. Udvikling er også i gang for at skabe kraftige motorer. Så i 1954 dukkede der allerede op biler udstyret med forbrændingsmotorer, der havde et volumen på 1,1 liter, og deres effekt nåede 40 hk. i denne periode vises nye typer kroppe, for eksempel hardtoppen (læs om funktionerne i sådanne kroppe i en separat gennemgang) og en roadster (for flere detaljer om denne type krop, læs her). Motorer fra Volkswagen fjernes gradvist fra konfigurationen, og deres egne analoger installeres. På 356A-modellen er det allerede muligt at bestille kraftenheder udstyret med 4 knastaksler. Tændingssystemet modtager to tændspoler. Parallelt med opdateringen af ​​bilversioner af bilen udvikles sportsbiler, for eksempel 550 Spyder.
• 1963-76 Den familieejede firmabil får allerede et fremragende ry. På det tidspunkt havde modellen allerede modtaget to serier - A og B. I begyndelsen af ​​60'erne havde ingeniører udviklet en prototype af den næste bil - 695. Om, hvorvidt den skulle frigives i en serie eller ej, havde brandets ledelse ingen konsensus. Nogle mente, at den kørende bil endnu ikke havde opbrugt sin ressource, mens andre var sikre på, at det var tid til at udvide modelområdet. Under alle omstændigheder er starten på produktionen af ​​en anden bil altid forbundet med en stor risiko - publikum accepterer muligvis ikke det, hvilket vil gøre det nødvendigt at søge midler til et nyt projekt.
• 1963 - på biludstillingen i Frankfurt blev Porsche 911-konceptet præsenteret for fans af bilinnovationer. Delvis havde nyheden nogle elementer fra sin forgænger - et bagmotort layout, bokser motor, baghjulstrukket. Imidlertid havde bilen originale sportslige linjer. Bilen havde oprindeligt en 2,0-liters motor med en kapacitet på 130 hestekræfter. Derefter bliver bilen ikonisk såvel som virksomhedens ansigt.
• 1966 - den populære 911-model får en kropsopdatering - Targa (en slags cabriolet, som du kan læses separat).
• Tidligt i 1970'erne - især "ladede" ændringer vises - Carrera RS med en 2,7 liters motor og dens analog - RSR.
• 1968 - Barnebarnet til virksomhedens grundlægger bruger 2/3 af virksomhedens årlige budget til at producere 25 sportsbiler af sit eget design - Porsche 917. Årsagen til dette er den tekniske direktør, der besluttede, at mærket skal deltage i 24 Le Mans bilmaraton. Dette forårsagede stærk misbilligelse fra familien, fordi virksomheden ville gå konkurs som følge af projektets fiasko. På trods af den enorme risiko bringer Ferdinand Piëch sagen til slutningen, hvilket fører virksomheden til sejr i det berømte maraton.
• I anden halvdel af 60'erne kom en anden model i serie. Porsche-Volkswagen-alliancen arbejdede på projektet. Faktum er, at VW havde brug for en sportsvogn, og Porshe havde brug for en ny model, der ville være efterfølgeren til 911, men dens billigere version med en 356-motor.
• 1969 - Produktion af en fælles produktionsmodel Volkswagen-Porsche 914 starter. Motoren var placeret i bilen lige bag forreste sæderække til bagakslen. Kroppen er allerede ønsket af mange Targa, og kraftenheden var på 4 eller 6 cylindre. På grund af en dårligt udtænkt markedsføringsstrategi samt et usædvanligt udseende modtog modellen ikke det forventede svar.
• 1972 - virksomheden ændrer sin struktur fra en familievirksomhed til en offentlig virksomhed. Nu fik hun præfikset AG i stedet for KG. Selvom Porsche-familien mistede fuld kontrol over firmaet, var det meste af kapitalen stadig i hænderne på Ferdinand Jr. Resten blev ejet af VW. Virksomheden blev ledet af en medarbejder i motorudviklingsafdelingen - Ernst Fürmann. Hans første beslutning var produktionsstart af 928-modellen med en 8-cylindret frontmotor. Bilen erstattede den populære 911. Indtil han forlod stillingen som CEO i 80'erne, udviklede linjen til den berømte bil sig ikke.
• 1976 - under motorhjelmen på en Porsche-bil var der nu kraftenheder fra en ledsager - VW. Et eksempel på sådanne modeller er den 924., 928. og 912. Virksomheden fokuserer på udviklingen af ​​disse biler.
• 1981 - Fuerman fjernes fra stillingen som administrerende direktør, og leder Peter Schutz udnævnes i hans sted. I løbet af hans embedsperiode genvinder 911 sin uudtalte status som en nøglemærke model. Den modtager et antal eksterne og tekniske opdateringer, som afspejles i seriemærkningerne. Så der er en modifikation af Carrera med en motor, hvis kraft når 231 hk, Turbo og Carrera Clubsport.
• 1981-88 produceres rallymodellen 959. Det var et ægte mesterværk inden for ingeniørarbejde: En 6-cylindret 2,8-liters motor med to turboladere udviklede 450 hk, firehjulstræk, en adaptiv affjedring med fire støddæmpere pr. Hjul (kunne ændre frihøjden til jorden biler), Kevlar-karrosseri. I Paris-Dakkar-konkurrencen i 1986 bragte bilen de to første absolutte placeringer.
• 1989-98 nøglemodifikationer i 911-serien samt sportsbiler med frontmotor afbrydes. De nyeste biler vises - Boxter. Virksomheden gennemgår en vanskelig periode, der alvorligt påvirker dens økonomiske tilstand.
• 1993 - direktøren for virksomheden skifter igen. Nu bliver det V. Videking. I perioden fra 81 til 93 blev 4 direktører udskiftet. Den globale krise i 90'erne satte sit præg på produktionen af ​​biler af det populære tyske brand. Indtil 96 har mærket opdateret nuværende modeller, styrket motorerne, forbedret affjedringen og redesignet karosseriet (men uden at afvige fra det klassiske look, der er typisk for Porsche).
• 1996 - produktion af et nyt "ansigt" af virksomheden - model 986 Boxter starter. Det nye produkt brugte en boxermotor (boxer), og kroppen blev lavet i form af en roadster. Med denne model steg virksomheden lidt. Bilen var populær indtil 2003, da 955 Cayenne kom ind på markedet. Et anlæg kan ikke klare belastningen, så virksomheden bygger flere fabrikker.
• 1998 - produktionen af ​​"luft" -modifikationer af 911 er lukket, og sønnen til grundlæggeren af ​​virksomheden, Ferry Porsche, dør.
• 1998 - den opdaterede Carrera (4. generation cabriolet) vises såvel som to modeller til bilelskere - 966 Turbo og GT3 (ændret forkortelsen RS).
• 2002 - på biludstillingen i Geneve afslører mærket utility utility utility Cayenne. På mange måder svarer det til VW Touareg, fordi udviklingen af ​​denne bil blev udført sammen med et "beslægtet" brand (siden 1993 er posten som Volkswagen CEO besat af barnebarnet til Ferdinand Porsche, F. Piëch).
• 2004 - Carrera GT konceptet superbil lanceres som blev vist på biludstillingen i Genève i 2000. Nyheden modtog en 10-cylindret V-formet motor med 5,7 liter og en maksimal effekt på 612 hk. bilens karosseri var delvist fremstillet af et kompositmateriale, som var baseret på kulfiber. Motordrevet blev parret med en 6-trins gearkasse med en keramisk kobling. Bremsesystemet var udstyret med carbon keramiske puder. Indtil 2007, ifølge resultaterne af løbet ved Nurburgring, var denne bil den hurtigste i verden blandt produktionsvejsmodeller. Banerekorden blev brudt med kun 50 millisekunder af Pagani Zonda F.
• Indtil nu fortsætter virksomheden med at glæde sportsentusiaster i luksusbiler med udgivelsen af ​​nye superkraftige modeller som Panamera. 300 hestekræfter i 2010 og Cayenne Coupe 40 kraftigere (2019). Cayenne Turbo Coupe viste sig at være en af ​​de mest produktive. Dens kraftenhed udvikler en effekt på 550 hk.
• 2019 - Virksomheden blev idømt en bøde på 535 millioner euro for, at mærket brugte motorer fra Audi, der ifølge miljøstandarder ikke opfyldte de deklarerede parametre.

Ejere og ledelse

Virksomheden blev grundlagt af den tyske designer F. Porsche Sr. i 1931. Oprindeligt var det et lukket firma, der tilhørte familien. Som et resultat af aktivt samarbejde med Volkswagen flyttede mærket ind i status som et offentligt selskab, hvis hovedpartner var VW. Dette skete i 1972.

Gennem brandets historie ejede Porsche-familien løvenes andel af kapitalen. Resten var ejet af søstermærket VW. Relateret i den forstand, at CEO for VW siden 1993 er barnebarn af grundlæggeren af ​​Porsche, Ferdinand Piëch.

I 2009 underskrev Piëch en aftale om at fusionere familieselskaberne til en gruppe. Siden 2012 har brandet fungeret som en separat division af VAG-gruppen.

Logoets historie

Gennem elitemærkets historie har alle modeller båret og bærer stadig et enkelt logo. Emblemet viser et 3-farvet skjold, i midten er silhuetten af ​​en opdrættet hest.

Baggrunden (skjold med gevir og røde og sorte striber) blev taget fra det frie folks stat Württembergs våbenskjold, der eksisterede indtil 1945. Hesten blev taget fra våbenskjoldet i byen Stuttgart (var hovedstaden i Württemberg). Dette element minder om byens oprindelse - det blev oprindeligt grundlagt som en stor gård til heste (i 950).

Porsche-logoet dukkede op i 1952, da brandets geografi nåede USA. Før corporate branding blev introduceret, bar biler simpelthen Porsche-logoet.

Deltagelse i løb

Siden den allerførste prototype af en sportsvogn har virksomheden deltaget aktivt i forskellige bilkonkurrencer. Her er nogle af brandets præstationer:

• Vindende løb i 24 timers Le Mans (Model 356, aluminiumskrop);
• Ankomster på vejene i Mexico Carrera Panamericana (udført i 4 år siden 1950);
• Det italienske Mille Miglia udholdenhedsløb, der fandt sted på offentlige veje (fra 1927 til 57);
• Targo Florio offentlig landevejsløb på Sicilien (afholdt mellem 1906-77);
• 12-timers ringudholdeløb på den tidligere flybase i Sebring, Florida, USA (afholdt hvert år siden 1952);
• Løb på sporet af den tyske bilklub i Nurburgring, som er blevet afholdt siden 1927;
• Rally racing i Monte Carlo;
• Rally Paris-Dakkar.

I alt har mærket 28 tusind sejre i alle de anførte konkurrencer.

Opstillingen

Virksomhedens lineup inkluderer følgende nøglekøretøjer.

prototyper

• 1947-48 - prototype nr. 1 baseret på VW Kafer. Modellen blev opkaldt 356. Den kraftenhed, der blev brugt i den, var af boxertypen.
• 1988 - forgængeren til Panamera, som var baseret på 922 og 993 chassiset.

Serielle sportsmodeller (med boxermotorer)

• 1948-56 - den første bil i produktion - Porsche 356;
• 1964-75 - 911, som havde det interne nummer 901, men dette nummer kunne ikke bruges i serien, da Peugeot havde enerettigheder til denne mærkning;
• 1965-69; 1976 - en krydsning mellem modellerne 911 (look) og 356 (drivlinje), hvilket gjorde bilen billigere - 912;
• 1970-76 - efter at 912 forlod markedet, en ny fælles udvikling med Volkswagen - 914-modellen;
• 1971 - Porsche 916 - den samme 914, kun med en mere kraftfuld motor;
• 1975-89 - 911-serien, anden generation;
• 1987-88 - modifikation 959 modtager "Audience Award" og er anerkendt som den smukkeste og teknisk mest avancerede bil i 80'erne;
• 1988-93 - Model 964 - tredje generation 911;
• 1993-98 - ændring 993 (generation 4 af hovedmærke modellen);
• 1996-04 - et nyt produkt vises - Boxter. Fra 2004 til i dag er dets anden generation blevet produceret;
• 1997-05 - produktion af den femte generation af 911-serien (ændring 996);
• 2004-11 - Udgivelse af 6. generation 911 (model 997)
• 2005-nu - produktion af en anden nyhed Cayman, som har en base, der ligner Boxter, og har en coupe-krop;
• 2011-nu - Den 7. generation af 911-serien blev præsenteret på Frankfurt Motor Show, som stadig er i produktion i dag.

Sportsprototyper og racerbiler (boxermotorer)

• 1953-56 - model 550. En bil med strømlinet karosseri uden tag til to sæder;
• 1957-61 - Racerbil i mellemmotorer med en 1,5 liters enhed;
• 1961 - Formel 2 racerbil, men brugt i F-1 mesterskabet det år. Modellen fik nummeret 787;
• 1961-62 - 804, som bragte sejr i F1 løbene;
• 1963-65 - 904. Racerbilen fik en let karosseri (kun 82 kg.) Og en ramme (54 kg.);
• 1966-67 - 906 - udviklet af F. Piech, nevø af virksomhedens grundlægger;
• 1967-71 - nye ændringer er produceret til deltagelse i løb på lukkede baner og ringbaner - 907-910;
• 1969-73 917 vinder 2 sejre for virksomheden i Le Mans udholdenhedsløb;
• 1976-77 - Opgraderet 934 racing model;
• 1976-81 - produktion af en af ​​de mest succesrige modifikationer i disse år - 935. Sportsbilen bragte mere end 150 sejre i alle slags løb;
• 1976-81 - en mere avanceret prototype af den tidligere model blev mærket 936;
• 1982-84 - Designet en racerbil til verdensmesterskabet hostet af FIA;
• 1985-86 - Model 961 skabt til udholdenhedsløb
• 1996-98 - Lancering af den næste generation af 993 GT1, der modtager 996 GT1-betegnelsen.

Serie sportsbiler udstyret med in-line motorer

• 1976-88 - 924 - vandkølesystem blev først brugt på denne model;
• 1979-82 - 924 Turbo;
• 1981 - 924 Carrera GT, tilpasset til brug på offentlige veje;
• 1981-91 - 944, der erstatter model 924;
• 1985-91 - 944 Turbo, som modtog en turboladet motor;
• 1992-95 - 968. Model lukker virksomhedens linje med frontmotorer.

Serie sportsbiler udstyret med V-formede motorer

• 1977-95 - 928 i det andet produktionsår blev modellen anerkendt som den bedste bil blandt europæiske modeller;
• 2003-06 - Carrera GT, der satte verdensrekord på Nürburgring, som varede indtil 2007;
• 2009-nu - Panamera - model med 4-sæders frontmotor layout (med driver). Udstyret med bag- eller firehjulstræk;
• 2013-15 - Model 918 frigives - en superbil med et hybridkraftværk. Bilen viste en høj effektivitet - for at overvinde 100 kilometer havde bilen kun brug for tre liter og 100 gram benzin.

Crossovers og SUV'er

• 1954-58 - 597 Jagdwagen - den allerførste full-frame SUV
• 2002-nu - produktion af Cayenne crossover, som var udstyret med en 8-cylindret V-formet motor. I 2010 modtog modellen anden generation;
• 2013-nu - crossover Macan compactcross klasse.

I slutningen af ​​gennemgangen tilbyder vi en kort video om udviklingen af ​​den tyske bilproducents biler:

WCE - Porsche Evolution (1939-2018)

Spørgsmål og svar:

Hvilket land producerer Porsche? Virksomhedens hovedkvarter ligger i Tyskland (Stuttgart), og biler samles i Leipzig, Osnabrück, Stuttgart-Zuffenhausen. Der er en fabrik i Slovakiet.

Hvem er skaberen af ​​Porsche? Virksomheden blev grundlagt af designeren Ferdinand Porsche i 1931. I dag ejes halvdelen af ​​selskabets aktier af Volkswagen AG.